Voir la version complète : Loisirs La moto: Le topic où on insulte les conducteurs de scooters. Et Randy de Puniet.
Minuteman
29/05/2012, 14h39
Dans le genre histoire pas drôle du tout: http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=85463
Anonyme221030
29/05/2012, 14h41
Non mais c'est tout à fait ça.
Certains caisseux estiment que comme tu es en moto, tu vas te démerder pour les éviter / slalomer, ou leur laisser la priorité.
Ben c'est l'instinct de survie ça: quand le caisseux voit venir un 33 tonnes, il sait instinctivement que ça va mal se passer pour lui en cas de collision. Inversement avec la moto, le rapport de masse est plus à son avantage :p
Sinon un truc que j'ai remarqué en parlant avec des gens qui n'ont jamais fait de 2 roues: ils pensent souvent que la moto freine plus court qu'une bagnole, peut être parce que c'est plus léger qu'une voiture?
Alors que s'ils regardaient plus les GP moto et Randy DePuniet, ils apprendraient qu'on peut tomber très facilement aussi :(
:ninja:
Darkfire8
29/05/2012, 16h02
Ben c'est l'instinct de survie ça: quand le caisseux voit venir un 33 tonnes, il sait instinctivement que ça va mal se passer pour lui en cas de collision. Inversement avec la moto, le rapport de masse est plus à son avantage :p
Sinon un truc que j'ai remarqué en parlant avec des gens qui n'ont jamais fait de 2 roues: ils pensent souvent que la moto freine plus court qu'une bagnole, peut être parce que c'est plus léger qu'une voiture?
C'est bien souvent le cas (en ligne droite) en même temps. Les motos sont bien souvent vendues avec des équipements plus haut de gamme qu'une simple [twingo] (a remplacer par n'importe quel modèle de papa/papi XD
APrès dès qu'il s'agit d'un modèle de voiture de sport je pense que cela ne tient plus.
---------- Post added at 16h02 ---------- Previous post was at 15h53 ----------
Ca me rappelle mon moniteur dans l'oreillette quand le mec devant n'a pas regardé dans la rue qui avait un stop... "Les gars, en moto, que vous ayez tort ou raison, c'est vous qui serez dans la chaise roulante".
http://troll.me/images/omg-rage-face/he-was-right.jpg
Heu moi je pense que si. Le transfert de masse sur 1 tonne ou sur 200kgs, il n'a rien à voir.
Mr Slurp
29/05/2012, 16h08
Tout comme la quantité d’énergie à dissiper :ninja:
Darkfire8
29/05/2012, 16h09
Heu moi je pense que si. Le transfert de masse sur 1 tonne ou sur 200kgs, il n'a rien à voir.
Il n'y aura surement pas de vrai réponse à cette question car ça dépend de pleins de choses. Par exemple en voiture de sport type Porsche, en ligne droite, le premier gus venu se contentera d'enfoncer la pédale de frein et la voiture calculera et gérera le freinage pour lui avec toutes les assistances. A moto, c'est un poil différent puisque c'est au conducteur de jauger les deux freins séparément.
Raymonde
29/05/2012, 16h10
Sinon un truc que j'ai remarqué en parlant avec des gens qui n'ont jamais fait de 2 roues: ils pensent souvent que la moto freine plus court qu'une bagnole, peut être parce que c'est plus léger qu'une voiture?
Bah ça freine effectivement plus rapidement une moto :p
Heu moi je pense que si. Le transfert de masse sur 1 tonne ou sur 200kgs, il n'a rien à voir.
Tout comme la quantité d’énergie à dissiper :ninja:
Environ 60cm² de contact avec la route réparti sur 4 roues face à 2cm² réparti sur une seule, ça remet les choses en perspective...
Anonyme221030
29/05/2012, 16h27
Ah bon c'est pas l'impression que j'ai eu personnellement. Bon après je freine peut être comme une fiotte à moto, c'est possible.
Au passage la distance de freinage ne dépend pas que de la vitesse et de la masse à ralentir, elle dépend aussi de l'adhérence.
EDIT: grillé par Maxwell.
Environ 60cm² de contact avec la route réparti sur 4 roues face à 2cm² réparti sur une seule, ça remet les choses en perspective...
C'est pas faux. Mais tous les comparatifs que je trouve ne prennent pas en compte l'ABS moto. Avec ABS Moto on y gagne pas suffisamment ?
Les freins c'est pour les lâches :ninja:
En comparant une voiture et une moto récente, la voiture freine mieux que la moto. Et la voiture passe les virages plus vite que la moto.
En comparant une voiture et une moto récente, la voiture freine mieux que la moto. Et la voiture passe les virages plus vite que la moto.
