Dirt Rally : La denière saison, le dernier souffle jusqu'à l'arrivée de Dirt Rally 2

[BonoWRC]

LOL http://steamcommunity.com/app/310560...6568241321093/

- - - Mise à jour - - -

Vous avez un bon lien qui explique le différentes catégories de voiture ou si quelqu'un se sent de m'expliquer ici ?

Merci!

http://steamcommunity.com/app/310560...r&requiredtags[]=Classes&requiredtags[]=-1
en anglais dsl

- - - Mise à jour - - -

voila qui va en ravir certain http://steamcommunity.com/sharedfile.../?id=439233053 par contre il n'y en a pas beaucoup

[nutopia]

Merci Bono!

[Oldnoobie]

Y a même pas la légende, la BX 4TC

[Qiou87]

voila qui va en ravir certain http://steamcommunity.com/sharedfile.../?id=439233053 par contre il n'y en a pas beaucoup

Pas l'air à jour sa liste. Plusieurs caisses ont été ajoutées depuis (2000's et 2010's). Je sais pas d'où il tient son "confirmed" pour les A110 et R5 Turbo, le fait qu'elles existent chez Codies ne veut pas dire qu'elles arriveront dans le jeu (car licence). Y'a de quoi étoffer les catégories "pauvres" (2 caisses seulement) au moins...

[zeXav]

J'aime bien rouler sur chaque type de terrain.
Pas vraiment de préférence en fait.

Sinon

Les chronos affichés sont arrondis inférieur à 10s et le graph répartit par paliers les joueurs.
J'ai demandé à un gars du staff Codemasters si ça allait évoluer et si on allait avoir son temps réel. Pas eu de réponse

Parce qu'en carton, j'avais ça :
http://s146015279.onlinehome.fr/Stoc...-15_175918.png

Alors c'est sur un échantillon de 5 personnes pour mes tests, je n'ai pas mis toutes les spéciales et les chronos sont en millisecondes (tout est presque là pour avoir le chrono précis ).

Mais je peux aller récupérer automatiquement tous les temps
Mon code boucle sur les pays / spéciales / conditions climatiques / classe voiture.

Le truc c'est que ça me motivait moyen de terminer. N'ayant pas un chrono précis, c'est un peu couillon ce type de tableau.
Imaginons 2 chronos 2.29 et 2.30. Il y a juste 1s d'écart mais le système avec ses arrondis t'en colle 10.

Par contre, dernièrement j'avais pensé à un truc, sorte de solution de repli.
Le tableau permettrait de voir sur quel combo on n'a (pas) roulé. Combo = Spéciale + Condition météo + Type de voiture.

Enfin voilà, je ne sais pas trop.

Me suis un peu emballé car pour un chrono, c'est une requête.
Donc :
6 rallyes x 12 spéciales x 5 conditions météos (en moyenne car variable suivant les pays) x 10 catégories de voiture x 50 joueurs CPC dans le listing = 180 000 requêtes sur le site de Dirt.

Si 1 requête prend 0.5s et je suis sympa, ça fait 90 000s.
Soit 2 jours complet

Et sur mon hébergement mutualisé, le script se coupe au bout d'un moment.

Donc à moins que Codemasters développent la partie Racenet et nous filent quelques outils plus costauds, c'est mort.

[Hige]

Cette liste existe depuis qu'on a vu le tableau avec les potentielles voitures en fait et malheureusement, tant que certains constructeurs ne donnent pas leur aval, on peut se brosser.

[Dom58]

L' A110 et R5 Turbo, la petite "surprise" de noël si on est sage? Si c'est ça, l'est quand même radin ce pépé nowel..

[Focke_oeuf]

Hmmm avec Renault qui vient de confirmer son retour en F1 en expliquant in extenso que le noeud de la décision était le rapport investissement/retour marketing, je pense qu'on peut gentiment se gratter pour avoir une Renault officielle dans un jeu de rallye.

[Qiou87]

Ligue principale finie, je reste devant Hige avec une 3e place provisoire.

Un screen pour cooly (Ligue principale):

[Hige]

Des Opel en plus avec l'Ascona 400 et l'Astra Kit-Car ?

[Dom58]

mise à jour V 1.02!!

We’ve fixed a number of co driver call issues in German, French, Italian and Spanish.
We’ve found some parts lying around in the back of the service areas so you can now upgrade your Hyundai Rally Car.
Need more snow in your life? Custom championships now include Sweden.
Fixed a missing Italian text string in the part failure message.
Fixed a number of graphical issues including; Opaque windows on Rallycross AI cars, a corrupt texture after partly detaching the rear bumper in the rain, some weird flickering in bonnet cam when switching the Virtual Rear View Mirror on and some glowing thing on Holjes.

