Dirt 4 : Sous-virage.

[Draculito]

On peut peut-être se faire du multi-classes?
J'étais content de voir qu'il y avait plusieurs classes en rallye carrière, mais malheureusement le classement se fait que par classe, y a pas de scratch qui montre le mélange des classes.

Tu veux dire, pour qu'on voit que le Xavounet va plus vite en Mini Cooper que moi en R5 ?

[BoTy quattro]

Tu veux dire, pour qu'on voit que le Xavounet va plus vite en Mini Cooper que moi en R5 ?

Mouhahah, les vieux démons de DiRT Rally, quand les Polo WRC et consorts étaient chatouillées par la M3...

[Qiou87]

Rentré de déplacement hier soir, je me lance sur les deux dailies. La 1e en Mitsu ça peut aller, mais elle est loin d'être aussi agréable que l'Escort que j'ai l'habitude de conduire. Je me sors une paire de fois, et suis surpris de constater que j'ai que 2sec sur ZeXav qui a dû bien merder aussi du coup! 2e daily (Stratos en Suède): un shakedown plus tard, totalement abasourdi par le ressenti merdique de la direction (y'a visiblement plus de grip latéral aux roues avant sur une propulsion à moteur arrière sous la neige que sur une AWD sur tarmac sec en pneus slicks) j'ai carrément abandonné sans même essayer de la faire. Autant j'accepte beaucoup d'imperfections de ce jeu parce que je m'amuse dessus, autant faut faire quelque chose sur la Suède en historiques là, c'est pas possible. En AWD c'est pas si mal pourtant.

J'ai fini la weekly en groupe A au Michigan aussi. Il me restait les ES 5 et 6, sur les 4 premières j'ai fait de grosses erreurs (liées à l'ennui de ce pays que je trouve chiant comparé aux autres, et à des erreurs dans les notes qui te disent "4" pour dire "à fond" comme pour dire "virage serré étroit arbres à la corde et à l'extérieur".
Du coup sur le dernier parc d'assistance, la caisse même pas réparée à 100%, première fois que ça m'arrive! Je me dis "bon ils ont fait le plus gros, juste la carrosserie abimée". Que nenni! Le moteur se met à faire des ratés au bout de 3km dans l'ES5. Ca avance encore bien, heureusement. Résultat: j'ai roulé fluide, jamais tapé le rupteur, je suis pas sorti sur les deux ES mais j'ai tartiné un peu quand même. Bon au final mes grosses erreurs des 4 premières spéciales me coûtent quand même cher au général...

Vivement la nouvelle monthly...

@Boty: et les défis kitcar vs. 2000s aussi c'était marrant ça. Si je me souviens bien en Allemagne et Monte-Carlo c'était vraiment serré et les 2000s se faisaient gratter - comme en vrai quoi. On verra pour les clubs mais s'ils ont gardé un système similaire on pourra espérer du multiclasse...

[Vlad]

J'espère que Codemaster va faire quelque chose pour Dirt 4. Tout le monde est unanime, il y a trop de sous-virage et de grip latéral, la conduite n'est pas vraiment pas agréable, c'est contre-intuitif, le comble! Mais nous n'avons toujours pas de retour de leurs part, comme d'habitude.
Et qu'ils corrige la redondance des tracés aussi. Et qu'ils rajouter 4-5 environnements, même fictifs.

Je commence à ne plus avoir envie de lancer le jeu, si ce n'est pas corrigé d'ici mon retour de vacance, je ne pense pas continuer à jouer.

[SoonPoker]

Les 2 dailies d'hier soir m'ont aussi sérieusement pété le moral ... Une vraie péniche la Mitsu. Et pis surtout n'autorisons pas les réglages hein, des fois qu'on puisse lui enlever un peu de sous-virage et que ça commence a devenir un peu fun !

Juste après, je suis parti en carrière sur la 306 en Espagne. Pas mal sur le sec, sans être au niveau de sensation du Monte-Carlo de DR, mais par contre sur le mouillé c'est pratique : si t'arrives trop fort, tu mets un coup de frein à main et hop tu t'en sors ... C'est WRC 6 ça monsieur, pas une simu ...

Chui deg.

[cooly08]

Du 28 au 29 juin 2017.

Daily Live :



Owner's Club :

[Qiou87]

Je suis entre Boty et Volkein du coup, en 6:45 quelque chose. Bien d'accord Soon, la Mitsu sous-vire bien trop. Cependant le coup des réglages c'était déjà comme ça dans DR, ils veulent pas de différence entre les voitures pour que ce soit juste le pilote. Le vrai souci c'est que les setups de base sont très foireux dans ce Dirt4, je trouve, y'a beaucoup à refaire.

C'est quoi les dailies du jour (vais rentrer tard, pas sûr d'avoir le temps d'y jouer), MG Metro pendant 13Km dans le brouillard au Michigan et R5 Turbo la nuit sous la neige en Suède?

[SoonPoker]

Le vrai souci c'est que les setups de base sont très foireux dans ce Dirt4, je trouve, y'a beaucoup à refaire.

