Les simus de combat aérien : le topic qui surexcite les manches ! V3

[DHP]

J'arrive ps à lancer le moteur du Mirage.

J'ai la puissance au sol, j'ai activé les pompes. Je dois normalement appuyé sur un bouton rouge sous un cover mais je ne démarre pas. Mon idée c'est que ma manette des gaz n'est pas "OFF".

Voir l'image, la différence entre la vidéo (à droite) et moi (à gauche). Ma manette des gaz est physiquement le plus en recule possible mais ça ne suit pas dans le cockpit. J'ai essayé de mettre en avant puis en arrière pour essayer de reset mais rien n'y fait. une idée ?




Edit: Problème réglé, il y a un bouton rouge à coté de la manette pour bien qu'elle soit en "idle".
.

[DHP]

Salut à tous les Canards.
une mission pour Mardi 25 Avril 2017 à 21h.
Les appareils disponibles sont les suivants:
4x A10C
8x F15C
4x KA50
7x Mirage 2000C

Briefing le jour J. A vos joysticks les gars.

Dispo en A10C !

[McKane]

dispo en su-25T pour moi si possible ou alors faut que je m’entraîne sur le F15C
préférence pour le su-25T pour le moment.

[war-p]

J'arrive ps à lancer le moteur du Mirage.

J'ai la puissance au sol, j'ai activé les pompes. Je dois normalement appuyé sur un bouton rouge sous un cover mais je ne démarre pas. Mon idée c'est que ma manette des gaz n'est pas "OFF".

Voir l'image, la différence entre la vidéo (à droite) et moi (à gauche). Ma manette des gaz est physiquement le plus en recule possible mais ça ne suit pas dans le cockpit. J'ai essayé de mettre en avant puis en arrière pour essayer de reset mais rien n'y fait. une idée ?

http://i.imgur.com/5g2VZHc.jpg


Edit: Problème réglé, il y a un bouton rouge à coté de la manette pour bien qu'elle soit en "idle".
.

Faut pas toucher à la manette des gaz tant que tu n'as pas atteint 10% de puissance.

[DHP]

C’est bon j’ai réussi un démarrage hier soir.

J’ai fait un petit tour en Mirage 2k hier soir et .. . Décollage en vol rapide de je ne sais quelle base et full afterburner ! Après une grosse montée rapide + descente et full rodéo entre des montagnes j’ai tenu 7/8 minutes en PC avant d’entendre l’alarme « BINGO FUEL » .. « oh merde le premier aéroport il est super loin.. » J’ai fini mon atterrissage avec 50kg et je suis tombé en panne sur le taxi .

Bon venant du A10-C, ce M2k EST UNE MACHINE ! La vitesse.. Non c’est vraiment un bon module, et le Fly-by-wire… On dirait un jouet le truc. Tu places ton avion dans une direction et il y reste sans rechigner. J’ai pas encore vu l’autopilote mais je pense que l’utilité doit être limité et seulement utile sur de très longues distances (et pouvoir faire une sieste) car sinon faire 10km juste en plaçant l’avion à l’horizon ça marche très bien.

Faut que je regarde la capacité que le réservoir en plus peut offrir car là c’était vraiment court :D.

Sinon j’ai dû louper un truc sur ce que veut dire « mach », car j’étais à mach 1.2 en étant à 320kts en étant à haute altitude… J’ai rien compris à ce sujet.

[papagueff]

Super.
Peux-tu s'il te plait ajouter un groupe de 4 Su-25T pour les joueurs récents qui n'ont pas encore eu le temps/les moyens d'acheter des modules ?

Je vais voir mais je maitrise pas très bien l’éditeur de missions. Les missions que je propose sont des missions téléchargeables sur DCS ou autres et je ne peux pas toujours les modifier.
Si tu veux jeter un coup d'oeil sur la mission elle est sur l'explorateur de fichiers dans le dossier Papagueff "mission complexe"

[ze_droopy]

Sinon j’ai dû louper un truc sur ce que veut dire « mach », car j’étais à mach 1.2 en étant à 320kts en étant à haute altitude… J’ai rien compris à ce sujet.

Mach c'est la vitesse du son dans un fluide, ce n'est pas une vitesse figée. Elle diminue avec la température. Hors plus ton altitude augmente, plus la pression/température de l'air diminue, et la vitesse Mach avec.
Ce n'est donc pas anormal d'avoir une vitesse du son à 320 kts dès 15000 ft.