Lien ?
Raymonde
29/05/2012, 16h48
En comparant une voiture et une moto récente, la voiture freine mieux que la moto. Et la voiture passe les virages plus vite que la moto.
ça dépend de la voiture, ça veux ien dire sans avoir la marque ^^
Parce que bon, évidemment qu'une petite sportive ça passe plus vite et ça freine mieux, c'est quand même plus stable :p
Mr Slurp
29/05/2012, 16h51
Environ 60cm² de contact avec la route réparti sur 4 roues face à 2cm² réparti sur une seule, ça remet les choses en perspective...
Ca c'est bien vrai, j'y avais pensé. On a pas un spécialiste qui pourrai nous sortir de jolis chiffres théorique sur la comparaison des freinages?
Je dis bien théoriques hein, parce vu le nombre de types de bitumes et de gomme qu'il existe, la pratique est forcément différente.
Kahn Lusth
29/05/2012, 17h16
"bon, je tourne à gauche, y a-t-il un véhicule qui viendrait de droite ? Une moto... bon il a forcément peur donc il va céder sa priorité. J'y vais !"
Fixayd.
Lien ?
Voilà. Mais il dit grosso modo le contraire.
SP2QFT-LVGQ
Ca c'est bien vrai, j'y avais pensé. On a pas un spécialiste qui pourrai nous sortir de jolis chiffres théorique sur la comparaison des freinages?
Je dis bien théoriques hein, parce vu le nombre de types de bitumes et de gomme qu'il existe, la pratique est forcément différente.
Fais toi plaisir (http://fr.wikipedia.org/wiki/Distance_de_freinage) :)
Mais sinon de manière quasi unanime, tous les comparatifs de distance de freinage donnent les voitures gagnantes sur les motos, au mieux ex-aequo. Après c'est sûr que si tu prends une Panigale face à une Lada, tu vas avoir les résultats que tu veux, mais dans l'ensemble la plupart des voitures freinent plus court que la plupart ds motos.
poseidon8500
29/05/2012, 20h24
Non mais c'est tout à fait ça.
Certains caisseux estiment que comme tu es en moto, tu vas te démerder pour les éviter / slalomer, ou leur laisser la priorité.
Pour ces gens là, ils font comme si la moto n'existait pas.
J'ai eu le coup hier :( : dans la traversée d'un patelin sur la levée de la Loire entre Tours et Saumur, la route rétrécie pour faire ralentir et deux voitures stationnées à ma gauche. Les deux caisseux en face ne se sont pas arrêtés comme le code l'exige "bah! il a la place de passer ..." Oui en passant à 20 cm de ta tire co****rd ! :(
J'ai vu qu'une virée entre sudistes avait été évoquée plus haut. Je suis de retour en métropole d'ici une dizaine de jours si vous êtes pas trop pressés.
Ca dépend surtout de Wobak et sa nouvelle monture en fait.
...
Toujours ralentir au moindre risque potentiel, même si ton cerveau te garantit que, concrètement, il n'y aucun risque. Quitte à prendre une taule, autant la prendre avec ne serait-ce que 5km/h de moins, c'est toujours ça de gagné.
Je pratique déjà en tant que débutant :)
Du coup je me fais gratter par tout ce qui a un moteur :emo:
---------- Post added at 22h26 ---------- Previous post was at 22h22 ----------
@fucosyl : le brassard jaune, mec, le brassard jaune. Ta vie changera quand t'en porteras un.
ton avatar, c'est Zack de la Rocha jeune ?
Réponse au tout petit HS: oui c'est lui.
J'ai choisi cet avatar en "hommage" (notez les guillemets) au premier type imbuvable que j'ai trouvé sur ce forum. Je trouvais son avatar de Zach très agressif, au même titre que les propos du gars...
Alors que mon avatar lui, inspire la sympathie et la bonne humeur ;)
Environ 60cm² de contact avec la route réparti sur 4 roues face à 2cm² réparti sur une seule, ça remet les choses en perspective...
Une seule :huh:
Tu roules sur une roue ? ^^
Obiwankenoob
30/05/2012, 12h00
On ne peut pas dire que la roue arrière contribue beaucoup à la puissance du freinage, je pense que c'est ce que Maxwell a voulu dire.
Cela étant, c'est la même chose pour une voiture, ce sont les roues avant qui freinent le plus.
Instinctivement je pense qu'une voiture freine plus court qu'une moto, en prenant des exemples comparables (pas panigale vs. 2Cv). La formule wikipedia est douteuse, elle ne prend pas en compte la masse...