On est bien d'accord. Vous croyez qu'ils ont testé toutes les caisses avant de sortir le jeu, ou juste quelques unes faute de temps pour finaliser la recette ?



- - - Mise à jour - - -

C'est quoi les dailies du jour (vais rentrer tard, pas sûr d'avoir le temps d'y jouer), MG Metro pendant 13Km dans le brouillard au Michigan et R5 Turbo la nuit sous la neige en Suède?

Ou sinon un bon coup de pro-trucks ?

[Qiou87]

On est bien d'accord. Vous croyez qu'ils ont testé toutes les caisses avant de sortir le jeu, ou juste quelques unes faute de temps ?

C'est plus qu'ils ont pas dû demander aux bonnes personnes de faire leurs setups. Genre Kris Meeke.

Pour ceux qui comprendraient pas la référence: Meeke a développé la C3 WRC pour Citroën et visiblement elle est trop pointue, difficile à exploiter. Il s'est sorti 3x cette saison à tel point que Citroën l'a suspendu ce week-end pour le rallye de Pologne et le remplace par Mikkelsen, lequel a proposé pas mal de changements pour rendre la voiture plus agréable à piloter, changements qui arrivent d'ailleurs ce week-end sur la voiture à Mikkelsen. C'est aussi à ça qu'on reconnaît les grands, comme Loeb ou Ogier, ils savent participer à un développement et régler une voiture pour qu'elle soit parfaite.

En fait les setups font parfois penser à des caisses de tourisme classique qui sous-virent parce que c'est soi-disant plus sûr et que c'est ce que les gens veulent. Mais pas sur une caisse de rallye quoi...

Ou sinon un bon coup de pro-trucks ?

Oh yeah! 6 tours avec l'IA en difficulté "hors de mon chemin je te défonce" en trucks RWD.

[nAKAZZ]

Le Pays de Galles est nettement moins sympa à parcourir que les spéciales dispos dans DiRT Rally.
Par contre c'est joli.

[SoonPoker]

Ca résume bien l'ensemble du jeu en fait : c'est joli, mais c'est moins sympa.

[nAKAZZ]

C'est quoi cette connerie. Tout à l'heure je lance l'hebdomadaire, j'arrête à la fin de la 5ème étape parce que je n'ai pas le temps de faire la dernière : ABANDON.



- - - Mise à jour - - -

Ca résume bien l'ensemble du jeu en fait : c'est joli, mais c'est moins sympa.

C'est un peu ça.
J'aime bien le jeu, je trouve la conduite sympa, le générateur de spéciale est une bonne idée, mais je préfère DiRT Rally.

[lordpatou]

Alt F4 peut être ?

[nAKAZZ]

Alt F4 peut être ?

Yep, mais sur l'écran de fin de la spéciale 5.

[lordpatou]

Alors je pense que c'est là la cause de ton malheur, sous réserve hein, je ne suis sure de rien je n'ai même pas le jeu

[Qiou87]

Yep, mais sur l'écran de fin de la spéciale 5.

On ne peut quitter les events que lors des ateliers. Si tu quittes une weekly/monthly ailleurs qu'à l'atelier c'est abandon. Pour les daily c'est plus simple: tu quittes c'est abandon, même pendant le chargement au début.

[BoTy quattro]

Ca résume bien l'ensemble du jeu en fait : c'est joli, mais c'est moins sympa.

Ben oué, dire que même "le ptit" boude sa 306 Maxi adorée sur le tarmac ibérique, ça en dit long...

[nAKAZZ]

On ne peut quitter les events que lors des ateliers. Si tu quittes une weekly/monthly ailleurs qu'à l'atelier c'est abandon. Pour les daily c'est plus simple: tu quittes c'est abandon, même pendant le chargement au début.

Ah ok, merci.

[zeXav]

On évoquait les ventes, et là aussi c'est le retour de bâton http://steamcharts.com/cmp/310560,421020#1m

Tu vends un titre soi-disant simu, tu déçois les joueurs hardcores qui descendent le jeu.
Effet boule de neige, les autres joueurs moins hardcores voient les évals négatives et zappent l'achat.
Et pour compléter le tableau, tu es en période de soldes avec Dirt Rally à 15€.

GG Codemasters

Et voilà qui montre encore une fois le côté ultra casse gueule d'un jeu à double orientation simu / gamer avec concessions techniques et bien difficile à placer au niveau du marketing avec le risque de ne satisfaire réellement aucun des 2 camps.

[Draculito]

En fait les setups font parfois penser à des caisses de tourisme classique qui sous-virent parce que c'est soi-disant plus sûr et que c'est ce que les gens veulent. Mais pas sur une caisse de rallye quoi...

Bon ok, j'avoue : c'est moi qui ai fait les tests utilisateurs pour les rallys historiques !