[Flappie]

Bon venant du A10-C, ce M2k EST UNE MACHINE ! La vitesse.. Non c’est vraiment un bon module, et le Fly-by-wire… On dirait un jouet le truc. Tu places ton avion dans une direction et il y reste sans rechigner. J’ai pas encore vu l’autopilote mais je pense que l’utilité doit être limité et seulement utile sur de très longues distances (et pouvoir faire une sieste) car sinon faire 10km juste en plaçant l’avion à l’horizon ça marche très bien.

Faut que je regarde la capacité que le réservoir en plus peut offrir car là c’était vraiment court :D.

Bienvenue au club !
Ta conso s'affiche en vert tout à droite du cockpit. Je trouve ça très utile, notamment pour tenir une formation.

Je vais voir mais je maitrise pas très bien l’éditeur de missions. Les missions que je propose sont des missions téléchargeables sur DCS ou autres et je ne peux pas toujours les modifier.
Si tu veux jeter un coup d'oeil sur la mission elle est sur l'explorateur de fichiers dans le dossier Papagueff "mission complexe"

OK, je l'édite, merci.


EDIT: euh... tu l'as trouvée où, cette mission ? Elle ne contient aucun script, il y a très peu d'opposition en chasse, il y a une trentaine de T-55 regroupé dans un pâté de maisons...
Tu ne veux pas en prendre une autre ?

[DHP]

Mach c'est la vitesse du son dans un fluide, ce n'est pas une vitesse figée. Elle diminue avec la température. Hors plus ton altitude augmente, plus la pression/température de l'air diminue, et la vitesse Mach avec.
Ce n'est donc pas anormal d'avoir une vitesse du son à 320 kts dès 15000 ft.

TIL.

[war-p]

C’est bon j’ai réussi un démarrage hier soir.

J’ai fait un petit tour en Mirage 2k hier soir et .. . Décollage en vol rapide de je ne sais quelle base et full afterburner ! Après une grosse montée rapide + descente et full rodéo entre des montagnes j’ai tenu 7/8 minutes en PC avant d’entendre l’alarme « BINGO FUEL » .. « oh merde le premier aéroport il est super loin.. » J’ai fini mon atterrissage avec 50kg et je suis tombé en panne sur le taxi .

Bon venant du A10-C, ce M2k EST UNE MACHINE ! La vitesse.. Non c’est vraiment un bon module, et le Fly-by-wire… On dirait un jouet le truc. Tu places ton avion dans une direction et il y reste sans rechigner. J’ai pas encore vu l’autopilote mais je pense que l’utilité doit être limité et seulement utile sur de très longues distances (et pouvoir faire une sieste) car sinon faire 10km juste en plaçant l’avion à l’horizon ça marche très bien.

Faut que je regarde la capacité que le réservoir en plus peut offrir car là c’était vraiment court :D.

Sinon j’ai dû louper un truc sur ce que veut dire « mach », car j’étais à mach 1.2 en étant à 320kts en étant à haute altitude… J’ai rien compris à ce sujet.

Et encore, t'as pas testé le pilote auto pour atterrir, c'est une tuerie ce truc

[papagueff]

Bienvenue au club !
Ta conso s'affiche en vert tout à droite du cockpit. Je trouve ça très utile, notamment pour tenir une formation.


OK, je l'édite, merci.


EDIT: euh... tu l'as trouvée où, cette mission ? Elle ne contient aucun script, il y a très peu d'opposition en chasse, il y a une trentaine de T-55 regroupé dans un pâté de maisons...
Tu ne veux pas en prendre une autre ?

OK, je vais voir.

[ze_droopy]

Par miracle, j'ai une dispo ce soir, si il y en a qui veulent faire de la formation (TS)

[McKane]

Bien sympa hier , je pensais pas dégommer du piéton ^^

Disponible pour ce soir si jamais il y en a qui veulent voler en multi.
Je continue la progression sur le su-25T et je suis en train de commencer avec le F15-C
Je serais sur le TS . Et si jamais il y en a qui connaissent bien F15-C je ne dirais pas non pour une formation accélérée

[papagueff]

Mardi 25 Avril à 21h "Attaque sur Adler" 4 X 25T - 4 X A10c - 4 X KA50. description Les Géorgiens préparent une attaque sur Adler, la coalition France,Russie,Etats Unis sont présents. Leurs rôle,détruire les stocks de munitions des Géorgiens répartis sur la cote afin de briser leur logistique et les empêcher d'intervenir. Briefing spécifique pour chaque appareils, le jour J.

