Dirt Rally : La denière saison, le dernier souffle jusqu'à l'arrivée de Dirt Rally 2

[Beignet]

Beignet veut entrer en guerre contre le topic

Ouais! J'veux être en vacances! J'en peux p'us de cette période d'examens. En attendant chuis exécrable.

[Oldnoobie]

Tu me mets le doute, en ligue, quand on roule, on n'upgrade pas / plus les caisses ?

Je trouve que c'est pas mal rendu.
Certains bords de neige, on peut s'appuyer dessus.
Mais ça ne me choque pas tant que ça que le jeu veuille pénaliser quand on est à la limite. Je préfère ça qu'un passage ultra tendu, à fond, qui passerait tranquillou.
Perso je suis presque un peu déçu que ça ne glisse pas plus que ça.
C'est relativement léger par rapport à de vraies routes enneigées / verglassées.
Mais je me dis que les voitures ont les pneus rallye qui vont bien.

Ca upgrade peut-être mais ça ne rapporte pas d'argent donc pas moyen d'élargir le roster de voitures au garage... j'avoue que ça commence à me gaver de n'avoir jamais de voiture dispo sur plusieurs épreuves en ligne.
Sinon oui la Suède, j'ai juste fait deux courses mais je m'attendais à un truc plus hardcore, quand je me plantais c'était vraiment mérité (perdu le fil de la copilote, ou tenté de bourrer un peu trop).
A côté de ça j'ai régulièrement mis un bout de voiture sur une congère, en sortant sans souci, limite la neige sur les bords aide à ralentir la voiture.
Ca glisse peu malgré des vitesses de dingue et c'est pas là que je jouerai au drift, finalement.

[Qiou87]

En effet la Suède est assez punitive et demande un vrai apprentissage spécifique. J'y suis allé en sortant de Finlande où justement je fous le nez à l'intérieur partout sur les bosses, histoire d'atterrir au milieu des réceptions. En Suède tu fais ça le nez se plante dans la neige et tu fais des tours. J'ai tapé mon record de tonneaux en Suède aussi, malgré seulement quelques spéciales parcourues j'ai déjà dépassé les 10 tours consécutifs.

J'ai l'impression qu'il faut l'aborder plus large, en frottant plutôt l'arrière. Ca apprend aussi beaucoup cette notion de "danse", de rythme, pour enchaîner les virages dans les portions lentes. Mais je pense qu'avec des caisses longues, genre Audi Quattro ou Subaru 2001, ça va être infernal. J'ai déjà du mal avec la petite Hyundai ou même la Polo...

@ZeXav: l'adhérence est pas si mauvaise quand tu regardes les replays du WRC. Merci les 4x4 + pneus cloutés. A essayer en Stratos.

[cooly08]

Tiens je dois être un peu plus bas aussi, mais bizarrement je ne vous voyais pas quand j'affichais les résultats des amis.
J'y suis allé à l'arrache en étant 50eme après la 1ere ES, et je crois que je suis remonté dans les 30. En y allant moins "à la cool" ça aurait été mieux



Ouais enfin jusqu'à quand ?
Parce que justement ça devient de plus en plus dur, et les derniers tracés pénalisent vraiment le pad. La Finlande et plus encore la Suède sont des horreurs. Ce sont des virages très rapides, avec de toutes petites variations de direction qu'il est très difficile de gérer et de maintenir au pad. Et pourtant j'ai l'habitude et le pad PS3 a des sticks très précis. Mais même comme ça c'est ultra chaud.

Sur des tracés avec des virages plus durs, avec des changements de direction brusques (typiquement la Grèce et le Pays de Galles ; un peu Monte Carlo aussi) c'est bien moins pénalisant. En Grèce et au Pays de Galles je peux encore avoir des temps meilleurs que Fallaren et ZeXaV par exemple, mais faut vraiment que je sois hyper concentré.

En Allemagne ça dépend des spéciales et surtout des voitures mais je peux accrocher des temps scratch aussi je pense.

Mais en Finlande et en Suède c'est impossible. Je suis derrière très largement, et pas à 2 ou 3s. Non c'est carrément en dizaine de secondes que ça se compte (et en Suède ça va être en minutes je pense...).


Je vais tenter la Ligue Spe en Suède pour voir, mais je m'attends à une catastrophe. Hier la daily en C4 sur un tracé en Suède a été n'importe quoi pour moi (et les têtes à queue dès que tu frôles le bord de neige, j'ai du mal à trouver ça réaliste perso, mais bon...).

