Le topic des voitures : Keep cam and speak her language.

**punishthecat** · 25/02/2018, 23h57

Envoyé par Krapatouille

Franchement la conduite à droite n'est chiante qu'à refourguer. J'ai conduit 50000km sans aucun ennui avec les deux mx5, ville, route, petites routes de montagne à 1.5 voie... Pour une poubelle que je suis censé faire mourir, ça me va.
Ca devient lourd et moins fiable sur ces générations de béhème. En break de chasse ou break de bourrin geore volvo 850 T5, qu'est ce que quoi qu'il existe?

C'est pas de la conduite à droite dont je parlais mais des roues motrices sur le mauvais essieu.

- - - Mise à jour - - -

Doit y avoir des trucs chez audi et merco je suppose, je connais moins.

**Anonyme9785** · 26/02/2018, 00h03

Ca en revanche... Une sortie de virage en traction s'appelle "prolégomènes à la dépression". Rien de mieux qu'une torsen sur une propu. Mais avec une charge utile... ça se fait rare.

- - - Mise à jour - - -

Audi... même avec des gants MAPA...

L'idéal serait une RX8 avec un 6 en ligne.

**punishthecat** · 26/02/2018, 00h06

C'est vrai que les Mazda sont réputée pour leur traitement anticorrosion

**Anonyme9785** · 26/02/2018, 00h09

**Anonyme9785** · 26/02/2018, 01h41

Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/13...11.htm?ca=12_s

**MrBishop** · 26/02/2018, 02h17

Véhicule du film Banlieue 13

Même pour 1€, j'en veux pas.. En plus je parie qu'elle a été encore plus martyrisée que les Subaru de gendarmerie à l'époque

**Paradox** · 26/02/2018, 05h45

Envoyé par Krapatouille

Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/13...11.htm?ca=12_s

pour plus d'informations faire offre !

**BoZo** · 26/02/2018, 06h55

Envoyé par MisterJ

En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.

Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...

Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.

Je pense que tu t’es trompé dans les dimensions. Pas de Michelin à 70 balles en 215 55 r16

**ylyad** · 26/02/2018, 07h41

Envoyé par Krapatouille

4000€,FIABLE, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. RHD possible.

Hop?

https://www.leboncoin.fr/voitures/13...25.htm?ca=22_s ou dans le meme genre...

**Ultimex** · 26/02/2018, 08h16

Les subaru impreza breaks en motorisations basiques des années 90 étaient aussi en 4RM ? Ça pourrait être une idée...

**kicharkut** · 26/02/2018, 08h19

Envoyé par MisterJ

En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.

Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...

Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.

l'indice de charge n'est pas bon

**Lazyjoe** · 26/02/2018, 09h12

Envoyé par Krapatouille

Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/13...11.htm?ca=12_s

C'est d'un triste cette couleur. Alors qu'avec un peu plus de chandelles... http://www.tuningoo.fr/annonce/album.php?id=21710

**zifox** · 26/02/2018, 09h39

Envoyé par MisterJ

En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.

Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...

Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.

Je sais pas s'il existe plusieurs types de Pirelli P7, mais les Cinturato P7 que j'ai c'est pas sportif. Ca tient très bien le pavé, mais ça s'use pas vite.

**johnclaude** · 26/02/2018, 10h36

Envoyé par MisterJ

En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique..

En même temps des michelin energy, si c'est pour payer un pneu et ne pas s'en servir parce que la voiture est sur le toit...
Déjà sur le sec c'est mauvais, mais dès que c'est mouillé c'est carrément dangereux.

**Zyprexa** · 26/02/2018, 11h11

Envoyé par Krapatouille

megne RS /IS200/ mazda 3 mps parce qu'il y a pas bcp de mazda 6
fn2 mais le prix est pas ouf 4500 £ en ce moment.
clio 3 rs mais là ça parait petit non ?
swift R même problème que sur la clio
seat leon FR/cupra

**PeGGaaSuSS** · 26/02/2018, 12h25

Envoyé par kicharkut

En vrai, peu importe le nombre de cylindres.

C'est tout le reste qui compte, l'admission (forcée ou non) les éléments mobiles (vilo/piston, etc)
Les culasses et ce qu'il y a dedans....

Pour prendre un exemple que je connais bien :
Sur ma Cam, j'ai un 5L(307ci) c'est un moteur qui a été produit de 67 a 73, avec carbus Double ou Quadruples.

Le moteur est passé de 250Hp en 67 (4 corps), à 115 en 73 dans sa petite version (carbu double).

Le bloc n'a pas changé, ils ont seulement modifié des trucs pour rester dans les clous des nouvelles lois sur les emissions etc..

Mais le moteur a perdu le double de sa puissance...