Bah disons qu'en voiture tu écrases le frein et point barre (surtout s'il y a l'ABS), à moto faut encore se soucier de son équilibre et tout ça, donc ouais, instinctivement on doit freiner moins fort aussi je pense.
Tru2balz
30/05/2012, 13h03
Environ 60cm² de contact avec la route réparti sur 4 roues face à 2cm² réparti sur une seule, ça remet les choses en perspective...
Exactement ce que j'allais dire ! Dans le freinage, il n'y a pas que la taille des disques et le poids du véhicule !
La surface de contact est encore plus déterminante que tout le reste.
---------- Post added at 12h03 ---------- Previous post was at 12h01 ----------
J'ai eu le coup hier :( : dans la traversée d'un patelin sur la levée de la Loire entre Tours et Saumur, la route rétrécie pour faire ralentir et deux voitures stationnées à ma gauche. Les deux caisseux en face ne se sont pas arrêtés comme le code l'exige "bah! il a la place de passer ..." Oui en passant à 20 cm de ta tire co****rd ! :(
On me fait ça tous les jours. Les voitures arrivant en sens inverse n'hésitent pas une seconde à venir me prendre ma chaussée pour ne pas rester coincer derrière un livreur. (J'habite en centre ville de juan les pins ... déjà les rues sont étroites et la circulation est infernale à l'année).
J'ai déjà eu le coup, avec un semi-remorque en face :cry: Ca fait drôle :(
Une seule :huh:
Tu roules sur une roue ? ^^
On ne peut pas dire que la roue arrière contribue beaucoup à la puissance du freinage, je pense que c'est ce que Maxwell a voulu dire.
Oui. Le frein arrière a une utilité lors d'un joli freinage à l'approche d'une courbe, il assoit la moto avant que le frein avant finisse d'enfoncer la partie cycle et fournisse le vrai freinage. C'est beau, propre, classe c'est comme ça qu'il faut faire ©.
Toute autre histoire lors d'un freinage d'urgence: t'empoignes le levier, tu serres comme un trappeur (parce que t'as tra tra peur), tu fronces les sourcils et te mords les joues en râlant "puuuuuuuuuuu...". La le frein arrière, il vaut mieux l'oublier, il sert plus à rien à part te foutre en équerre, ou au mieux te faire louvoyer. De toute façon t'as toutes les chances que la roue arrière ne soit (quasiment) plus en contact avec le sol...
La formule wikipedia est douteuse, elle ne prend pas en compte la masse...
J'ai remarqué ça aussi, certainement parce que l'adhérence augmente elle aussi avec le poids, et comme la puissance de freinage est illimitée dans la formule (du moins jusqu'au blocage des roues) et la coefficient de friction des pneus constant, on doit pouvoir considérer que plus le véhicule est lourd plus il colle à la route. Donc ça s'annule... Ou pas.
Mr Slurp
30/05/2012, 15h24
tu serres comme un trappeur (parce que t'as tra tra peur),
Who pitaing j'en rigole encore :XD:
(parce que t'as tra tra peur)
^_^
La le frein arrière, il vaut mieux l'oublier, il sert plus à rien à part te foutre en équerre, ou au mieux te faire louvoyer.
Je ne suis pas un pro du freinage d'urgence (j'ai le bol de n'avoir pas souvent eu à en faire ^^), mais dans les rares cas où ça a été le cas j'ai de toute façon le réflexe d'appuyer sur les deux (avec la demi-seconde de décalage qui va bien pour l'arrière pour pas le bloquer en premier). De toute façon maintenant avec la Béhème j'ai le freinage centralisé à la poignée, donc ça freine de l'arrière aussi même si moi je veux pas :p
Voilà. Mais il dit grosso modo le contraire.
SP2QFT-LVGQ
Ducati :cigare:
---------- Post added at 15h46 ---------- Previous post was at 15h29 ----------
J'ai remarqué ça aussi, certainement parce que l'adhérence augmente elle aussi avec le poids, et comme la puissance de freinage est illimitée dans la formule (du moins jusqu'au blocage des roues) et la coefficient de friction des pneus constant, on doit pouvoir considérer que plus le véhicule est lourd plus il colle à la route. Donc ça s'annule... Ou pas.
Ha beh non en fait, c'est beaucoup plus simple: l'équation fait intervenir a0, qui est l'accélération constante du freinage, autrement dit la "force" du freinage. Qui, elle, dépend du poids et de pleeeeeein d'autre paramètres, mais on s'en fout ici puisque c'est une formule qui sert à calculer une distance, pas une force.
Obiwankenoob
30/05/2012, 15h46
J'ai remarqué ça aussi, certainement parce que l'adhérence augmente elle aussi avec le poids, et comme la puissance de freinage est illimitée dans la formule (du moins jusqu'au blocage des roues) et la coefficient de friction des pneus constant, on doit pouvoir considérer que plus le véhicule est lourd plus il colle à la route. Donc ça s'annule... Ou pas.