Perso j'ai assez apprécié la monthly, surtout grace à la voiture (lancia delta). J'ai bien aimé le comportement de la voiture. Bon certes les tracés étaient sans doute trop facile et essentiellement des virages 4-5-6, et qques 3 de temps en temps.
D'ailleurs, il y a 2 choses qui m'agacent pas mal maintenant que je prends qques repères :

1. certains virages 6 sont totalement insignifiant sur la piste, et à cause du brouillard, je me suis retrouvé plusieurs fois en difficulté. Ex : droite 6, gauche 3. Et bien tu attends le droite, tu l'attends le droite.... et BAM ça tourne à gauche alors que tu n'as vu passé aucun droite....
2. un canard l'avait déjà relevé ici : pas assez d'info sur les distances. Là encore, c'est exacerbé dans le brouillard. Gauche 3 annoncé et je reste sur les freins, à l'affut du virage qui peut surgir on ne sait trop quand... C'est frustrant parce que d'une part ça ne permet pas de pousser quand on pourrait, et d'autre part je perds un truc que je trouve très fun : trouver la bonne distance de freinage et le bon dosage sur la pédale. Je trouve qu'on perd la dimension "chercher la limite" (que je trouve bien trop souvent d'ailleurs...)

Par contre, j'aime vraiment bien ce mode carrière pour l'instant. Bien mieux foutu que celui de DR.

[cooly08]

L'Opel Ascona 400. Don't touch autre chose que le chemin, sinon cent quatre vingt.
Elle est très tatillonne là-dessus.

[BoTy quattro]

On évoquait les ventes, et là aussi c'est le retour de bâton http://steamcharts.com/cmp/310560,421020#1m

J' annonce les préco de DR 2 à la l' année...

Par contre, j'aime vraiment bien ce mode carrière pour l'instant. Bien mieux foutu que celui de DR.

Tout là est le blem, tout et mieux, sauf l' essentiel...



Humeur du soir bonsoir...
J' ai torché le championnat de rally, ouf soulagé, et je me dit :
J'en suis presque à préférer les tracés de D4, oulà attention je vous vois venir, je m' explique,
Dans la cartographie, le déroulé, je veux dire, les changements de direction, alternances de passages en sous bois/vallées, les dénivelés sympa, passage de village, et plein plein plein d' autres trucs...
Mais, merde, il y a un mais...
Comme la route à si peux de détails, de relief, d' ornières en surface, peu ou pas de fossés meurtriers, rappelé vous en Finlande, et que le grip est tendancieux...Ben finalement, ça le fait toujours pas...
Docteur, au secours...Vous me comprenez docteur, j' ai mal, je souffre, j' ai peur...

[BoTy quattro]

GG Codemasters

Si t' ajoutes la concurrence au graph, ben tu te dis que finalement pourquoi faire plus...

http://steamcharts.com/cmp/310560,42...8770,355060#1m

[nAKAZZ]

La météo en Espagne.

[zeXav]

Suffoquant

[cooly08]

Tiens j'ai eu le bug des 20° sur la BMW E30 Evo.
Mon logitech profiler ne s'était pas lancé lors du branchement du volant.
Aussi j'étais en train de toucher au FFB ingame. Du coup je ne sais pas s'il y a un lien.
J'avais le paramètre soft lock à 0 (même si j'ai le soft lock sur off ce qui ne devrait rien changer à 0 ou 100).
J'ai relancé le jeu avec le profiler et le volant était à nouveau ok.

[cooly08]

Deux virages "3"... (j'y suis passé cool desssus juste pour le gif)



Le premier est tueur, je sors dans un arbre presque à chaque fois à la fin du virage ou gros coup de frein parce que le virage rentre, c'est plus un right 2 voire 1.
Le second... c'est plus un 5. Et court. Elle dit rarement les longueurs des virages et pourtant c'est tout aussi important.
Et parfois elle dit right 6 left 5... alors que c'est quasi une ligne droite le truc.

[Qiou87]

Pour rire, matez donc une vidéo en caméra embarquée d'Ogier avec Ingrassia en copilote. Et analysez la différence de quantité d'informations contenues dans les notes, entre le "right three into hairpin left" du premier gif de cooly et ce que ça donnerait chez Ogier/Ingrassia (un truc genre "droite 110 pas corde attention se referme dans gauche 45 attention se referme tard").


Après y'a pas la même quantité d'info chez tous les pilotes, les anglais notamment ont pas le même système en général. N'empêche que ça fait chier quand tu vois à quelle vitesse va Ogier et la quantité de notes que peut débiter le copilote vs. la pauvreté des infos du copilote dans les jeux Codies et qu'il soit malgré tout régulièrement en retard.

PS: cooly mon frère, t'inquiète pas pour ce premier droite trois, j'ai été embrasser les arbres plusieurs fois aussi. On peut faire le même gif au Michigan avec les "4".

[cooly08]

Ou alors les left 5, right five en descente juste après une crête qui sont plus des chicanes qu'autre chose.

[Qiou87]

Ou alors les left 5, right five en descente juste après une crête qui sont plus des chicanes qu'autre chose.

C'est left five right five left five même. Y'en a 3 mais ça passe à fond ou presque en coupant en effet. Maintenant je le sais et j'anticipe quand j'entends les 3 "5" d'affilée je taille au milieu, y'a aucun autre enchaînement de "5" comme ça en Espagne.