La moto : Concours de lenteur et clown. V7 - Sondage IRL en OP !

[Shep1]

Bon, la xsr c'est mort. la banque m'allonge pas les 2000 manquants.

Je reste sur la xv pour le A2 et je verrai dans deux ans ce que j'ai pu mettre de côté.

Dit toi que tu gardes tes sous pour acheter une moto que tu aimes à 100%. Pas un truc que tu choisis dans une gamme de moto bridée/bridable.

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J'ai pris la hornet en exemple car elle avait des spécificités qui permettait de bien imager le problème (puissance > 95cv)
J'avoue qu'un petit CB500 pour démarrer c'est le top

Tout dépends de ton budget et de quelle utilisation tu va avoir, c'est pas le tout de cracher pour la moto, mais il faut aussi de garder des sous pour rouler. En sachant que si tu achète mal ta moto d'occasion, tu devras faire des frais dessus, genre pneus, plaquettes, voir disques, qui sont des éléments de sécurité hyper important.

Si tu es sur Paris, je peux venir t'aider à choisir une occasion contre une bière

[Lapinou-gentil]

Gero:
Ça va beaucoup dépendre d'où tu te trouves et si tu peux remorquer ta moto.
Vu les températures actuelles en France, n'espère pas rouler avant mars/avril, même si je crois que les circuits italiens et espagnols finissent la saison plus tardivement encore.

Les seuls circuits que j'ai pratiqué sont Alès (30) , Issoire (63) et Lédenon (30).

[Memory]

Pour KTM, les SMR-C 690 se vendent comme des petits pains d’après KTM Nantes, cette année en 1mois il en a vendue 6..

La new 790 Duke est vraiment bien équipé de série et je pense va faire mal à la concurrence, annoncée (en off) à 9490€. l'année prochaine il y aura (surement) une 790 Adventure S et R. (Comme les anciens 990 SMR et SMT..)

Bon, moi je demande autant de com' que pour Snot .. J'ai testé pendant 3/4 d'heure une certaine 1290 Super Adventure S et je pense que je vais craqué .. Elle est vraiment top, super maniable, bien de trop puissante, quel plaisir !
Deux Défauts :

- So $$$
- Je suis un peu petit pour cette hauteur de selle

J'ai fait un devis avec valise, akra ect.. 18K€

Merci de me fusiller.

[poseidon8500]

bla-bla devis bla-bla

Merci de me fusiller.

A ton service !

[Memory]

[Lapinou-gentil]

Faudra m'expliquer votre passion pour les pots de kékés, parce que c'est pas pour les 5,5cv de plus que ça apporte (et encore si la carburation est corrigée dérrière) , ça fait cher du poney à presque 400€/cv;

[Shep1]

Faudra m'expliquer votre passion pour les pots de kékés, parce que c'est pas pour les 5,5cv de plus que ça apporte (et encore si la carburation est corrigée dérrière) , ça fait cher du poney à presque 400€/cv;

Avec l'injection le boitier recalcule. Mon frangin à une ligne titane arrow + k&n + plaque qui empèche le recylclage des gaz il sort 122 au lieu de 115, sans reprog. C'est sur que ça fait cher si tu le fait au garage, mais lui le fait lui même. Et c'est pour le défi. D'ailleurs, si je te sort la valeur c'est qu'il l'a fait vérifier au banc (et non, pas celui de sasie, chez un préparateur).
D'ailleurs, pour ceux qui ont des MT, il faut vraiment proscrire les lignes type SC project, delkevik. Ça fait perdre des chevaux.

[war-p]

Faudra m'expliquer votre passion pour les pots de kékés, parce que c'est pas pour les 5,5cv de plus que ça apporte (et encore si la carburation est corrigée dérrière) , ça fait cher du poney à presque 400€/cv;

Le meilleurs gain est celui du poids

[Kahn Lusth]

Faudra m'expliquer votre passion pour les pots de kékés, parce que c'est pas pour les 5,5cv de plus que ça apporte (et encore si la carburation est corrigée dérrière) , ça fait cher du poney à presque 400€/cv;

Parce que sur la Dayto, l'Arrow pétarade à la décélération.
Et accessoirement parce que la concess m'avait fait un putain de prix sur l'équipement. Le privilège lorsqu'on vient acheter une meule en Décembre.

