Best Motoring
Les récentes peut être, mais la e30 je n'ai pas trouvé cela particulièrement compliqué.
Il y a bien quelques clés un peu atypique, genre la clé mâle six pan de 7mm pour les étrier qui n'est jamais dans les kits de base ou celle de 17 pour la vidange de boîte, mais une fois que tu le sais et que tu es équipé ça ne gêne pas trop.
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J'y penserai quand j'aurais besoin de décorer un salon trop grand. (en pensant à bien tout vidanger )
La six pans de 7 sur les étriers j'y ai aussi droit sur l'Astra. Sûrement un truc d'allemands, comme nous on fout les cylindres dans le "mauvais" sens (cylindre 1 côté boite) sur les voitures françaises.
Ce qui m'a surpris c'est sur la Série 1 la vis Torx pour bloquer la rotule axiale au lieu d'un bête contre écrou.
l'avantage de la jap' en "sportive" et circuit, c'est qu'il y a des pièces en vrac à partir de la fin des années 80 qui sont fabriquées encore aujourd'hui.
Je pense pas que ça soit une bonne idée. Et non, je suis pas malade.
Le S50B32 est un des moteurs les plus lourd en 6 En ligne, et surtout, le plus cher.
Le moteur pèse 154 Kg - pour te donner une idée, le moteur de la E46, le S54, pèse 149 Kg
Le S50 et le S54 sont "en moteur unique" les plus chers aujourd'hui.
Et le S50 est réputé pour être lourd.
Pour rire, le V8 de la M5, le S62, pèse 158 Kg, soit 4 Kg de plus, pour 80 Chevaux de plus.
Pour une E30 je verrais bien un swap avec un M54B30 - 130 Kg pour 230 Chevaux, dans une E30, ça doit déjà être une belle fusée !
Nan mais achetez local, bordel! Roulez en RS!
En plus ça veut plus rien dire Motorsport: c'est devenue un pack d'option pour des SUV diesel.
Nan, sérieusement, c'est un peu nul que ça soit devenu un badge comme un autre.
Ca dépend, on a un quota de méchancetés à dire sur Audi ou bien c'est open bar ?
Le Pack M existe depuis longtemps hein.
Il l'était sur la E46, c'est une finition, ça l'a toujours été.
S-Line et AMG a la même choses.
Et sur la route, tu confonds pas une M avec une "diesel pack M", ça n'a rien à voir. Que ça soit le cul, ou l'avant, ça n'a rien à voir.
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Vu le nombre de "Renault Sport GT" que je vois qui sont, justement, des break diesel, j'me demande d'où tu peux sortir ça
Chez vous c'est pire, oui.
Chez "nous", t'as une M si t'as 4 pots d'échappements - le pack l'inclu pas encore
Ce qui est extrêmement classe. PGO.
C'est vrai que ça fait une trentaine de kilo de plus que le moteur d'origine, ça se compense facilement en allégeant la caisse, mais effectivement il faut voir si on peut le monter assez en arrière pour retrouver une bonne répartition des masses.
Mais effectivement le M54 est une bonne option aussi, quitte à le préparer un peu (je ne me suis pas renseigné sur ce point).
J'évite les voitures montées à l'envers.
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Petit lexique :
e30 :
e36 :
Le s5x c'est le moteur de la m3
Le m20 c'est le 6 cylindre de 2l ou 2l5 fin 80/ début 90 présent sur les series 3 et 5
Le m54 c'est le 6 cylindre des génération suivantes
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Comme chez tout le monde, en même temps les constructeurs se sont aligné vu que tous les kéké mettaient des badge M sur le 318 tds.
Non. S'il te plait. Sur les photos, elles sont pas mal, mais en vrai, c'est moche. La dessin de la 356 sous hormones, c'est vraiment pas terrible.
Et puis malheureusement, c'est une voiture de garçon coiffeur, ou de vieux beau. C'est pas une sportive.
PS: au fait, ils ont définitivement mis la clef sour la porte, les locaux sont occupés par d'autre sociétés.
C'est pas comme si j'avais déjà eu les moyens d'en choper une de toutes façons
La ligne blanche putain LA LIGNE BLANCHE.
Ben quoi, tu coupes pas les virages quand y a personne en face?
Flickr: http://www.flickr.com/derdide/
Nope, même si la marque appartiens depuis quelques années à des koweïtiens et qu'ils sont mal en point depuis des mois.
Bon quand je disais qu'il manquait quasi un bar dans les pneus neufs de chez Noroto, en fait c'est qu'ils se dégonflent
J'imagine qu'ils vont m'envoyer chier si j'y retourne pour un échange standard?
Putain j'ai la haine.
Panem et circenses.
Nope. Tu y vas et tu leur explique calmement.
Normalement il n'y a pas de problèmes. Sinon :
Tu montre les deux roues au responsable si il y a des problèmes pour te prendre en échange/sav et tu lui dit que tu peux laisser la voiture garée jusqu'à ce qu'il voie de lui même le dégonflage de SES pneus. Bien entendu ta voiture est garée devant un accès au garage par exemple.
Ou alors tu fais monte le ton dans la boutique en demandant comment il explique que des pneus montés si récemment (je suppose que c'est pas vieux hein ?) fuient, juste histoire que les autres clients t'entendent. Tu peux aussi aller les voir directement leur demander si ils viennent pour des pneus...
Tellement de solutions...
Si ça ne marche toujours pas... Prend un plus gros marteau !
Envoyé par Daedaal