Franchement, je pense pas que ça compense l'augmentation drastique de l'énergie à dissiper.
Si j'interprete bien e=1/2mv², pour une masse deux fois supérieure, l'énergie à dissiper sera 2 fois plus importante également. Je doute que le coef. de friction compense ça.
Edith: ouais ok. Mais du coup on a pas une formule utilisable facilement vu que a0 dépend de plein de trucs.
Je me suis auto-répondu une demi-seconde avant toi :p
Le truc c'est que la formule qui calcule la distance de freinage prend comme seul paramètre la force du freinage, dont le calcul n'est pas détaillé.
Obiwankenoob
30/05/2012, 15h50
You're too fast!
Obiwankenoob
30/05/2012, 16h56
Enfin pour aller vite, encore faut-il pouvoir rouler... T'as réparé ta VW?
Audi steuplé.
Et oui elle est réparée.
La loose ce soir... je me suis pris une pluie d'orage sur la tête pile poil en rentrant. Il a fait beau toute la journée, il fait beau maintenant, mais entre 6h30 et 7h, il fallait qu'il drache. Et que j'ai sur moi mon équipement été tout perméable...
Minuteman
30/05/2012, 21h33
La loose ce soir... je me suis pris une pluie d'orage sur la tête pile poil en rentrant. Il a fait beau toute la journée, il fait beau maintenant, mais entre 6h30 et 7h, il fallait qu'il drache. Et que j'ai sur moi mon équipement été tout perméable...
Et tu oublies que tu dois graisser la chaîne aussi maintenant. de rien :ninja:
Pendant un temps ça m'arrivait tout le temps :tired:
Il faisait "beau" (enfin... sec quoi ^^) je me disais, "tiens, je vais sortir la bécane", paf! il se mettait à flotter illico. Là soit je m'obstinais et je roulais sous la flotte, soit je renonçais et prenais la bagnole... et du coup il s'arrêtait de pleuvoir :tired:
Au fait j'avais ma roue arrière qui barrait en vrille.
Après vérif le mécano l'avait mal réaxé. J'y retourne et lui demande de desserrer car à la boulonneuse c'est un peu abusé.
On desserre, je lui montre les bagues de réglage et là il cogne comme un bourrin avec un clef pour les tourner...
On remet tout en règle, je barre et là après 20km maxi ma roue qui repart en vrille.
Je l'amène chez un collègue bilan ça m'a flingué les roulements ainsi qu'une entretoise.
On m'annonce un mois pour avoir mes pièces à Nouméa + le délai pour les recevoir chez moi...J'ai toujours pas reçu le devis du mécano après 2 semaines pour les pièces donc obligé de voir avec la famille en métropole pour l'envoie...Je suis joie.
rustin_parr
31/05/2012, 08h57
@knives: le mécano est vachement compétent dis-moi :O
Bon sinon comme je suis simultanément en train de faire la révision de ma Breva 750 + Bellagio (fin du rodage), mon concessionnaire m'a prêté pour rouler :
- Norge (http://www.motomag.com/Moto-Guzzi-Norge-1200-GT-8V.html) : une vraie calamité. Déjà, je comprends pas comment les gens peuvent rouler avec un haut saute-vent. Il fait chaud, aucune sensation de vitesse, j'avais l'impression d'étouffer. Ok on ne ressent rien à haute vitesse (fallait bien la tester hein :p), mais justement je n'aime pas ça. Et puis la selle est trop basse, du coup les jambes sont trop pliées et j'ai eu vite mal, le freinage est pas top, elle est lourde et mal équilibrée... bref de la merde pour une GT, je me vois pas ne faire que 100km avec.
- Stelvio (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-stelvio-1200.php) aujourd'hui : :wub::wub: Faut absolument que je la reteste une journée complète pour de la balade, ce trail made in Moto Guzzi est génial. Je ferai un CR après une journée complète, parce que là ce ne serait pas lui rendre hommage que de dire : "l'inter-file est génial avec !".
- semaine prochaine, la Griso (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-griso-1200-8v.php). Putain j'ai hâte.
