Les simus de combat aérien : le topic qui surexcite les manches ! V3

[Flappie]

Salut, je vais modifier ton fichier, ça me va très bien. J'ai voulu reprendre l'écriture de missions ce weekend mais je n'ai pas eu le courage de lancer l'éditeur.

[war-p]

Pour ceux qui, tôt ou tard, craqueront pour le Harrier : ne vous étonnez pas si vous vous gaufrez souvent. A ce jour, parmi les appareils opérés aux U.S., c'est celui qui s'est le plus crashé, souvent avec de jeunes pilotes à son bord.

Malgré tout, j'ai lu que la variante AV-8B allait prolonger sa carrière aux dépends du F/A-18, qui vieillit prématurément.

Ce tombeau! Je pensais pas que c'était autant dangereux!

[Flappie]

Je viens d'acheter mon propre tombeau. Je vous en dirai des nouvelles quand il sera sorti d'usine.

Oui, je sais, Mirage pas fini, tout ça, mais de toute façon, je ne suis pas un inconditionnel du M-2000C, et je ne me voyais pas snober très longtemps un appareil aussi original que le Harrier. J'ai trouvé une saine lecture pour ces prochains jours.

[DHP]

ça s'est bien passé hier soir ? Ptite mission tranquille ?

Moi je suis en déménagement, j'essaierais de vous rejoindre dans 2/3 semaines !

[Flappie]

Ben, on n'était que 3, mais c'était sympa quand même. Première mission un peu brutasse, j'ai même pas voulu tenter le Viggen. Je ne me suis donc fait abattre en Su-25. On a trouvé un Tor dans le secteur qu'on devait attaquer (et y'avait pas de Su-25T dans la mission). On a fini par abandonner la mission.

Après, on a enquillé sur une mission de mon cru que j'ai refaite, Viggen + Mirage. C'était pas mal, mais je n'ai pas pu défendre l'objectif correctement, étant seul en mud (et en plus, je visais mal). Bref, vivement que tu reviennes. Et les autres aussi, d'ailleurs. J'espère que le passage du Caucase en 2.5 motivera du monde pour nos soirées.

[ze_droopy]

Je suis bien motivé, faut juste que je trouve le temps!

[Flappie]

Je suis bien motivé, faut juste que je trouve le temps!

J'ai ri en lisant le début du manuel "de poche" de l'AV-8B :

Idle thrust is high and will result in excessive taxi speed unless the brakes are used or nozzles deflected. The use of nozzle deflection between 45° and 60° for control of taxi speed is recommended.

When taxiing with nozzles deflected, it is essential that the stick be held forward 2° nose down so that the nose RCS valve will remain closed. This will prevent the nose RCS valve from blowing debris into the engine intake ducts.

Et ça, c'est que la phase de taxi.
Bon, j'imagine que RAZBAM n'aura pas été jusqu'à simuler la projection de débris...

[DHP]

Dans le documentaire que j'avais linké il y a quelques jours il disait bien qu'un STO (short take off) était préférable à VTO (vertical take off) pour cette raison même.

[Sigps220]

De ce que j'ai lu, le VTO est également très peu utilisé car il consomme énormément de carburant et nécessite trop de sacrifice sur la charge utile. Le taux d'attrition du Harrier est effectivement complétement délirant et complètement à l'écart des appareils qui volent actuellement, on est plutôt dans les taux des appareils de la génération précédente ou même encore avant.

J'ai une question sur le fonctionnement des radios, je suis passé récemment à la radio non simplifiée et j'ai l'impression de rater quelques choses. Sur le Viggen par exemple, je ne peux entendre qu'une seule fréquence, du coup soit j'entends mes coéquipiers, soit j'entends l'ATC par exemple. Ca me paraît aberrant, j'ai l'impression de rater quelque chose.

[war-p]

De ce que j'ai lu, le VTO est également très peu utilisé car il consomme énormément de carburant et nécessite trop de sacrifice sur la charge utile. Le taux d'attrition du Harrier est effectivement complétement délirant et complètement à l'écart des appareils qui volent actuellement, on est plutôt dans les taux des appareils de la génération précédente ou même encore avant.

J'ai une question sur le fonctionnement des radios, je suis passé récemment à la radio non simplifiée et j'ai l'impression de rater quelques choses. Sur le Viggen par exemple, je ne peux entendre qu'une seule fréquence, du coup soit j'entends mes coéquipiers, soit j'entends l'ATC par exemple. Ca me paraît aberrant, j'ai l'impression de rater quelque chose.

Heu c'est normal, c'est pour ça que dans la plupart des avions un peu modernes t'as deux radios (genre uhf et vhf), et c'est aussi pour ça qu'en général t'as des preset de fréquences.