- - - Mise à jour - - -

Flappie,la mission est dans le gestionnaire de fichiers, jettes y un coup d’œil, je pense que ça devrait convenir.

[Flappie]

Ah oui, c'est déjà mieux, merci.

[Flappie]

Lundi, je volerai en Ju87 sur BoM. Quelqu'un peut-il me former en 1h30 sur l'appareil ?

[BorisDeviant]

Oui, Chuck (p185)

https://drive.google.com/file/d/0B-u...RwMDJVWGc/view

Mais le Ju87 c'est facile, y'a juste un truc à savoir : ça ne sert à rien d'essayer de rentrer le train après avoir décollé

[Flappie]

J'ai déjà piloté le Ju-87 dans CloDo, mais j'ai besoin de me dérouiller en multi : ça fait longtemps que je ne vole plus qu'en chalumeau ou en tondeuse.
Merci quand même pour le guide de Chuck.

[strannix]

Présent pour mardi en A10C si possible, mais les 2 autres appareils ne me dérangent pas au cas ou.

[McKane]

su-25T pour ma part

dispo aussi dimanche après midi pour un entrainement su25T si il y en a qui ont des missions coop en réserve

[BorisDeviant]

J'ai déjà piloté le Ju-87 dans CloDo, mais j'ai besoin de me dérouiller en multi : ça fait longtemps que je ne vole plus qu'en chalumeau ou en tondeuse.
Merci quand même pour le guide de Chuck.

Le truc c'est que n'importe quel guide, si bien rédigé soit-il (et c'est le cas du Chuck's) ne remplacera pas la pratique, surtout en ce qui concerne le bombardement en Gerard piqué.

Le principe est le suivant :

- tu es à 4500m (altitude optimale pour avor le temps de t'ajuster sur ta cible)
- tu trouves ta cible et tu t'alignes à peu près sur celle-ci
- tu ouvres la trappes à tes pieds pour la voir arriver sous ton appareil (touche N par défaut)
- lorsqu'elle apparait, tu engages la sirène (MajG+S) et les aérofreins (MajD+
- tu entames le Nelson piqué par un virage serré par la droite ou la gauche en fonction de ta position par rapport à la cible et l'éventuel mouvement de celle-ci
- gaz à 0
- tu essaies d'aligner ton réticule sur la cible à réticuler en vérifiant que tu te trouves bien entre 80° et 90° par rapport à l'horizon (il y a des marquages sur les vitres gauche et droite)
- à environ 500m tu largues la cargaison, tu désactives sirènes et aérofreins, remets les gazs doucement à fond, et dégages la zone

[papagueff]

Le truc c'est que n'importe quel guide, si bien rédigé soit-il (et c'est le cas du Chuck's) ne remplacera pas la pratique, surtout en ce qui concerne le bombardement en Gerard piqué.

Le principe est le suivant :



- tu essaies d'aligner ton réticule sur la cible à réticuler en vérifiant que tu te trouves bien entre 80° et 90° par rapport à l'horizon (il y a des marquages sur les vitres gauche et droite)
- à environ 500m tu largues la cargaison, tu désactives sirènes et aérofreins, remets les gazs doucement à fond, et dégages la zone

C'est pas beau de réticuler

[MirabelleBenou]

Quelques moments de solitude ce week-end en jouant avec le F-5E :

- Verrouiller un missan, pester contre le missile qui ne pars pas, puis se rendre compte qu'on a embarqué des CAT-9L (Missiles d'entraînement qui ne partent pas)
- Se faire shooter par un SU-25T pour se rendre compte qu'on a gardé les 3 bidons de fuel supplémentaires sous les ailes (forcément, ça tourne moins bien....)
- Appuyer sur la gâchette pour tirer au gun un avion adverse, et se rendre compte qu'on a oublié d'activer le canon (combien de fois ça peut m'arriver sur le 2000 aussi ça...)
- Ne pas comprendre pourquoi l'avion ne s'arrête pas au freinage, pour se rendre compte que, tellement concentré, on a laissé les gaz (oui c'est couillon hein)
- Tirer un missile dans le soleil....
- Rester concentrer sur le radar pour locker un adverse.... Et le percuter....