Edit : Je sais aussi de source sûre (motoriste spécialisé en V8 US) que je peux en tirer jusqu’à 400HP en restant sur un moteur durable (pas un truc qui va claquer au bout de 10K kms)

Bon part sur de la motorisation là, donc c'est ptet plus le topic, mais j'ai toujours associer la taille (plus que le nombre de cylindre) du moteur à la capacité à bouger une masse plus facilement - ce qui reste à mon humble avis le but premier d'une automobile. C'est pour ça qu'un 4x4 (un vrai hein, pas une mouise de SUV) c'est minimum 2,5 ou 3 litres. Ou qu'un six cylindre de Renault Tracer fait quasiment 10 litres.

Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?

Sinon pour l'admission et le calculateur effectivement je me pose des questions.

Foutre 300 balles de filtre à air K&N sur un V8 avec de l'age et du kilomètrage, c'est risqué ?
Reprogrammer le calculateur du Jumper, ça sert à quelquechose - et pareil, pour quel risque ?

**FB74** · 26/02/2018, 12h32

Comme d'habitude, connerie (dépassement par la droite) + conjonction d'évènements (le camion qui se tasse parce qu'il voit arriver les voitures en face et le gars qui le double est un peu court).

**Cedski** · 26/02/2018, 13h50

heu bon pour le coup le mec - ou la nana - double par la droite, sur la BAU, je crois qu'il n'y a rien d'autre à dire.
Quand on joue aux Darwin Awards, on perd.

**punishthecat** · 26/02/2018, 14h13

Envoyé par johnclaude

En même temps des michelin energy, si c'est pour payer un pneu et ne pas s'en servir parce que la voiture est sur le toit...
Déjà sur le sec c'est mauvais, mais dès que c'est mouillé c'est carrément dangereux.

De manière général je fuis tout ce qui est ecotruc, je ne comprends vraiment pas comment les gens peuvent acheter un pneu sur lequel il est clairement marqué qu'il à été construit pour adhérer moins !

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par PeGGaaSuSS

Bon part sur de la motorisation là, donc c'est ptet plus le topic, mais j'ai toujours associer la taille (plus que le nombre de cylindre) du moteur à la capacité à bouger une masse plus facilement - ce qui reste à mon humble avis le but premier d'une automobile. C'est pour ça qu'un 4x4 (un vrai hein, pas une mouise de SUV) c'est minimum 2,5 ou 3 litres. Ou qu'un six cylindre de Renault Tracer fait quasiment 10 litres.

Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?

Sinon pour l'admission et le calculateur effectivement je me pose des questions.

Foutre 300 balles de filtre à air K&N sur un V8 avec de l'age et du kilomètrage, c'est risqué ?
Reprogrammer le calculateur du Jumper, ça sert à quelquechose - et pareil, pour quel risque ?

Ce que tu dit est vrai sauf que maintenant il y a des turbo partout, du coup ça fausse tout, mais en atmo c'est sur qu'il y a une relation entre la cylindrée et le couple (et donc la puissance).

L'admission performance n'apportera pas grand chose si tu as d'autres restrictions, et tu en aura, ça fera un plus joli bruit et ça filtrera un peu moins bien.
Je te conseil cette série qui explique bien les choses sur différentes modification et leur effet :

Sinon je ne sait pas quel moteur tu as sur la BX, mais à mon avis a partir du 1l9 110 poneys ça doit marcher correctement.

**Nicetios** · 26/02/2018, 14h15

Je conseille pas une clio 3 RS en usage daily / autoroute. La boîte est super courte, en dépit de boîte 6, c'est du 4000+ trs à 130 et ça gueule comme pas possible.
Franchement, un no go.

Kick', pour la note, c'est une essence ? Si c'est le cas, la distri' ça peut se faire entre deux bières pour économiser des sous !

Ah je sais pas si je vous avez dit, on avait rentré une clio 2 diesel 1.5 dci, 200 K km. On a refait distri/pompe à eau/pneu/freinage, et elle a déjà trouvé normalement un futur propriétaire

C'est notre deuxième en mode "économie solidaire" ou presque, ça fait plaisir de rendre service

. Dommage que je ne puisse pas faire ça tout le temps, ce serait trop dur de faire son beurre dans un milieu aussi compétitif.

Par contre la distri sur le 1.5 dci ...

**Cedski** · 26/02/2018, 14h59

Envoyé par PeGGaaSuSS

Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?

Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????

Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...

Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".

Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...

Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).

**MoTorBreath** · 26/02/2018, 15h12

Envoyé par Krapatouille

Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/13...11.htm?ca=12_s

Mes yeux d'expert ont détecté sur les photos 4 et 5 un trésor dans le fond. Après recherche, un modèle unique digne d'intérêt qui rentre tout à fait dans le cahier des charges :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1341660374.htm

Spoiler Alert!