J'avoue que j'aimerais vraiment avoir un volant pour ce jeu (et c'est le premier jeu de course où j'en ressens vraiment le besoin). Mais clairement mes conditions de jeu ne peuvent pas me permettre d'en prendre un.

Sur ce point, là aussi au volant ça change tout. Déjà de base tu t'y retrouves moins mais en plus tu peux souvent assez facilement t'en sortir avant de faire un tête à queue.
Tu te devrais t'acheter un volant. Comme tout le monde.
Ou pas en fait, n'en achètes pas.

[cooly08]

Not bad.

Si vous voulez mon avis, c'est amplement mérité.

(Bon y a que 4 tests pour le moment. )

[war-p]

Ils ont pas joué avec la copilote française

Spoiler Alert!

Rendez nous la première demoiselle qui faisait les voix

Sinon, en fait beignet, t'aime pas le rallye en fait, non ?

[Hige]

Ouais! J'veux être en vacances! J'en peux p'us de cette période d'examens. En attendant chuis exécrable.

C'est la période parfaite pour se mettre aux jeux de baston :crosstopic:

Et Qiou est exaucé, une des deux Weekly est la Suède en 70's

[Beignet]

Sinon, en fait beignet, t'aime pas le rallye en fait, non ?

Ah si j'adore ça! Mais avec de bonnes caisses. D'ailleurs je dresse des barrages cloutés sur le passage des Porsches et des Subaru. En plus t'as l'temps de les voir arriver pour ça. Bizarrement ce ne sont pas celles qui arrivent les plus vite, comme si leurs pilotes étaient ceux à qui il manque le plus cruellement de panache.

[Pharmacenberg]

Bilan : j'ai peu de voitures (Fulvia, Mini Cooper, BMW 80's, 205, Lancia Integrale, 405 PP), pas totalement upgradées voire pas du tout, et 2 mécanos achetés sur 5 dispos. Pas de voiture de RX, pas de voiture moderne.
Ca me fait trop de trucs manquants, je dois prioriser la rentrée d'argent, et courir en ligue ne rapporte rien (quand bien même, je trusterais les dernières places). Le fric me servira à compléter mon garage pour pouvoir participer à plus d'épreuves en ligne et à me payer une team de mécanos à la hauteur de mon talent pour les tonneaux

Mon conseil pour gagner de l'argent : focalise toi sur pikes peak. J'explique.
C'est effectivement déroutant au début mais une fois qu'on a pigé que les voitures sont très puissantes et mettent longtemps à freiner, c'est relativement simple. Faut pas mal d'entrainement c'est tout. En plus tu as la chance d'avoir la 405 qui est la plus facile à piloter.
1) Il faut que tu fasse les championnats pikes peak jusqu'à l'élite pour débloquer le championnat masters (sans forcément le faire !)
Mais il faut aller jusque là pour avoir accès au championnat masters en championnat personnalisé.
2) Une fois que c'est fait, pour gagner facilement de l'argent, créé un championnat perso avec 1 épreuve et 1 étape en difficulté masters.
Sur l'écran d'acceuil du championnat tu pourras voir si c'est le tracé complet ou juste 1 secteur : si tracé complet, reviens au menu et recommence une nouveau championnat, pas la peine de perdre 10min.
3) Si tu as un secteur et non le tracé complet, ça va te prendre 3 min à faire ( pas la peine de faire les 2 manches, comme tu auras déjà pas mal piloté sur PP, tu devrais à ce moment là bien gérer la 405).
Si tu finis premier c'est 100.000 crédits dans la poche. Pour 3 min de course.
Testé et validé hier, 2 fois de suite. Et hop 200k dans la poche !

Faut également penser à bien paramétrer la voiture, si t'as besoin de conseils n'hésite pas on est la pour ça !
PS : perso je reviens au menu si c'est tracé complet ou un seul secteur mais sous la pluie. Quand c'est mouillé je trouve que ça glisse trop et c'est plus dur de finir 1er. Donc je me focalise sur les secteurs uniques par temps sec.

