Pour se sentir limité par 160cv dans une bagnole d'à peine une tonne sur route ouverte, y'a quand même de la marge.
Oui voilà c'est une targa, pas un cab.
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Ce week end je me suis rendu du coté d'Avignon, y'avais pas mal de vieilles voitures sur la route (Alpine A110, Camaro/Mustang/Corvette des 60's).
J'ai d'ailleurs été doublé par une 2CV sur une voie rapide. J'ai un peu halluciné de voir la voiture arriver dans mon rétro, et quand elle m'a dépassé, aucun bruit. Je m'attendais à entendre le flat twin cracher ses poumons, et non. La magie de l'électrique. :love:
Ce qui m'a le plus impressionné en ancienne atypique, c'est le proto 4cv de piste que j'ai croisé lors d'une sortie circuit.
Un putain d'avion aux voies élargies :p
L'est pas bleue des fois?
Perso sur Avignon ce week-end j'ai croisé un ovni: une Toyota Yaris TS!
Avec un joli kit carrosserie à l'arrière qui laissait passer la ligne full inox. :bave:
Première fois que je suis monté dans une caisse de rallye c'était un baptème en 4cv préparée. Mais bien préparé, le merdier. En travers sur toute la montée. :p
A côté de ça, l'Evo 9 sur terre quelques années plus tard c'était la promenade. :ninja:
Ouais, après, je sais que les 145cv sur ma mimix 1,2 tonne, c'est "juste". En gros ça manque de couple, faut tricoter de la boite pour dépasser. Pour être totalement agréable, je lui rajouterai bien 35 cv, et être au top du rêve, je la passerai à 200cv.
J'ai pas testé la dernière, elle est plus légère, mais je n'ai que les retour des autres.
Le résumé de votre discussion :
http://m.quickmeme.com/img/fc/fc3646...def3aaf63a.jpg
200ch / 1 tonne, c'est ce qu'a un ami sur sa NA et c'est parfait.
Ca reste fiable avec une boite d'origine et on se fend autant sur piste qu'en roadtrip.
Offre validée. J'achète la MX5.
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:vibre:
Féloches, pour en profiter le plus longtemps possible, n'oublie pas la capote :ninja:
Grrrrrr durite de DA qui se met à goutter sur la cali. Forcément il faut que ça coule sur l'échappement... J'ai envoyé de beau signaux de fumée sur le chemin du retour. :tired:
Excellent choix.
Et pour pouvoir mieux profiter de l'excellent chassis, je te suggère te passer sur une suspension un peu plus performante. Meilleur rapport qualité / prix : https://www.meisterr.co.uk/products/...mx-5-nd-15-on/
Pour moi il y a, mais "out of stock". Ceci dit, le truc qui me dérange, c'est qu'il n'est aucunement fait mention d'un éventuel rabaissement provoqué/possible (j'ai viré les combinés-filetés Vogtland parce qu'ils rabaissaient beaucoup trop la voiture pour que ce soit utilisable en daily).
Sinon, par rapport à du Koni STR.T ça donne quoi ? (bon, ceci dit, les Koni pour ma caisse sont aussi "out of stock" de partout)
Sur ma miata, c'est -3cm. C'est très vivable au quotidien, et le maniement sur route est grand bonheur.
Je commence à m'inquiéter un peu... J'ai ce problème de culbuteurs (a priori, vu le claquement), peut-être lié à cela : mon huile est déjà dégueulasse, ça va bientôt ressembler à un diesel.
Serait-ce-t'il possible qu'une partie des gaz d'échappement partent dans l'huile en raison d'une synchronisation imparfaite du mouvement des soupapes ? Et inversement : ce week-end, j'ai également pu voir un nuage pas très sympa lors d'une grosse accélération à l'entrée d'une autoroute...
Si c'est bien ça et pas la segmentation qui faiblit, faut que je corrige vite vite ? (Je ne connais pas du tout cet aspect... Mais la procédure a l'air bien galère et longue)
Je dois refaire quelques câblages sur l'éclairage de la miata. Vous savez où je peux trouver une mallette avec pince à dénuder, sertir et un minimum de fils électriques spécial auto?
J'avais un léger claquement aussi sur la Cam' mais c'était un joint de collecteur d’échappement qui fuyait.
Et je suis pas sûr de l'âge de ta voiture, mais un V8 de 30/40 qui crache de la fumée quand il prend des tours, ça me choque pas.
Après faut voir, y a fumée et fumée...
Le jour où mon joint de cache culbu s'est mis à pisser et que l'huile s'est jeté sur les collecteurs d'échappement bien chauds, j'ai compris qu'il y avait un souci :p
C'est pareil, un petit turbo diesel d'une 15° d'années qui crache noir a l'accélération,, ça n'inquiète personne.
Bref, tout ça pour dire que c'est peut être rien, peut être un drame :ninja:
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Tiens, la réponse m’intéresse aussi
Nope aucune chance. Les soupapes laissent passer le mélange gaz/carburant, leur mouvement n'impacte pas la circulation d'huile.
Par contre, la queue des soupapes est dans la culasse où passe l'huile, il y a un joint à leur base qui l'empêche de passer. Quand ils fatiguent, le moteur peut aspirer de l'huile par ce joint et ça fait de la zoulie fumée bleue. Mais typiquement ça va surtout fumer à la décélération, et ça n'entraîne pas de contamination de l'huile.
Effectivement dans ton cas a sent plutôt la segmentation... :emo:
Pour diagnostiquer il faut faire un double test de compression, un test à sec et un test en ajoutant un peu d'huile dans le cylindre par le puits de bougie. Si le taux change, segmentation hs.
Après y a pas de secret, pour changer les segments il faut sortir les pistons donc déculassage obligatoire.
1369€ la prime d'assurance annuelle en Full Casco pour une Prius+ 7 ans d'âge.
Il n'y a pas à dire, ça marche bien assureur au Grand-Duché du Luxembourg.
Les prix sont délirants car ils assurent tous les véhicules sur la valeur à neuf, et non pas la valeur d'usage. Et ce, peu importe le véhicule. Pratique! :(