Minuteman
31/05/2012, 09h38
@knives: le mécano est vachement compétent dis-moi :O
Bon sinon comme je suis simultanément en train de faire la révision de ma Breva 750 + Bellagio (fin du rodage), mon concessionnaire m'a prêté pour rouler :
- Norge (http://www.motomag.com/Moto-Guzzi-Norge-1200-GT-8V.html) : une vraie calamité. Déjà, je comprends pas comment les gens peuvent rouler avec un haut saute-vent. Il fait chaud, aucune sensation de vitesse, j'avais l'impression d'étouffer. Ok on ne ressent rien à haute vitesse (fallait bien la tester hein :p), mais justement je n'aime pas ça. Et puis la selle est trop basse, du coup les jambes sont trop pliées et j'ai eu vite mal, le freinage est pas top, elle est lourde et mal équilibrée... bref de la merde pour une GT, je me vois pas ne faire que 100km avec.
- Stelvio (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-stelvio-1200.php) aujourd'hui : :wub::wub: Faut absolument que je la reteste une journée complète pour de la balade, ce trail made in Moto Guzzi est génial. Je ferai un CR après une journée complète, parce que là ce ne serait pas lui rendre hommage que de dire : "l'inter-file est génial avec !".
- semaine prochaine, la Griso (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-griso-1200-8v.php). Putain j'ai hâte.
Sympa les Guzzi, j'ai toujours eu des à-priori sur leur fiabilité par contre...aucune idée de ce que ça vaut réellement alors j'attends avec impatience tes avis :)
En passant il y avait une Bimota DB5R en révision au garage hier :wub:
http://tof.canardpc.com/preview2/fffe358a-7de8-42e2-882a-84ea6ee2e282.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fffe358a-7de8-42e2-882a-84ea6ee2e282.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/ed30bd99-7404-4d34-861a-278781975450.jpg (http://tof.canardpc.com/view/ed30bd99-7404-4d34-861a-278781975450.jpg)
C'est un moteur Ducati dans un cadre fait par Bimota, c'est superbe.
Jolie la Bimota. J'aimerais vraiment en essayer une un jour. Ils en ont une de route et une équipée totale piste au Ducati Store à côté de chez wam. (j'y passe beaucoup en ce moment :ninja: )
- Norge (http://www.motomag.com/Moto-Guzzi-Norge-1200-GT-8V.html) : une vraie calamité. Déjà, je comprends pas comment les gens peuvent rouler avec un haut saute-vent.
Je ne le trouve pas si haut que ça (déjà pour moi c'est plus une "petite bulle" qu'un "grand saute-vent" ^^) :
http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L300xH225/arton11046-cfe4d.jpg
- Stelvio (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-stelvio-1200.php) aujourd'hui : :wub::wub:
CA c'est du maxi saute-vent :p
http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/motoguzzi/stelvio/guzzi-stelvio-1200-av.jpg
rustin_parr
31/05/2012, 11h12
C'est vrai qu'en photo on a l'impression que la Stelvio est beaucoup plus protégée que la Norge, en fait pas du tout. En gros avec la Norge en roulant légèrement un peu beaucoup au-delà des vitesses autorisées sur autoroute, pas un prout de vent sur le visage.
Par contre pour la Stelvio, j'étais rafraichi à 110km/h. Pas autant qu'un roadster dénudé, mais au frais quand même.
Je précise, je fais 1m83 sans talonnettes.
J'avais le même soucis quand j'ai eu la RS, elle avait une bulle haute, même à sa position la plus basse à... heu... 220 (chut faut pas le dire :ninja:) j'avais juste une légère pression sur le haut du casque, sinon rien. Depuis que j'ai été obligé de racheter une bulle d'origine (aspersion d'essence en faisant le plein :( ) ça va mieux :)
Et tu oublies que tu dois graisser la chaîne aussi maintenant. de rien :ninja:
Je l'ai fait hier soir quand ça c'est calmé. :ph34r:
Mes gants ont pas séchés cette nuit, super agréable le matin en enfourchant la bécane. :(
Texgroove
31/05/2012, 13h32
Putain de lose, j'ai mal en dessous de l'épaule depuis deux jours et quand je prend la moto RAS, mais alors après coup je douille comme un con :(
Et je me fais opérer lundi ... interdit de moto pendant au moins 1 bon gros mois ... vie de merde
rustin_parr
31/05/2012, 17h46
Pas grave tu loupes rien, il est annoncé un gros temps de merde pour le mois qui arrive.
Ou pas :p
Bon courage quand même pour la récupération !
Minuteman
31/05/2012, 20h45
J'ai appris le prix de la Bimota: aux alentours de 35k€ :O
---------- Post added at 20h45 ---------- Previous post was at 19h45 ----------
Ah les anglais :p
BBtBWQnO0q4
M'étonne pas. Mon pote qui est mécano dans une grosse concession nord parisienne, me disait qu'ils ont rentré une Desmo qui a fait une glissade. Un flanc, un guidon, un levier de frein, une pédale de freins : 10 000 € :affraid:
Autant s'acheter une vraie moto à ce prix la :ninja:
PUTAIN PUTAIN PUTAIN §§§ Je la récupère demain :bave::bave::bave::wub::lol:
Minuteman
31/05/2012, 21h35
Je suis pauvre, je viens de claquer 500€ dans 2 clés dynamométriques Facom. Elles ont intérêt à résister à ma vie entière, les péripatéticiennes.