**punishthecat** · 26/02/2018, 15h16

Envoyé par Cedski

Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????

Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...

Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".

Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...

Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).

Absolument, par contre je préfère quand même un moteur atmo (et avec plus de 4 cylindres, mais c'est pas trop ça qui va jouer sur les perf), question de caractère, de fiabilité et de facilité d'entretien, même si c'est au détriment de la consommation.
Encore que la consommation ça reste à prouver, à priori si tu tape dedans, il n'y a pas de miracle, le turbo va consommer aussi.

**johnclaude** · 26/02/2018, 15h19

D'un autre côté, je n'ai jamais vu de moteur qui remplit le réservoir quand j'accélère.

**kicharkut** · 26/02/2018, 15h27

Envoyé par PeGGaaSuSS

Bon part sur de la motorisation là, ...

En fait, c'est vraiment très complexe, par exemple, pour reprendre les V8 des années 70, les Américaines étaient à des cylindrées folles,
à coup de 8 ou 9 Litres, Il ne dépassait pas 4500/5000 rpm, mais ils étaient faits pour faire 1 000 000 kms, ça tourne avec de l'huile de merde, de l'alcool a la place de l'essence, etc, c'est ultra resistant, c'est quasiment des moteurs de camion (d'ailleurs c'était la même base)

Par contre, les ritals, Ils te sortaient des V8 de 3L qui prennent 9, 10K rpm, et sortent encore plus de puissance, avec des fois 3 ou 4 carbus, mais il faut être rigoureux sur l'entretien., et ne pas foutre n'importe quoi dedans

De nos jours, le développement du turbo à complètement changé la donne, t'as des moteur 3cyl, 1L, 100hp

Et les 4x4, t'as des 4cyl Bi turbo, avec un turbo pour les "bas régimes", et un turbo pour les "hauts régimes"

Envoyé par Nicetios

Kick', pour la note, c'est une essence ?
Par contre la distri sur le 1.5 dci ...

c'est un 1.5 DCI

**FB74** · 26/02/2018, 16h10

Si ça peut vous intéresser, BestDrive fait des remises sur les pneus Continental:

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Pas de quoi se rouler au sol.
De plus, vers chez moi, le montage (14") est à 15.50 euros par roue...

**punishthecat** · 26/02/2018, 16h25

Envoyé par johnclaude

D'un autre côté, je n'ai jamais vu de moteur qui remplit le réservoir quand j'accélère.

C'est sur, mais ce que je voulais dire c'est qu'un moteur turbo a puissance égale sera bien plus économe à faible charge, mais va consommer un peu près pareil qu'un moteur atmo quand tu met le pied dedans.
(en imaginant un véhicule de même poids, transmission et avec des moteur de la même époque)

**GrOsBiLL45** · 26/02/2018, 16h25

Envoyé par Cedski

Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????

Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...

Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".

Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...

Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).

Clairement...j'ai un trois cylindre turbo d'un litre de cylindrée 120ch actuellement, en remplacement de ma C5 1.8 de 120ch environ, et l'agrément est assez comparable en fait (voir même bien meilleur sur la nouvelle en fait...)...sauf que ça consomme moins sur la nouvelle biensur...(kia ceed sw)...

On doit être sensiblement au même poids sur les deux autos...

**zifox** · 26/02/2018, 16h25

Envoyé par FB74

Si ça peut vous intéresser, BestDrive fait des remises sur les pneus Continental:

http://pneus.bestdrive.fr/promotions...us-continental

Pas de quoi se rouler au sol.
De plus, vers chez moi, le montage (14") est à 15.50 euros par roue...

C'est parmi les plus bas que j'ai trouvé. Quand j'ai changé les pneus de la zafira, j'ai pas trouvé à moins de 17€ par roue autour de chez moi.

Les tarifs sont hallucinants. J'ai vu un garage qui prends 14€ pour un pneu de scooter, 19€ pour une jante tole et 26€ pour une jante alu.

**FB74** · 26/02/2018, 16h45

Envoyé par zifox

C'est parmi les plus bas que j'ai trouvé. Quand j'ai changé les pneus de la zafira, j'ai pas trouvé à moins de 17€ par roue autour de chez moi.

Les tarifs sont hallucinants. J'ai vu un garage qui prends 14€ pour un pneu de scooter, 19€ pour une jante tole et 26€ pour une jante alu.

Vers chez moi, on trouve "encore" du 12.50 euros par pneu... mais pour encore combien de temps ?

Ce qui fait chier c'est que je ne sais pas si je dois attendre ou pas de meilleures promos (qui sont généralement avant les vacances d'été).

Discussion: Le topic des voitures : Keep cam and speak her language.

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