La moto : Arrêtez de vous engueuler et clown! V6

[war-p]

Cool, merci !

Reste à voir si j'arrive à la vendre avant juillet... mais bon, c'est une Versys...

Tu vas partir sur autre chose?

[Vaaahn]

Et en plus il y a des KTM.


Bon, je tente de vendre ma Versys : https://www.leboncoin.fr/motos/1125950222.htm

Si jamais des gens intéressés passent par là.

J'aimerais bien un versys, mais cette avant :jepasse: L'avant sympa, c'est depuis la version 2012, qui bien sûr est trop chère vu mon budget.

D'ailleurs si certains ont des retours je suis intéressé (!!!), je lorgne de plus en plus sur la Honda nc700 x (donc pas de bridage à faire). Selle à 830mm (vu mon 1m84, et surtout dans les jambes, j'ai peur de l'inconfort et des crampes sur mon premier souhait, une ER6F). Normalement à 47.5 ch d'origine, mais c'est pas super clair sur les internets. Et un coffre ( :feignasse: :lestopcasecestdegeux: ) pouvant contenir un cax intégral (exit filet ou sac de réservoir).

[Kahn Lusth]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

[Jeckhyl]

Je pense que tu arrives à la limite du courage du pilote bien avant d'arriver à la limite du pneu. Ou alors ce n'est que moi .

[vf1000f24]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

Quand ton pneu décroche gentiment pour te prévenir... Les pneus moderne font ça très bien sur le sec, enfin la plupart du moins (un Bib Pilot Activ décrochera brutalement sur une moto lourde et coupleuse quelle qu"elle soit, un PR3/4 glissera gentiment avant pour prévenirs sur la même moto.) Mais, à moins de faire gratter les rétros, il est plutôt rare de tutoyer les limites des pneus sur route sèche sauf à avoir des pneus usés à la corde ou des merdouilles chinoises...

[Anonyme220622]

M'ssieur, pour imiter VF, il faut au moins avoir le permis.

Ou m'habiller comme un vieux briscard et raconter aux filles d'où viennent mes cicatrices. :nooffense:

[SDiscount]

Tu vas partir sur autre chose?

Oui, mais je resterai dans la même cylindrée.

Le plus probable pour le moment est que j'aille du côté de Suzuki (VStrom 650 XT) ou Honda (CB ou CBR 650 F dernière version). Ce qui est sûr, c'est que je resterai chez des nippons.

J'apprécie beaucoup la polyvalence et la protection des "pseudo-trails", mais mon cœur balance du côté des quatre cylindres au bruit d’aspirateur (le V4 des VFR, ce sera quand mon porte-feuille sera d'accord).

J'aimerais bien un versys, mais cette avant :jepasse: L'avant sympa, c'est depuis la version 2012, qui bien sûr est trop chère vu mon budget.

Bah franchement, je pensais comme toi quand j'ai acheté la mienne. Et avec le temps je m'y suis habitué et j'ai fini par la trouver plus agréable à l’œil et moins mastoc que la dernière version. Bon, ça reste une moto pas très élégante quand même, hein.

[war-p]

Oui, mais je resterai dans la même cylindrée.

Le plus probable pour le moment est que j'aille du côté de Suzuki (VStrom 650 XT) ou Honda (CB ou CBR 650 F dernière version). Ce qui est sûr, c'est que je resterai chez des nippons.

J'apprécie beaucoup la polyvalence et la protection des "pseudo-trails", mais mon cœur balance du côté des quatre cylindres au bruit d’aspirateur (le V4 des VFR, ce sera quand mon porte-feuille sera d'accord).



Bah franchement, je pensais comme toi quand j'ai acheté la mienne. Et avec le temps je m'y suis habitué et j'ai fini par la trouver plus agréable à l’œil et moins mastoc que la dernière version. Bon, ça reste une moto pas très élégante quand même, hein.

Une raison particulière pour rester chez les bridés ? Sinon, t'as aussi le t'énerve

- - - Mise à jour - - -

(On peut pas éditer le message sur mobile, coucou kahn)
Donc, il y a le tenere, ou le tracer dans une cylindré plus importante.

[perverpepere]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

Sur nos motos on le sait quand le casque il frotte c'est que t'étais trop loin.
Sur les truc plus basique t'arrete quand le repose pied est à moitié fondu.