La Triumph ?
On va où ?
Où tu veux :bave:
Je sais, je suis à la bourre de CR d'essai, mais dans l'hypothèse farfelue où je pourrait par hasard, sur un malentendu, tester une MV Agusta F3 (avec quelques options de bon goût), vous auriez des questions particulières ?
J'ai appris le prix de la Bimota: aux alentours de 35k€ :O
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Ah les anglais :p
BBtBWQnO0q4
Géniale cette vidéo !
Inciter les gens à prendre un deux roues et à s'équiper en moins de deux minutes, c'est pas nos enarques qui pourraient faire pareil... :(
sergent degueulisulfurik
31/05/2012, 22h20
J'ai appris le prix de la Bimota: aux alentours de 35k€ :O
Chez Bimota il y a aussi la Tesi:
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/large/Tesi_3D_08.jpg:wub:
Minuteman
01/06/2012, 07h55
Je sais, je suis à la bourre de CR d'essai, mais dans l'hypothèse farfelue où je pourrait par hasard, sur un malentendu, tester une MV Agusta F3 (avec quelques options de bon goût), vous auriez des questions particulières ?
Ce que tu penses en tant que personne normale (donc pas un magazine moto) du ride by wire MV...parait que c'est carrément catastrophique :/
C'est quoi ce truc ? Je connais le Fly-by-wire d'Airbus, mais celui-là, je ne connais pas ^^
Au lieu d'enrouler câble à la con autour de la poignée (qui est attaché à l'autre bout à l'ouverture des gaz) quand tu accélère, quand tu tournes la poignée, tu envoies un signal électrique à un petit moteur téléguidé qui va ouvrir les gaz.
Plein d'électronique, de pièces supplémentaires, de pannes potentielles, de coût supérieur, pour quasiment aucun avantage. C'est le progrès mec.
Fais pas le mec qui m'ignore toi !
Anonyme221030
01/06/2012, 11h00
Plein d'électronique, de pièces supplémentaires, de pannes potentielles, de coût supérieur, pour quasiment aucun avantage. C'est le progrès mec.
Ca permet quand même d'avoir plusieurs types de comportement au choix, sur des motos type Multistrada ou comme sur cette MV Agusta F3.
Après en pratique est-ce que c'est intéressant, c'est une autre question.
Minuteman
01/06/2012, 11h18
C'est quoi ce truc ? Je connais le Fly-by-wire d'Airbus, mais celui-là, je ne connais pas ^^
Bah ouais, c'est exactement pareil. Ca réduit le nombre des câbles, les pannes mécaniques liées et ça permet de "programmer" ton moteur (les mappings). Après comme le dit Maxwell, ça introduit de l'électronique...
Sur la KTM et plein d'autres sportives j'ai ça et c'est top, par contre chez MV ils semblent avoir des gros soucis de mise au point encore, soucis qui pourront à priori se régler par une mise à jour logicielle. C'est beau, on pourra mettre à jour le firmware de nos motos bientôt.
Fais pas le mec qui m'ignore toi !
Je te réponds dès que mon emploi du temps est fixé... ce qui n'est pas le cas pour l'instant. Je t'oublie pas ;)
Pas trop dur l'attente d'ailleurs ? :rolleyes:
Ca permet quand même d'avoir plusieurs types de comportement au choix, sur des motos type Multistrada ou comme sur cette MV Agusta F3.
Après en pratique est-ce que c'est intéressant, c'est une autre question.
J'aimerais juste qu'on m'explique l'avantage de foutre l'électronique au niveau de la poignée directement, et pas au bout du cable, autrement dit dans le boitier d'allumage. Vraiment (sincèrement, ça m'interresse), je suis curieux de savoir ce que l'on peut avoir en faisant ça (à part un surcoût et plus de pannes potentielles) qu'on ne peut pas avoir en modulant l'injection directement dans l'ECU en fonction de l'enroulement du bon vieux cable.
Minuteman
01/06/2012, 11h38
Des câbles qui ne se bloquent/cassent plus (true story vécue)?
Mouais... Et après ce sera quoi, le "brake-by-wire" pour plus avoir besoin de purger les durites ? Non merci...
Et sinon à tout hasard y'a des Héraultais qui savent pas quoi faire demain ? Il fait un temps à user les gommards la...