[cooly08]

Me suis un peu emballé car pour un chrono, c'est une requête.
Donc :
6 rallyes x 12 spéciales x 5 conditions météos (en moyenne car variable suivant les pays) x 10 catégories de voiture x 50 joueurs CPC dans le listing = 180 000 requêtes sur le site de Dirt.

Si 1 requête prend 0.5s et je suis sympa, ça fait 90 000s.
Soit 2 jours complet

Et sur mon hébergement mutualisé, le script se coupe au bout d'un moment.

Donc à moins que Codemasters développent la partie Racenet et nous filent quelques outils plus costauds, c'est mort.

Effectivement.

[FireNeo]

La quotidienne : Ford Fiesta Rally Cross sur le circuit en Allemagne sous la pluie ( j'ai glissé chef ! ). Pour le moment je suis classé 66ème je me prépare à vous battre pour Vendredi soir mouhahaha

Amicalement

[cooly08]

Y a un pack Renault qui arrive sur project cars.
Rien n'est impossible.

[Focke_oeuf]

Y a un pack Renault qui arrive sur project cars.
Rien n'est impossible.

Oui mais c'est sur piste.
Perso je ne mise pas dessus, mais rouler en R5 GT Turbo me rappellera de vieux souvenir (super 5 five powwaaaaaa) de mes premiers tours de roue.

[Zaraf]

Et puis il y aura bien la berlinette et la R5 dans le Sébastien Loeb rally machin truc.

Remarque c'est peut-être ça le problème, une potentielle exclusivité

[Ashley TOUCRU]

Bon ben s'il faut s'enquiller toutes les spéciales d'affilée comme je l'ai lu, cette semaine se fera sans moi. Déjà 3 de suite c'est rude, mais tout le rallye, non.
Edit :
Hey, wait ! Je lis "une seule assistance pour les 5 étapes". Il y a donc une assistance ! C'est possible de savoir au bout de combien de temps ?

[johnclaude]

Remarques, JC, c'est 300 boules le T300 + volant Ferrari. La revente de tout ton matos sauf le RSeat, ça doit t'en financer une partie non ?
Tu perds en pédalier (parait qu'il est mauvais) et tu te passe de shifter et frein à main au début, mais ça reste jouable, non ?
(sinon oui, tu revend le RSeat et là tu dois presque pouvoir choper le T3PA).

Je suppose que c'est une blague de revendre mon matos pour acheter un volant et regretter encore plus de l'avoir vendu pour racheter l'équivalent neuf deux fois plus cher dans quelques mois. J'ai pas franchement compris.

[Wiltjay]

Bon ben s'il faut s'enquiller toutes les spéciales d'affilée comme je l'ai lu, cette semaine se fera sans moi. Déjà 3 de suite c'est rude, mais tout le rallye, non.
Edit :
Hey, wait ! Je lis "une seule assistance pour les 5 étapes". Il y a donc une assistance ! C'est possible de savoir au bout de combien de temps ?

Celle du départ pour régler la voiture et voir une dernière fois tes amis.

[Ashley TOUCRU]

Ah OK. Merci pour la réponse... Alors ce sera sans moi.

[lapounet]

Bon à cause de vous j'ai craqué mes canards

Et je ne suis pas déçu, avec mon vieux volant momo, c'est jouissif, je m'éclate même si je suis nul

Je fais ma carrière tout doucement avec la Mini, j'adore cette caisse, les sensations sont très bonnes, le ffb est excellent, hâte de vous rejoindre en multi quand je serais devenu un peu moins mauvais

En rallye, j'adore Monte Carlo, c'est beau, étroit, avec plein de virages, l'Allemagne et la Grèce j'aime aussi, par contre j'ai du mal en Suède avec cette satanée neige...

Il y aura d'autres environnements pour le futur?

Ah et autre question, vous utilisez le frein à main?

[Ashley TOUCRU]

Ah et autre question, vous utilisez le frein à main?

Oui, mal.

[Qiou87]

Il y aura d'autres environnements pour le futur?

Ah et autre question, vous utilisez le frein à main?

Bienvenue! Pour la question 1, c'est un point d'interrogation. Rien n'est prévu, mais si le succès suit et que Codies veut capitaliser, ils vont sûrement rajouter du contenu en DLC. Ils ont l'habitude de le faire pour leurs jeux.