___________________________________


À part ça, ligue faite avec la sub 95.
Je me suis bien éclaté, comme d'hab en Allemagne avec la sub
Petite erreur au début de l'es1 qui me coûte 5-7 secondes...
Es2 nickel, 26e temps mondial, vidéo en cours d'upload sur YouTube.
Rien à signaler dans la 3 et la 4, 28e temps mondial dans la 4.
Es5 je tape mes phares au début de l'ES, je ne les ai pas tous perdus mais niveau visibilité c'était pas top donc je la'i joué un peu plus prudent.
Screens à venir, la je suis au boulot...

[cooly08]

Ah si j'adore ça! Mais avec de bonnes caisses. D'ailleurs je dresse des barrages cloutés sur le passage des Porsches et des Subaru. En plus t'as l'temps de les voir arriver pour ça. Bizarrement ce ne sont pas celles qui arrivent les plus vite, comme si leurs pilotes étaient ceux à qui il manque le plus cruellement de panache.

[Beignet]

C'est la période parfaite pour se mettre aux jeux de baston :crosstopic:

Non. Je reste dans l'thème. Du coup c'est Dark Souls et Spelunky... Je finis très souvent en boule dans un coin de mon unique pièce de vie à pleurer tout mon content de Red Bull et café.

- - - Mise à jour - - -

http://i.giphy.com/vHafdn9du8Jaw.gif

[Oldnoobie]

Mon conseil pour gagner de l'argent : focalise toi sur pikes peak. J'explique.
C'est effectivement déroutant au début mais une fois qu'on a pigé que les voitures sont très puissantes et mettent longtemps à freiner, c'est relativement simple. Faut pas mal d'entrainement c'est tout. En plus tu as la chance d'avoir la 405 qui est la plus facile à piloter.
1) Il faut que tu fasse les championnats pikes peak jusqu'à l'élite pour débloquer le championnat masters (sans forcément le faire !)
Mais il faut aller jusque là pour avoir accès au championnat masters en championnat personnalisé.
2) Une fois que c'est fait, pour gagner facilement de l'argent, créé un championnat perso avec 1 épreuve et 1 étape en difficulté masters.
Sur l'écran d'acceuil du championnat tu pourras voir si c'est le tracé complet ou juste 1 secteur : si tracé complet, reviens au menu et recommence une nouveau championnat, pas la peine de perdre 10min.
3) Si tu as un secteur et non le tracé complet, ça va te prendre 3 min à faire ( pas la peine de faire les 2 manches, comme tu auras déjà pas mal piloté sur PP, tu devrais à ce moment là bien gérer la 405).
Si tu finis premier c'est 100.000 crédits dans la poche. Pour 3 min de course.
Testé et validé hier, 2 fois de suite. Et hop 200k dans la poche !

Faut également penser à bien paramétrer la voiture, si t'as besoin de conseils n'hésite pas on est la pour ça !
PS : perso je reviens au menu si c'est tracé complet ou un seul secteur mais sous la pluie. Quand c'est mouillé je trouve que ça glisse trop et c'est plus dur de finir 1er. Donc je me focalise sur les secteurs uniques par temps sec.

ça marche, merci du topo ^^ Sinon oui j'avais pris le temps d'économiser pour la 405 histoire de partir dans de bonnes conditions.

[Qiou87]

Et Qiou est exaucé, une des deux Weekly est la Suède en 70's

Sans rire, je pense essayer en Stratos, pour rigoler un coup.

[Oldnoobie]

Ah ben ça va être jojo, j'y lancerai mon Escort MKII, on verra ce que ça donne mais je la sens pépère sur la conduite...

[Beignet]

Ah ben ça va être jojo, j'y lancerai mon Escort MKII, on verra ce que ça donne mais je la sens pépère sur la conduite...

J'ai déjà essayé. Ça passe pas.

[croustibatte]

J'ai essayé la 205 hier soir en suède pour rigoler, sur une étape longue en plus, histoire de jouer le truc à fond! Et ben c'est hardcore, j'ai du faire plus de 360° que dans une partie de Tony Hawk! J'ai passé une fois la 4ème, ça m'a permit de réaliser pleins de beaux tonneaux

[Oldnoobie]

J'ai déjà essayé. Ça passe pas.

T'as pas les bons réglages

[Beignet]

C'est pas une édition pour Vermintide ça plutôt?

[Oldnoobie]

Cay la Oldsmobile de Ash, ça Blague à part la Suède avec le pied pas trop loin du frein, en mettant l'aile arrière dans le talus au besoin... à tester.