Anonyme221030
01/06/2012, 12h33
Mouais... Et après ce sera quoi, le "brake-by-wire" pour plus avoir besoin de purger les durites ? Non merci...
Même si tes freins étaient électroniques (même si je ne vois pas trop comment) tu aurais toujours les durites et l'entretien associé ;)
Sinon pour l'accélérateur, c'est peut être plus simple techniquement pour les constructeurs de jouer sur la commande des gaz que directement sur l'injection?
Après mes connaissances en mécanique étant proche du néant, je suis preneur de toute explication de connaisseur :)
Même si tes freins étaient électroniques (même si je ne vois pas trop comment) tu aurais toujours les durites et l'entretien associé ;)
Bah non: tu fous un capteur sur un levier de frein (que t'appuies sur un gros ressort pour simuler la dureté), le capteur transmet le niveau d'enfoncement du levier à des cervo-moteurs placé sur les étriers qui appliquent une force mécanique proportionnelles sur les plaquettes. Evidemment tu transmets le signal en Blue-Tooth pour plus de lolz et moins de câbles.
Mr Slurp
01/06/2012, 13h03
La j'ai du mal à voir comment un cerveau moteur aurait la puissance nécessaire pour serrer les mâchoires et provoquer un freinage efficace... ou alors faut une turbine de 12Kw intégré pour envoyer assez d'énergie.
perverpepere
01/06/2012, 13h13
Pour répondre à maxwell sur la tirage de poignée:
A l'ancienne, tu visses ça enroule du câble ça ouvre les papillons dans les carbus, plus ou moins d'air passe et aspire l'essence vers les cylindres
version moderne, tu visse ça enroule du câble, ça ouvre les papillons d'arrivés d'air et l'électronique ajuste la quantité d'essence à injecté en fonction de la quantité d'air passé (calcul théorique et pas facile)
Version du futur, tu visse la poignée, ça envoi un signal à la central électronique qui prend en compte la vitesse de rotation et l'angle d'ouverture, et balance la bonne quantité air/essence directement dans les chambres de combustion.
Théoriquement il y a moins de risque de panne (plus de câble)que dans la version actuel, et ca permet de mieux gérer les systèmes parasites tels que l'anti-patinage et anti-wheeling.
Théoriquement parce que je me demande toujours ce qui se passera au moment du BSOD :o (Daijiro Kato, Dani Pedrosa, et Joan Lascorz en aurait été victime)
Quand au freinage 100% électronique pourquoi pas en faite des chirurgiens arrivent déjà à opérer par robot interposé, le plus dur sera bien évidemment le retour de force dans les doigts, donc un bête ressort sera insuffisant, mais là le BSOD prendra toute ca signification :(
OK, merci pour les précisions ;)
En gros c'est un système qui sera efficace dans 10 ans que les premiers motards auront essuyés les plâtres (et seront sortis de leurs plâtres suite aux pannes ^^) :p
Bah non: tu fous un capteur sur un levier de frein (que t'appuies sur un gros ressort pour simuler la dureté), le capteur transmet le niveau d'enfoncement du levier à des cervo-moteurs placé sur les étriers qui appliquent une force mécanique proportionnelles sur les plaquettes. Evidemment tu transmets le signal en Blue-Tooth pour plus de lolz et moins de câbles.
J'ai du mal à imaginer une homologation d'un système devenant inopérant en cas de perte de courant.
J'ai pas de frein sur la Béhème si le contact n'est pas mis :ninja:
Au début quand on la sort du garage, ça surprend :p
perverpepere
01/06/2012, 13h27
J'ai du mal à imaginer une homologation d'un système devenant inopérant en cas de perte de courant.
C'est comme ca sur toute les bagnoles ca dérange personne.
Enfin en bagnole si le moteur cesse de tourner tu perds l'assistance au freinage, il te reste donc un peu de frein, à condition d'être coureur cycliste
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSmhea0_GSWtvQBYaQuHWWgZ7i-UOITzEYh0zZLyqlz0cJh_a3GdcGeg9Um
Cassin le ride by wire ca existe déjà depuis 10 ans, les premiere honda RCV de motoGp l'avaient, mais ca bug toujours ce sont les joies de l'informatique :rolleyes:
Pour répondre à maxwell sur la tirage de poignée: (...)
Haaa ben merci ;)
J'ai du mal à imaginer une homologation d'un système devenant inopérant en cas de perte de courant.
Non mais c'était un exemple par l'absurde.
Par contre en ce qui concerne la puissance...