Pour la question 2, c'est oui, et beaucoup. Au début pas trop, et moins avec les propulsions type années 70 et 80 du jeu, mais dès que tu arriveras sur les 4x4 ce sera une obligation pour bien faire partir la voiture en glisse au bon moment.

[Focke_oeuf]

Bon ben ligue terminée.
Je n'avais pas regardé les conditions avant de partir et sans assistance c'était super rude.
En plus j'avais l'impression que la voiture n'était pas améliorée, même avec mes réglages enregistrés.

Bon bref pas trop mal je trouve pour un retour parmi les canards, mais 5 spéciales dont 3 longues et sous la pluie sans assistance... comment dire, c'est pas hyper mega transcendant.
Bon après c'est peut être pour cette raison que je ne suis qu'à 30-35 secondes des meilleurs au lieu d'1mn, mais mouais bof, pas fan du truc.

Allez des photos pour prouver que j'étais à l'attaque... avant de me rendre compte qu'il n'y avait pas d'assistance:

[FMP-thE_mAd]

Sympa la 2eme

Quant à moi bah... J'ai découvert la Suède et j'aime bien en fait

Sans trop y croire je me suis mis à la Ligue Spéciale. Je me disais "bon au moins j'aurais fait les 12 ES de Suède une fois comme ça". Je choisis la Fiesta parce que je l'ai upgradée à fond (alors que ce n'est pas le cas de la Polo).
Avant de partir, je n'avais roulé sur aucune ES en Suède, sauf 2 je crois : une pour essayer après le patch, et une pour une Daily avec la Kadett que j'ai lamentablement foirée. Donc je n'y allais pas hyper serein.

ES1 : j'y vais donc cool, en me concentrant exclusivement sur l'avant de ma voiture. En fait c'est Qiou87 qui m'a fait tilt quand il a dit dans un message plus haut "l'arrière on s'en fout que ça tape". Eh ben ouais, c'est ça le truc ! L'arrière on s'en fout, c'est l'avant qui ne doit absolument pas taper ! Donc, je me concentre sur l'avant de ma voiture, j'assure chaque virage, je regarde au loin (on voit très loin les virages finalement dans ce pays, ça aide bien à anticiper parfois). Je fais quand même un 360° et je frôle plusieurs fois quelques congères mais je roule et ma foi je prends du plaisir !
A l'arrivée, je pense être à la rue, mais je finis en 3:17 à 2s du premier ! Ah bah finalement je suis à peu près dans le coup !
ES2 : ça me motive bien du coup, je refais la même, cette fois sans tête à queue mais avec quelques frêlement de congères malgré tout. De nuit en plus je trouve qu'on voit super bien ! Vive la neige ! En assurant encore je finis cette fois-ci à 0.050 s du premier temps ! Cool !
ES3 : une longue. La première moitié se passe très bien puisque c'est la même que l'ES1 et j'ai eu le temps de mémoriser quelques virages (ceux avec les camionnettes notamment). Je fais la première moitié en 3:10 (alors que j'étais à 3:17 dans l'ES1 donc). Cool ! La deuxième moitié se passe moins bien : un 360° encore, et j'assure trop beaucoup d'endroits. Je termine à 3s du meilleur temps, mais je suis premier au classement ! Motivant !
ES4 : bon bah y a plus qu'à attaquer pour voir Ca marche pas trop mal, je frôle la catastrophe là où il y a les rondins après le saut, que je termine dans la neige sur le côté. Heureusement je peux repartir sur la piste. Je termine en 3:34, tout juste devant BonoWRC.
J'arrête là pour ce soir. 4 de suite c'est déjà beaucoup je trouve !
Bon il reste 8 étapes mais enfin, j'ai bien pris mon pied et la bataille avec BonoWRC va être sympa je pense Si j'arrive à finir, parce que mes ingénieurs réparent presque rien sur cette foutu Fiesta, et elle est déjà en miette.... Mais bon on verra

En fait la Suède ça se conduit beaucoup comme au Pays de Galles je trouve. La piste ressemble pas mal, avec les virages étroits, tout en devers qu'on passe en glisse. Le truc c'est qu'en Suède il y a beaucoup plus de virages rapides du coup fatalement c'est plus difficile de gérer la glisse correctement par rapport au Pays de Galles, vu qu'on arrive bien plus vite. Mais les bas-côtés sont tout aussi punitifs qu'au Pays de Galles. En tout cas ça a été une découverte avec cette Fiesta !
Deux "trucs" que j'ai fait :
- dès que l'avant partait un peu trop tout droit, je donnais des petits coups de frein à main pour faire partir l'arrière et donc remettre l'avant correctement. Même en ligne droite. C'est radical et ça évite d'utiliser le vrai frein, qui a tendance à faire sous-virer.
- dès que l'arrière partait en sucette, je passais la vitesse supérieure pour être en sous-régime et donc arrêter le patinage des roues. Là aussi ça marche pas trop mal (sauf en 6eme fatalement ).