[BonoWRC]

le changelog de la v1 en FR

DiRT Rally - Dans la magie de l'hiver (v.1.0)
Vous entendez ces mateurs qui vrombissent ? Dehors, la neige scintille déjà. Nous sommes en Suède, ce soir. Le paysage est magnifique, idéal pour un rallye inoubliable !

La saison des fêtes va bientôt commencer, et elle commence sur les chapeaux de roue avec cette nouvelle mise à jour. Voici ce que la v.1.0 vous réserve...

Nous vous avons concocté 12 nouvelles étapes en Plein cœur de la province de Varmland, en Suède. Cette région enneigée est particulièrement réputée pour ses congères, c'est pourquoi nous avons tenu à reproduire la densité de la neige sur la route. Par conséquent, vous pourrez compter sur les congères aux abords de la route, tout en faisant attention à ne pas vous y embourber, au risque de vous exposer à des dérapages incontrôlés.

Afin d'agrémenter ces étapes d'une rare intensité, nous avons réussi à nous procurer la Volkswagen POLO Rally et la Hyundai Rally. Ces voitures constituent les ajouts les plus récents, et nous estimons qu'elles sont le complément idéal à notre programme d'accès anticipé.

Les fonctionnalités et mises à jour suivantes ant également été ajoutées :

- Si vous disposez d'un volant avec des palettes, d'une boite séquentielle et d'un embrayage, nous avons ajouté une option vous permettant de changer automatiquement de vitesse, selon la voiture que vous pilotez et le type de boite généralement utilisé.

- Si vous disposez d'un volant avec des palettes, d'une boite séquentielle et d'un embrayage, nous avons ajouté une option vous permettant de changer automatiquement généralement utilisé.

- Améliorez vos performances ! Vous pouvez désormais vous mesurer à votre record personnel lors des épreuves personnalisées.

- Les classements généraux Steam sont maintenant accessibles depuis l'écran des résultats de la course. Vous avez beau avoir battu I'IA, avez-vous fait mieux que Porkhammer ?

- Grâce à notre nouvelle fonctionnalité sur Steam Workshop, vous avez désormais possibilité de partager la configuration de votre voiture et vas réglages FFB.
Nous tenons d'ailleurs à remercier les membres de notre communauté pour nous avoir aidés à tester cette fonctionnalité et pour leurs propositions de configuration.

- Puisque la fonction de réglage du siège n'a pas fait l'unanimité auprès des joueurs, nous avons ajouté un bouton permettant de réinitialiser la position du siège.

- Lorsque vous configurez une ligue via le site Racenet, vous pouvez désormais améliorer vos voitures au maximum ou vous en tenir à ce que les membres de voter ligue possèdent dans leur garage.

- L'IA ne règle plus le moteur de votre voiture sur la ligne de départ.

- Enfin, suite à l'arrivée de nouveaux membres de Codemasters dans l'équipe, nous avons choisi de mettre à jour les crédits du jeu.

Soyez sage, et peut-être que le père Noël pensera à vous !

L'équipe DIRT

[FMP-thE_mAd]

Tiens j'ai vu que Fallaren avait commencé la Ligue ce soir, et Hige aussi. J'ai fait donc une petite reco en "épreuve perso" pour voir si j'étais dans les temps.
Mais là ils semblent avoir arrêté tous les deux à l'ES3. Marrant.

Sinon j'ai passé mon jeu en anglais comme certains le conseillent ici. Alors effectivement les notes ont l'air un peu plus précise. Il y a notamment des indications de distances plus nombreuses et utiles j'ai l'impression !
MAIS le son du copilote anglais est très faible chez moi. D'autres ont eu le soucis ?

[foudufam]

" Lorsque vous configurez une ligue via le site Racenet, vous pouvez désormais améliorer vos voitures au maximum ou vous en tenir à ce que les membres de votre ligue possèdent dans leur garage."

Dans notre ligue quelle est l'option choisit? Car les carré rouge et vert je trouve pas ça clair ...

Sinon il manque un mode hotseat à ce jeu, quand micka720 vient jouer chez moi on doit noter les temps d'un joueur (voir + quand un autre collègue nous rejoint) sur excel !!???

C'est moi ou le nouveau challenge hebdomadaire ne permet pas de reset pour recommencer?

[Naad]

Non pareil, je dois avoir le moteur/surface à 40% pour un copilote à 100% je crois.