[Flappie]

Je suppose qu'on doit pouvoir utiliser les deux radios en parallèle (la principale, FR22 en UHF, et et le backup, FR24, en VHF AM) mais je lis dans ce chouette post que la FR24 n'est pas encore codée dans DCS.

EDIT: confirmé, je vois un bouton pour transmettre sur la FR22 et un autre sur la FR24, page 200 du manuel.

[MirabelleBenou]

Tiens en parlant de ça, je me demandais comment régler la radio du L-39 sur la map Nevada pour causer avec l'ATC ? J'ai pas trouvé. Les presets correspondent aux ATC de la carte Caucase et je n'ai pas trouvé quoi mettre pour les aéroports Nevada (J'ai essayé de bidouiller dans l'éditeur de mission).

[ze_droopy]

Théoriquement, comme dit Flappie, tu peux utiliser la radio principale en uhf et la secours en vhf, mais dans la pratique, n'utiliser que la radio principale ne devrait pas être (trop) handicapant, à condition de préparer les presets.

[Flappie]

Tiens en parlant de ça, je me demandais comment régler la radio du L-39 sur la map Nevada pour causer avec l'ATC ? J'ai pas trouvé. Les presets correspondent aux ATC de la carte Caucase et je n'ai pas trouvé quoi mettre pour les aéroports Nevada (J'ai essayé de bidouiller dans l'éditeur de mission).

Le sujet est abordé ici. Apparemment, tu est obligé de configurer tes fréquences dans l'éditeur pour que ça fonctionne sur la map Nevada.

Théoriquement, comme dit Flappie, tu peux utiliser la radio principale en uhf et la secours en vhf, mais dans la pratique, n'utiliser que la radio principale ne devrait pas être (trop) handicapant, à condition de préparer les presets.

Oui, mais dans ce cas là, tu fais comment pour entendre les deux fréquences au même moment avec la seule radio principale ?

[ze_droopy]

À quel moment en aurais-tu besoin?

[Flappie]

Je sais pas... causer avec un AWACS et une base en même temps ?

[MirabelleBenou]

Le sujet est abordé ici. Apparemment, tu est obligé de configurer tes fréquences dans l'éditeur pour que ça fonctionne sur la map Nevada.

Merci ! Bien vu. Tu aurais à quelque part la liste des fréquences AM à régler en fonction de l'aéroport ?

[ze_droopy]

Je sais pas... causer avec un AWACS et une base en même temps ?

T'aurais quand même pu trouver quelque chose de plus probable

[Bacab]

Dans BMS ça me paraît évident d'avoir deux radios : généralement mon flight en VHF et le package en UHF. Ça permet de ne pas encombrer la fréquence avec des annonces spécifiques à un flight sur la VHF (du style passage wpt 2...) et de coordonner plusieurs flights sur l'UHF (histoires que tous les strickers se pointent pas en même temps au dessus de la cible).

[MirabelleBenou]

Merci ! Bien vu. Tu aurais à quelque part la liste des fréquences AM à régler en fonction de l'aéroport ?

Pouf, je m'auto répond :
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=162198

Faudra que je teste.

[Flappie]

T'aurais quand même pu trouver quelque chose de plus probable

En même temps, la seule fois où j'ai VRAIMENT besoin de causer sur la radio DCS, c'est quand j'utilise Simple Radio, sur BlueFlag.
D'ailleurs j'attends surtout le Caucase 2.5 pour ça : le retour de BlueFlag en Mer Noire, pour qu'on puisse tous s'y retrouver.

[Vitalferox]

En même temps, la seule fois où j'ai VRAIMENT besoin de causer sur la radio DCS, c'est quand j'utilise Simple Radio, sur BlueFlag.
D'ailleurs j'attends surtout le Caucase 2.5 pour ça : le retour de BlueFlag en Mer Noire, pour qu'on puisse tous s'y retrouver.

Le serveur dont tu parles s'appel vraiment blue flag ? Je l'ai cherché l'autre soir , sans succès ... par contre J'ai trouvé les serveurs open conflict !

De mon côté c'est pas l'envie qui manque de venir avec vous les mardi soirs , mais pour le moment c'est compliqué de me libérer ce soir de la semaine !

[Flappie]

Le serveur dont tu parles s'appel vraiment blue flag ? Je l'ai cherché l'autre soir , sans succès ... par contre J'ai trouvé les serveurs open conflict !

De mon côté c'est pas l'envie qui manque de venir avec vous les mardi soirs , mais pour le moment c'est compliqué de me libérer ce soir de la semaine !