Me suis bien marré

[Empnicolas]

Quelques moments de solitude ce week-end en jouant avec le F-5E :

- Verrouiller un missan, pester contre le missile qui ne pars pas, puis se rendre compte qu'on a embarqué des CAT-9L (Missiles d'entraînement qui ne partent pas)
- Se faire shooter par un SU-25T pour se rendre compte qu'on a gardé les 3 bidons de fuel supplémentaires sous les ailes (forcément, ça tourne moins bien....)
- Appuyer sur la gâchette pour tirer au gun un avion adverse, et se rendre compte qu'on a oublié d'activer le canon (combien de fois ça peut m'arriver sur le 2000 aussi ça...)
- Ne pas comprendre pourquoi l'avion ne s'arrête pas au freinage, pour se rendre compte que, tellement concentré, on a laissé les gaz (oui c'est couillon hein)
- Tirer un missile dans le soleil....
- Rester concentrer sur le radar pour locker un adverse.... Et le percuter....

Me suis bien marré

Surtout que locker un avion ne sert pas à grand chose au final sauf pour tirer précisément au canon car les missiles AA que l'on a sont uniquement à guidage infrarouge

[MirabelleBenou]

Wep, mais j'aime bien avoir un lock pour obtenir une bonne indication de la portée de lancement du missile.

Bon, depuis cette expérience, j'utilise beaucoup plus le mode "DM", et le radar tel quel, juste pour m'orienter par rapport à la cible (mais sans lock).

Contre les SU-25, j'ai même été jusqu'à désactiver le radar pour qu'ils ne me voient pas sur leur RWR (M'enfin, je crois que l'IA reste tout de même relativement trop efficace pour la détection...).

[MirabelleBenou]

Ah ! J'oubliais un des grands moments de solitude en F-5 :

- Tomber en rade de fuel en combat tournoyant avec un Mig-21

Ca fait tout drôle :D

D'ailleurs, vous auriez des conseils de tactiques face à du 21 ? J'ai pu voir qu'il accélérait mieux que moi et qu'il semblait avoir plus d'énergie que moi, mais que de mon côté, je tournais un peu mieux (par contre, je perds trop de vitesse à chaque fois j'ai l'impression).

J'ai jamais vraiment réussi à prendre l'avantage sur lui (une seule opportunité de tirer au canon, que j'ai vraiment ratée).

Sinon il est top cet avion, j'aime beaucoup. Un 2000 simplifié en quelque sorte.

Mici !

[Jasoncarthes]

Très sympa la mission sur bom hier!
dommage que mon hub usb ai fait des siennes à la toute fin du rtb , j'ai perdu mon joy en plein vol c'est pas très confortable
Mais content, se retrouvé dans la reco et être le premier à avoir spotter et identifier l'ennemie alors que j'était en vr voilà qui éteint définitivement toute mes craintes concernant la vr sur la génération actuelle et les simus de warbird ou on détecte à vue, ça passe crème de chez crème! tout pareil que sur écran

[Flappie]

Personnellement, j'en ai chié pour trouver des cibles au sol (soit on a loupé le coche, soit il s'agissait de tous petits groupes). Et on s'est mal organisés avec notre protection, ce qui fait que notre groupe de 3 Stuka n'a pas survécu plus d'une minute à l'assaut des russes.

Mais ça m'a fait plaisir de retrouver la bonne humeur de la CF, et je reviendrai aux prochaines missions sans problème.

Sinon, j'ai enfin trouvé ce qui me sortait par les yeux dans BoS : les mouvements du TrackIR étaient très pénibles, comme si ça ramait. En fait, on peut configurer dans les options l'inertie de la tête... et par défaut, on dirait que les pilotes ont abusé du schaps/de la vodka tant leur tête est lourde ! Du coup, maintenant j'apprécie !

[Jasoncarthes]

ce qui me gonflait au début dans bos c'était l'instabilité monstreuse du nez des avions, ce qui rendait le tir super dur mais au final ça venait du joy, j'avoue que le pitch à + de 50% de sensibilité ça change la vie !

C'est très potable en l'état actuel j'aime beaucoup, y'a toujours des axes d'amélioration : plus d'option pour la minimap par exemple pour ne pas avoir sa propre position et celle des adversaire dessus parceque du coup là on est obligé de passé en carte plein écran et c'est quand même vachement nul et dangereux ^^
évidemment le modèle de dégats et la balistique sont quand même au deça de 1946 et de cliff, j'espère qu'ils vont up tout ça , c'est un gros talon d'achille je trouve

[DHP]

Toujours bon pour ce soir ? Je suis chaud !