[war-p]

Parce que sur la Dayto, l'Arrow pétarade à la décélération.
Et accessoirement parce que la concess m'avait fait un putain de prix sur l'équipement. Le privilège lorsqu'on vient acheter une meule en Décembre.

Sur le f800r l'origine pétarade à la décélération

[Kahn Lusth]

Ben chuis heureux pour toi.

[LeLiquid]

Sur le f800r l'origine pétarade à la décélération

C'est pas possible tu as une concession BMW c'est ça ?

[madpenguin]

RIP Dan Hegarty... (pas d'image de l'accident dans le lien, je rassure)

Encore une victime de Macao...

[TiNitro]

Ouais mais Macao Faut pas s'aimer pour courir la-bas

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Le meilleurs gain est celui du poids

C'est quasiment le seul gain, la plupart du temps.

Donc faut se regarder en face, hein, on change de pot pour le bruit

[Anonyme220622]

Sur le f800r l'origine pétarade à la décélération

La mienne pétarade quoi que je fasse.

[MrBishop]

Ouais mais Macao Faut pas s'aimer pour courir la-bas

C'est tellement ça... Moins dangereux que le TT, mais l'agencement du circuit est vraiment trop risky quoi.

[Lapinou-gentil]

Sur les transalp, ça pétaradais sec à la décélération que ce soit avec le pot d'origine ou non.

Bon après si vous voulez faire un concours de décibels, j'ai un Yoshimura complètement vide pour le VFR, que je n'ai jamais monté d'ailleurs.

[war-p]

La mienne pétarade quoi que je fasse.

Laquelle ? Celle qui roule pas ou la mt07 que tu peux pas acheter ?

[vf1000f24]

[Mr T]

Parce que sur la Dayto, l'Arrow pétarade à la décélération.
Et accessoirement parce que la concess m'avait fait un putain de prix sur l'équipement. Le privilège lorsqu'on vient acheter une meule en Décembre.

C'est pas un problème de réglage quand ça pétarade les pots ?

Sur le f800r l'origine pétarade à la décélération

Oui mais il est du mauvais côté

[Anonyme220622]

Laquelle ? Celle qui roule pas ou la mt07 que tu peux pas acheter ?

[Shep1]

C'est pas un problème de réglage quand ça pétarade les pots ?

Non, c'est une histoire que les gaz imbrûlés retourne dans l'échappement au niveau du catalyseur et y sont brûlé, ce qui provoque une explosion.

[war-p]

C'est pas un problème de réglage quand ça pétarade les pots ?



Oui mais il est du mauvais côté

Oui mais la chaine, elle, est du bon côté

[Gero]

Faudra m'expliquer votre passion pour les pots de kékés, parce que c'est pas pour les 5,5cv de plus que ça apporte (et encore si la carburation est corrigée dérrière) , ça fait cher du poney à presque 400€/cv;

Mon pot d'origine commençait faire de la merde et été percé, du coup j'ai mis un Mivv J'ai gagné facilement 10Kg Mais je fais un bruit plus stylé, dans la limite de ce qu'une ER6 peut offrir.

[MrBishop]

@Gero : le Mivv X cone ?
Je comprends le gain de poids, l'echappement d'origine de l'ER6 est genre énorme (non, pas comme votre b...)

[Gero]

Ouaip. Quand je l'ai sorti du carton et que je l'ai comparé avec le stock...

[Neo_13]

Le gain de poids, ça s'accompagne souvent d'une perte de catalyseur (mais pas toujours). Je sais que les motard se foutent des bébés phoques, mais c'est pas terrible quand même.

[punishthecat]

Encore faut il en avoir un d'origine.

[Lapinou-gentil]

Mon pot d'origine a dû perdre du poids, vu le nombre de petits bouts d'acier tout rouillé qui sont tombés lorsque je l'ai démonté pour traité la rouille et repeindre le tuyau d'échappement.
Mais il passe toujours lors des journées pistes qui réclament un pot full origine.

[Neo_13]

Encore faut il en avoir un d'origine.

Comme ça fait pas loin de 20 ans que c'est obligatoire, à part VF, ça concerne à peu près tout le monde.