Je crois que le serveur s'appelle BuddySpike. Toutes les infos sont là : http://gadget.buddyspike.net/
Mais si tu n'as pas la Map Nevada, tu ne risques pas de trouver le serveur.

Dis moi quels soirs/jours tu es dispo.

[Vitalferox]

Je crois que le serveur s'appelle BuddySpike. Toutes les infos sont là : http://gadget.buddyspike.net/
Mais si tu n'as pas la Map Nevada, tu ne risques pas de trouver le serveur.

Dis moi quels soirs/jours tu es dispo.

J'ai la map Nevada , je l'ai prise avec le F5 !

Ben en gros tous les soirs de la semaine me vont (si je ne bosse pas) hormis le mardi, chez les canards beaucoup de commu jouent le soir la !

Merci pour les infos , j'irais jeter un oeil ! Même si je vais surement me faire déchirer en pvp

[pollux 18]

Les futures plans de la série IL-2 Battle of ... dévoilé aujourd'hui: http://www.checksix-forums.com/viewt...f=437&t=199239

[Flappie]

Ah, une "keynote" 1C ?
Je me prends à rêver d'un concurrent jets pour DCS, histoire de faire baisser les prix et d'améliorer les roadmaps respectives !


EDIT: on dirait que j'étais dans le vrai.

- sortie d'un nouveau théâtre d'opération européen
- "transformation" payante de Rise of Flight pour qu'il fasse partie du même environnement de jeu qu'IL2. Par contre, je crois que les clients de RoF devront racheter ce "jeu unifié", qui s'appellera Flying Circus. Un théâtre français est prévu (à l'image de FC3 sur DCS)
- sortie d'un simu de chars WW2 (à l'image de Combined Arms sur DCS)
- sortie d'un bac à sable IL2 gratuit (à l'image de DCS)
- ajouts appareils créés par des développeurs tiers (à l'image de DCS)
- ajout de jets (à l'image de ... bon, vous avez compris)
- sortie d'un nouveau moteur graphique
- amélioration prochaine de certaines choses comme le matchmaking, ou le support des mods


Toute la liste de courses est ici : https://forum.il2sturmovik.com/topic...k-crew-and-mo/

[pollux 18]

L'annonce officielle: https://forum.il2sturmovik.com/topic...o/#entry532738

IL-2 Battle of Bodenplatte



IL-2 Flying Circus – Volume I



IL-2 Tank Crew – Clash at Prokhorovka

[Bopnc]

À quel moment en aurais-tu besoin?

Dans DCS l'usage n'est pas fréquent, mais dans BMS c'est parfois compliqué avec seulement deux radios, et dans la réalité je me demande même comment ils arrivent à se dépatouiller.

Tu as en permanence une radio grillée par tes ailiers. Il ne t'en reste qu'une pour le package avec lequel tu dois te coordonner, l'awac avec lequel tu dois être en permanence en liaison si tu veux pas mourir, les bases pour les phase de départ/de circuits/d'approche, le JTAC au sol qui te guide pour la frappe, etc.


Quand aux annonces d'IL2, si ça veut dire que je vais pouvoir survoler les tranchées dans mon Nieuport en VR, je dis :

[Bacab]

Dans DCS l'usage n'est pas fréquent, mais dans BMS c'est parfois compliqué avec seulement deux radios, et dans la réalité je me demande même comment ils arrivent à se dépatouiller.

Tu as en permanence une radio grillée par tes ailiers. Il ne t'en reste qu'une pour le package avec lequel tu dois te coordonner, l'awac avec lequel tu dois être en permanence en liaison si tu veux pas mourir, les bases pour les phase de départ/de circuits/d'approche, le JTAC au sol qui te guide pour la frappe, etc.

Oui voila c'est exactement ça !

[ze_droopy]

Dans DCS l'usage n'est pas fréquent, mais dans BMS c'est parfois compliqué avec seulement deux radios, et dans la réalité je me demande même comment ils arrivent à se dépatouiller.

Tu as en permanence une radio grillée par tes ailiers. Il ne t'en reste qu'une pour le package avec lequel tu dois te coordonner, l'awac avec lequel tu dois être en permanence en liaison si tu veux pas mourir, les bases pour les phase de départ/de circuits/d'approche, le JTAC au sol qui te guide pour la frappe, etc.

C'est plus confortable, j'en conviens, et c'est même devenu nécessaire dans les opérations actuelles. A l'heure du Viggen, une radio devait pouvoir suffire à faire un vol séquencé bien fraggé? (Tour, Approche, FIR, Tactique et retour en sens inverse). Après je ne suis pas spécialiste des forces suédoises, et la radio "secours" était peut-être là pour veiller une deuxième fréquence dans tous les cas?