Par contre je pense qu'en connaissant les ES, on peut aller beaucoup beaucoup plus vite. Tous les virages sont en aveugles quasiment, et il faut tourner la voiture bien avant. Du coup l'anticipation est primordiale, et avec seulement le copilote, je pense qu'on n'optimise pas assez.

[ScarsMike]

Sympa la description et les conseils, il faudra que j'essaie de mettre ça en pratique car j'ai vraiment du mal en Suede.
J'ai fait un essai ce soir avec l'escort MK II mais c'était l'horreur, ça cognait de partout

Sinon, je me suis bien amusé ce soir en épreuve perso afin d'essayer de comprendre comment les extra terrestres que vous êtes (ZeXAv, Fallaren, FMp, Qiou,...) arrivez à faire des chronos pareils.
C'est impressionnant et je vous tire mon chapeau.

Toutefois, à force de persévérance, je pense avoir obtenu un résultat sympathique et surtout chanceux

En voici un aperçu:


Sur ce , je vais dormir un peu en essayant de ne pas trop rêver de trajectoires tendues

[Qiou87]

Blabla sur la Suède

Tu sais que je me suis mis à apprécier la Suède grâce à la Weekly en Escort MkII? Bizarrement cette caisse m'a forcé à bien appréhender la différence de surface, comme c'est une prop tu fais beaucoup plus attention qu'avec une WRC moderne où il suffit souvent d'utiliser la puissance pour s'en sortir. A voir si je tente cet event de 12 ES, pas sûr d'avoir le temps de finir avant la deadline. Content que mon conseil t'ait aidé à prendre plaisir dans ce nouveau pays en tout cas.

@ScarsMike: Je pense pas qu'on soit des E.T. Enfin, Fallaren oui, le reste non. Plus sérieusement y'a surtout beaucoup d'habitude derrière. On a tous dépassé la centaine d'heures de jeu (certains sont à 200, 300h...) et on commence à bien connaître les tracés, et surtout les réactions des voitures. Ca permet de doser l'attaque et donc de rouler fort sans se manger. Après sur cette Ligue j'ai un peu "triché", en la faisant en 3x (ES1 + ES2 un jour, ES3 + ES4 un autre, et ES5 hier) avec une reco de la 1e des deux spéciales à chaque fois avant de m'y remettre. Forcément quand tu viens de faire la spéciale tu l'as entrée dans ta mémoire musculaire, tu te souviens des points de freinage et des possibilités de coupe, tu gagnes facile 5-10sec rien que comme ça. Un peu comme les Power Stages en WRC qui se courent sur des ES déjà parcourues ce week-end-là afin de chercher le chrono.

[cooly08]

L'Allemagne j'y arrive pas.
Vous utilisez le frein à main dessus ?
Bon depuis la nouvelle physique la voiture ne part plus en dérapage d'un coup en Allemagne et c'est bien progressif. C'est bien mieux maintenant.

[Hige]

J'utilise le frein à main pour passer les virages à angle droit avec les 4x4, juste de quoi faire partir le cul pour enrouler le virage.

[Focke_oeuf]

L'Allemagne j'y arrive pas.
Vous utilisez le frein à main dessus ?
Bon depuis la nouvelle physique la voiture ne part plus en dérapage d'un coup en Allemagne et c'est bien progressif. C'est bien mieux maintenant.

Le moins possible en fait. Avec la Sub en revanche, comme elle a du mal à tourner serré, un petit coup de frein à main pour la faire pivoter et pouvoir réaccélérer plus vite, mais en dérapant le moins possible. Sous la pluie ou sur chaussée humide, un simple appel contre appel suffit à la faire tourner, voire un coup d'accélérateur en plein virage (dépend du réglage du différentiel arrière cela dit).
Comme c'est mon rallye de prédilection, j'ai testé à la glisse ou en mode circuit, et y a pas photo dès que tu entres en drift tu perds du temps, en plus d'avoir plus de chance de te bourrer et te prendre une borne.

Après le frein à main sert aussi à récupérer un virage mal engagé à cause d'un excès d'optimisme.