[johnclaude]

Bon, j'ai pas compris pourquoi il y avait une deuxième ligue donc je ne me suis pas inscrit déjà que je ne faisais pas les trucs de la première.
Au passage, je suis passé de 540° à 450° aujourd'hui, ça m'a l'air mieux (en vue interne, mon volant et le volant ingame sont synchros) mais je ne peux pas confirmer.
Alors je me dis "oui en avant pour la ligue sur laquelle je suis inscrit". Comme je suis nul je ne prends pas de caisse normalement inconduisible, go la sboubarou des années 2000. Je fais deux étapes en allemagne. Je finis presque dernier de la première étape, après un saut où j'ai atterri curieusement en plein champs je finis dernier de la deuxième.
Troisième étape je me dis qu'il faudrait accélérer un peu mais curieusement j'ai l'impression de perdre le contrôle, genre le volant ne répond plus. Je passe de la vue "plage avant" à la vue cockpit qui inclut le volant pour confirmer, mais je n'ai pas eu besoin de ça: le volant se perd pendant 3 ou 4 secondes où il est impossible de tourner, passer les vitesses ou utiliser un autre quelconque bouton. Les pédales et le frein à main étant branchés sur un autre port usb ça va pour eux.

Aujourd'hui pour changer j'avais branché le volant sur un port usb3 de façade, au lieu d'un port usb2 à l'arrière du pc. J'ai rebranché comme avant et éteint/rallumé le volant, mais c'est inutile il est décédé. Il se bloque soit d'un côté soit de l'autre.

CANAR LA TUER



Ce soir je regarde des épisodes de macgyver pour tenter de le ramener à la vie demain, et si j'échoue ben ça sera le signal pour mettre en vente le pédalier, le frein à main, le shifter et le RSeat mais bordel j'ai pas envie.

[war-p]

C'est trop bien fanatec

[johnclaude]

Je crois que les thrustmaster sont encore moins fiables d'après ce que j'en vois sur le net.
Bon, j'ai pas le budget pour le changer, donc demain j'ai pas cours j'essaye le sauvetage d'urgence et si ça marche pas, je revends le reste du matos.

J'ai quand même pas aimé le petit sourire de ma femme quand elle est venue dans le bureau, qu'elle m'a demandé pourquoi j'avais l'air déçu. Ce sourire en disait long...

[fallaren]

Ligue finie , j'ai tout fait sans reco ! quel surprise d'avoir les 5 spéciales sans pouvoir réparé ...et comme je devais partir j'ai fait les 2 dernières avec les réglages de bases ,on verra si c'est payant

Johnclaude , normalement si tu est full fanatec tout doit être branché sur le volant , j’avais eu un soucis il y a quelque temps ,je perdait les réglages mais il c'est avéré que c’était mes barrettes mémoires qui se faisait la malle ,rien a voir avec ton soucis
!

tu a essayé une mise a jour des drivers ou du firmware ?

[Oldnoobie]

Sabotage ? Damned... essaie ptet le SAV avant de vendre. Essaie le volant sur une console si tu peux ? Y a ptet des tutos sur le net pour ouvrir et diagnostiquer la bête.

[war-p]

Je crois que les thrustmaster sont encore moins fiables d'après ce que j'en vois sur le net.
Bon, j'ai pas le budget pour le changer, donc demain j'ai pas cours j'essaye le sauvetage d'urgence et si ça marche pas, je revends le reste du matos.

J'ai quand même pas aimé le petit sourire de ma femme quand elle est venue dans le bureau, qu'elle m'a demandé pourquoi j'avais l'air déçu. Ce sourire en disait long...

J'ai un thrustmaster tout pourri acheté il y a quatre ou cinq ans maintenant, et je roule toujours avec donc bon.

Par contre j'ai toujours mon soucis de touches qui sont désassigné à chaque fois que je lance dirt...

[foudufam]

je roule en t500rs, depuis 3 ans, il a :
- 8'000 kms sur dirt,
- 30'000 kms sur rbr,
- 1'000 kms sur pcar,
- 1'000 kms sur dirt 3,
- et 3'000 kms sur WRC4.

Il est comme au 1er jour à part quelques griffures ici et là ... ha si les palettes fonctionnent sans faire le clic clic agaçant!!

Par contre si tu revends ton rseat et th8 MP moi