[zifox]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

Quand tu dis limite, tu parle d'adhérence ou du coté du pneu ?

Pour le deuxième cas, t'inquiètes, les cales pieds seront usés avant que tu penches "trop".
Pour le premier cas: comme VF. Si t'es en courbe, sans freiner ni accélérer comme un goret, le pneu prévient, ca glisse un peu avant de vraiment décrocher.

[Carpette]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

Les cales pieds frottent avant sur le VFR

[Vaaahn]

La question débile du soir : comment vous savez que vous arrivez à la limite du pneu lorsque vous penchez?
Je demande pour un copain.

Perso, je pense que t'es large ...

[crAsh]

Sur nos motos on le sait quand le casque il frotte c'est que t'étais trop loin.
Sur les truc plus basique t'arrete quand le repose pied est à moitié fondu.

A la Loris Baz ?

[SDiscount]

Donc, il y a le tenere, ou le tracer dans une cylindré plus importante.

J'ai pensé au Ténéré, mais c'est un mono et je fais pas mal de longues distances pendant mes vacances. Accessoirement je le classe plutôt du côté des "vrais" trails et je ne serai probablement jamais amené à rouler sur des chemins.

La MT c'est physique, je ne peux pas.

Pour ce qui est de rester chez les Japonais, je procède par élimination. Je rêve d'un Monster depuis que je suis gamin, mais c'est Ducati ... Triumph n'a pas de modèle qui m'intéresse. Et BMW m'intéresse surtout pour ses grosses routières hors de prix (même d'occasion).

Allez, j'adore les R1200S et les R1100S aussi, qui restent accessibles niveau tarifs et qui me font de l’œil depuis un petit moment.

Enfin de toute façon, pas de vente, pas de changement. J'ai encore le temps d'y penser.

[iactus]

Il me semble qu'on parle d'une future Ténéré sur base de 2 ou 3 cylindres.
Mais je sais pas si c'est pour 2017 ou 2177...

J'ai adoré ma Ténéré 660, mais pareil si tu roules beaucoup il manque un petit truc dès que tu roules à plus de 100 110. Mon père a le 1200, c'est une super bécane.
Si j'avais pu je l'aurais gardée pour me faire des randos chemin et des petites routes.
Elle consommait rien (je passais sous 5 litres facilement)+ gros réservoir, hyper ludique, j'adorais. Mais ayant des portions d'autoroute, rouler à 130 avec on sent que le moteur tourne trop haut. Même si à priori certains le font sans soucis sur de longues distances.

[war-p]

Je parlais évidemment du tenere basé sur la mt07... Sinon, chez BM tu serais surpris des prix (ça a été mon cas à l'époque) Sinon il y a aussi ktm.

[SDiscount]

Il me semble qu'on parle d'une future Ténéré sur base de 2 ou 3 cylindres.
Mais je sais pas si c'est pour 2017 ou 2177...

Oui, il y a déjà des photos d'un "concept T7" sur le site de Yam. Reste à voir ce que ça donnera pour le grand public.


L'idéal pour ma pomme, ce serait une petite routière, trail ou Sport-GT, pas ultra puissante (autour des 100 chevaux max). Une moto assez homogène en fait, avec si possible pas mal d'autonomie (plus de 300km) et une protection convenable sur voies rapides (jamais pris l'autoroute sauf pour passer le permis).

Je parlais évidemment du tenere basé sur la mt07...

C'est tentant, mais ça me ferait renquiller sur un an de Versys, en attendant (à supposer qu'elle arrive en 2018) .

[Neo_13]

Oui, il y a déjà des photos d'un "concept T7" sur le site de Yam. Reste à voir ce que ça donnera pour le grand public.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/binar...214-676041.jpg

L'idéal pour ma pomme, ce serait une petite routière, trail ou Sport-GT, pas ultra puissante (autour des 100 chevaux max). Une moto assez homogène en fait, avec si possible pas mal d'autonomie (plus de 300km) et une protection convenable sur voies rapides (jamais pris l'autoroute sauf pour passer le permis).

Une VFR800 quoi.

[SDiscount]

Une VFR800 quoi.

Oui, voilà. J'en rêve la nuit. Mais je suis obligé de passer à une assurance au tiers au lieu de mon tout risque actuel. Sinon je raque bien comme il faut (je suis encore jeune conducteur malgré mes 36 printemps). Mais c'est clair que ce serait l'idéal, d'autant que je suis sûr de la garder un bon bout de temps.

