Je ne voudrais surtout pas paraître défaitiste, hein, loin de là, mais vous auriez été 7000 ça ne changeait rien.
- Pour la vignette, les élus écolos de Paris ont l'air tellement dans le dogme que bon, je vois mal Madame la Maire se dire que "oh ben flute, ils ne sont pas content, supprimons la vignette pour les motos". (ce post est apolitique, pas de marteau svp)
- Et pour les plaques, pareil, j'imagine mal le ministère faire marche arrière. Sans compter que c'est difficile à "vendre" aux non motards, ce problème.
On n'a pas réussi à obtenir gain de cause pour le CT en étant 20000, alors pour la vignette et les plaques, franchement, j'ai peu d'espoir.
Ensuite, les manifs de motard, avec leur lots de burns, rupteurs, pots pas homologués et kékés en tous genre, ça doit avoir une action sur l'opinion publique juste contre-productive 9 fois sur 10 (et ça me donne juste envie de jeter les gants et de m'acheter un twizy, mais c'est une autre histoire).
Ce qui me fait chier avec les plaques c'est pas vraiment le format ou l'uniformisation des formats. Mais surtout la taille des caractères qui ne change pas. C'est complètement con de dire "on fout des plaques plus grandes pour que ça se voie mieux, mais on laisse la même taille pour ce qui est écrit dessus."
J'enfonce une porte ouverte, mais y'en à gros.
Désolé de faire mon rabat joie en plus de Tinitro, mais manifester contre des lois, le jour de leur application, t'auras juste aucun effet, ever. C'est pendant les débat de loi, avant voir juste après l'adoption qu'il faut gueuler et espérer faire bouger quelquechose.
C'est un peu comme si les ZADistes avait manifesté et occupé le terrain de l'aéroport de Notre Dame des Landes ... après qu'il soit terminé
Ça y est, en signe de protestation j'ai vendu la mienne.
Du, coup, comme les anciens fumeurs qui deviennent parfois casse-couilles avec les fumeurs, je vais peut-être devenir pète-noix avec les motards, ces dangers de la route .
J'ai en tout cas connu la solitude du motard qui entend s'éloigner sa meule, sauf que come je l'ai dit à pvpp, moi au moins le gars qui part avec ne l'a pas volée .
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Heureusement que tu as mis sin message en quote, je ne le voyais pas après l'avoir mis en ignore list
Plus sérieusement, c'est une histoire de 2-3 ans maximum avant de remonter sur une meule à toi non? Avec tout ce que tu ne donneras plus à EDF et la conversion de toute la famille aux pâtes midi et soir.
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
Bon, je reviens à la charge avec mes questions existentielles du moment (neuf ou occasion, pourquoi, où, comment, etc ?).
Je suis tombé sur une annonce concernant une VFR 800 fi, année 2000 avec 30000Km au compteur pour 4200€.
Ce n'est pas trop le prix qui m'intéresse, mais les retours sur une VFR de cette année avec seulement 30000Km au compteur (ça fait peu je trouve), sachant qu'elle a déjà eu deux proprios (donc soit aucun des deux ne roulait, soit il y a eu des soucis sur la moto). Dans tous les cas, je ne sais pas si un si faible kilométrage en si peu de temps peut constituer un vrai problème sur une moto réputée increvable (j'ai déjà survolé les quelques pannes récurrentes de la bête sur le net).
D'ailleurs pourquoi mettre systématiquement "et clown" à la fin ? Il y a une anecdote croustillante à ce sujet ?
@SDiscount, moi j'aurai tendance à privilégier l'occasion à du neuf car moins chère, moins de pincement au coeur si tu la fais chuter, peut être une assurance plus abordable (et pas d'obligation de faire graver les pièces). Peut être privilégier une moto d'occasion chez un garagiste plutôt que chez un particulier pour bénéficier d'une garantie. En plus, tu as la chance d'avoir un permis A (j'ai fait ma curieuse j'ai été voir le fichier meule des canards) tu as énormément de choix qui doivent s'offrir à toi.
Et sinon rien à voir mais j'ai fait mes premiers 250 km . J'ai découvert que les routes qui me semblaient jusqu'à présent hyper lisses sont en réalité "blindée de petites bosses" et que tous les moustiques sont des suicidaires . Certains canards se plaignent des trajets en auto routes mais j'ai adoré car je trouve que ça demande quasiment aucun effort, par contre la gestion des virages ça va me prendre du temps pour comprendre comment y rentrer avec la bonne vitesse.
Dernière petite remarque, le bridage ça fonctionne comment ? Est-ce que c'est possible que ce soit une cale ou un "truc qui bloque" pour empêcher de tourner la poignée des gaz à fond ? J'ai comparé ma poignée de gaz à celle de la mt07 et de l'er6 et la mienne tourne beaucoup moins. C'est normal ?
Y'a plusieurs types de bridages, et le blocage de la poignée en fait partie.
Et clown c'est la ponctuation finale d'une annonce leboncoin particulièrement cocasse. J'ai pas le lien de la capture d'écran, je laisse quelqu'un d'autre la reposter.
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Ce titre.
Bon ce samedi on a passé l'après midi à la recherche de gants d'été potables. Ben c'est quasi introuvable. A part les AlpineStar GP Air, y'a rien de vraiment aéré qui protège. J'ai testé un paquet de gants (Five Stunt / Sportcity, AlpineStar FMX, Furygan AFS16, etc...), le points commun de tous ce qui est vendus comme "été", c'est l'absence de manchette.
Ben désolé, mais sans manchette j'ai l'impression de pas avoir de gant. C'est dommage parce que la plupart sont bien fichus, costaud et aérés (Five Stunt Leather et AFS16, j'aurai acheté par exemple). Du coup vu le prix des Alpinestar GP Air (120€), j'ai laché l'affaire.
Je me suis rabattu sur des Furygan TD21. Moins coqués, mais au moins le poignet est protégé niveau abrasion.
Globalement, c'est la dèche les soldes cette année. Y'a quasiment rien.
Je confirme, ça roule même sans huile !
Faut se méfier un peu des graviers, mais c'est tout (et en plus, si c'est un modèle de 2000, c'est un RC46D, donc avec l'injection revue, et qui consomme donc moi )
C'est peut être l'ancienne meule de Krapatouille (il a osé vendre un RC46D ... mais je dis rien, je récupère la moto de son papa mardi alors ... )
C'est quoi le problème avec les nouvelles plaques, pourquoi on est censés pas être contents ?
J'ai pas du tout suivi cette histoire, j'ai entendu parler de ce truc seulement il y a quelques jours. Moi le seul problème que je vois pour le moment c'est que ça me fait changer la plaque (alors que la mienne a 6 mois...), mais y'a d'autre soucis ?
Et question d'un point de vue étranger, ils font changer les plaques de toutes les motos, dans tout le pays?? Ca n'a aucun sens économique si c'est le cas, j'espère que vous appréciez de payer vos impôts pour ça.
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
T'as une meule en France ? Tu dois avoir une plaque qui fait 21cm*13cm. Économiquement, c'est intéressant pour le lobby des plaques d’immatriculation. Sécuritairement, ça n'a aucun intérêt, c'est pour que les usagers soient "rassurés". De quoi ? on ne sait pas.
Du coup, pour Theoo, la sandale c'est qu'on doit mettre un machin énorme au cul de nos motos et que ça fait passer à la caisse pour rien.