Il faut que j'essaie à la MACIF, je crois que c'est plus avantageux qu'AMV...

[war-p]

Sinon f800 quelque chose ou bientôt f900

[Cassin]

J'ai croisé un Mohawk en allant conduire la gamine à l'école

Un mec en (je crois, pas bien vu ?) Thundercat jaune, avec un plumet jaune assorti sur son casque

[Gero]

Suite est fin de mon histoire de pot qui faisait un cliquetis métallique. C'était devenu de plus en plus présent, et ça me prenait la tête. Du coup, parce que je peux me le permettre, j'ai raqué sur un silencieux Mivv.

Ce son
Ces *Paf Paf Paf* à la décélération

Bref je suis content

[Kahn Lusth]

Je veux pas faire mon rabat-joie mais quand ça commence à pétarader sur une machine qui ne le faisait pas avant, c'est pas signe qu'il faut refaire la carto?

[zifox]

Je veux pas faire mon rabat-joie mais quand ça commence à pétarader sur une machine qui ne le faisait pas avant, c'est pas signe qu'il faut refaire la carto?

Un jeu aux soupapes déjà.

[vf1000f24]

Je veux pas faire mon rabat-joie mais quand ça commence à pétarader sur une machine qui ne le faisait pas avant, c'est pas signe qu'il faut refaire la carto?

Si... Et c'est très mauvais signe pour la santé des soupapes d'échappement... Ne JAMAIS acheter d'occase une machine qui pétarade à l'échappement ou dont l'échappement a été bricolé (ou n'est pas homologué)...

comme Zifox, refaire le jeu aux soupapes est impératif en plus de la carto pour la carburation...

[Gero]

Hum... C'est pas violent comme pétarade. Enfin elle fait pas souvent. Certes parfois elle faisait un "pof" discret (que le nouvel échappement a amplifié), mais pour moi c'est normal.
Mais vous me mettez le doute là. Est ce qu'il y a d'autres signes ? Car pour moi elle se comporte très bien.

De plus plus lors de mes entretiens régulier en garage on me l'a jamais fait remarqué.

Enfin après je me suis peut être mal expliqué, c'est pas non plus un boum ou une explosion, c'est plus des "pouf pouf pouf".

[perverpepere]

Quand le moteur bloque d'un coup, et qu'en démontant la culasse tu vois un piston troué c'est le signe

[Kahn Lusth]

Si... Et c'est très mauvais signe pour la santé des soupapes d'échappement... Ne JAMAIS acheter d'occase une machine qui pétarade à l'échappement ou dont l'échappement a été bricolé (ou n'est pas homologué)...

comme Zifox, refaire le jeu aux soupapes est impératif en plus de la carto pour la carburation...

Mais ma Dayto pétarade depuis le jour 1 et les reviews avaient aussi noté ce truc (genre "elle pétarade comme une voiture de rallye", etc...). Le jeu aux soupapes n'a aussi jamais beaucoup bougé depuis. Normal donc?

Edit : Et Mrs Lusth avait entendu un "cliquetis inhabituel" dans le moteur de son ER6 avant de passer par trois garages où tout le monde lui a dit "naaaaan mais c'est normal, taggle t'es une femme, tu sais pas".
Bilan, un piston qui a troué le haut du moteur sur l'autoroute une semaine plus tard. Mais je ne veux pas te mettre la pression, Gero.

[Hurtplug]

Idem, ma street pétarade et pourtant Triumph me dit que ce n'est pas grave, et que le jeu aux soupapes n'as pas bougé.

[Gero]

Mais ma Dayto pétarade depuis le jour 1 et les reviews avaient aussi noté ce truc (genre "elle pétarade comme une voiture de rallye", etc...). Le jeu aux soupapes n'a aussi jamais beaucoup bougé depuis. Normal donc?

Edit : Et Mrs Lusth avait entendu un "cliquetis inhabituel" dans le moteur de son ER6 avant de passer par trois garages où tout le monde lui a dit "naaaaan mais c'est normal, taggle t'es une femme, tu sais pas".
Bilan, un piston qui a troué le haut du moteur sur l'autoroute une semaine plus tard. Mais je ne veux pas te mettre la pression, Gero.

Moi c'était totalement dans le pot du coup