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
Minuteman
01/06/2012, 13h40
OK, merci pour les précisions ;)
En gros c'est un système qui sera efficace dans 10 ans que les premiers motards auront essuyés les plâtres (et seront sortis de leurs plâtres suite aux pannes ^^) :p
Ca fonctionne très bien dès maintenant sur un tas de motos! A peu-près toutes les sportives en sont équipées vu la puissance et ça commence à arriver partout ailleurs chez les grands constructeurs. Il y a juste les italiens en général qui ont notablement de la peine à régler correctement un tel système en ce moment.
Ca fonctionne très bien dès maintenant sur un tas de motos! A peu-près toutes les sportives en sont équipées vu la puissance et ça commence à arriver partout ailleurs chez les grands constructeurs. Il y a juste les italiens en général qui ont notablement de la peine à régler correctement un tel système en ce moment.
Je vois pas le rapport qu'il peut y avoir avec la puissance ? Au pire si tu veux empecher d'ouvrir trop grand, tu peux avoir une bride électrique à coté, pas la peine de remplacer une pièce mécanique dont la fiabilité vient de sa simplicité par un dispositif électrique.
---------- Post added at 13h13 ---------- Previous post was at 13h10 ----------
C'est comme ca sur toute les bagnoles ca dérange personne.
Pour l'accélérateur ? J'ai encore jamais vu une voiture avec ce système. A part des grosses sportive dont on te vante ça pour faire marketing, j'en ai pas entendu parler.
perverpepere
01/06/2012, 14h27
Je vois pas le rapport qu'il peut y avoir avec la puissance ? Au pire si tu veux empecher d'ouvrir trop grand, tu peux avoir une bride électrique à coté, pas la peine de remplacer une pièce mécanique dont la fiabilité vient de sa simplicité par un dispositif électrique.
Mais actuellement tu as déjà un système électronique qui gère tous ca sauf qu'il est actionner par un câble qui part de ta poignée jusqu'à lui.
Et tu propose de rajouté encore un système qui risque lui aussi de tomber en panne :rolleyes:
Le meilleurs contrôle de traction ça reste notre poignet droit mais là non plus le risque d'erreur n'est pas nul, sauf pour ceux dont les testicules sont ridiculement petite :)
Pour l'accélérateur ? J'ai encore jamais vu une voiture avec ce système. A part des grosses sportive dont on te vante ça pour faire marketing, j'en ai pas entendu parler.
Nan je répondais à blork à propos d'un systeme d'arret qui ne fonctionnerais plus en cas de coupure de jus ;)
Pour les voitures j'en sais rien
on peut imaginer un système comme les camions. les mâchoires sont repoussées en force, et si y a plus d'alimentation, hop ça se referme... mais c est un peu on/off.
Quand au voiture, même si il faut forcer comme un fou, on peut encore freiner.
---------- Post added at 14h42 ---------- Previous post was at 14h41 ----------
J'ai pas de frein sur la Béhème si le contact n'est pas mis :ninja:
Au début quand on la sort du garage, ça surprend :p
même en bout de pédale et en bourrinant?
perverpepere
01/06/2012, 15h56
Ho le beau freinage On/Off, donc tu tombes en panne électrique les roues se bloquent et tu fini par terre.
Je sais pas ce que je préfère, la sensation d'un levier de frein qui fait rien (sachant qu'on a 2 commandes séparées pour les vrais motard ;) ), ou l'idée de me retrouver par terre à tous moment parce qu'un boitier (qui lui aussi peut bugger) décide que ta plus de frein et qu'il faut donc tout bloquer
Kahn Lusth
01/06/2012, 16h05
Ben je te laisse imaginer le truc si la poignée d'accélérateur se met à bugger et que ça se cale à 12000 tr/min en permanence...
Mais actuellement tu as déjà un système électronique qui gère tous ca sauf qu'il est actionner par un câble qui part de ta poignée jusqu'à lui.
Et tu propose de rajouté encore un système qui risque lui aussi de tomber en panne :rolleyes:
Si tu parles du boitier d'injection, je suis pas d'accord. Le cable d'accelérateur actionne le ou les papillons, et le boitier calcule ce qu'il faut d'essence. Certains systèmes utilisent uniquement le débit d'air pour calculer la quantité d'essence, d'autres ont un capteur d'ouverture pour avoir des infos plus "precises".
(c'est d'ailleurs entre ce capteur et le boitier qu'il faut brancher un power commander si tu veux bidouiller ton allumage/injection)
Ben je te laisse imaginer le truc si la poignée d'accélérateur se met à bugger et que ça se cale à 12000 tr/min en permanence...
en combo avec le frein qui se bloque, on peut tenter le burn automatique .
même en bout de pédale et en bourrinant?
Y'a un léger freinage résiduel, mais si un jour je devais descendre une pente moteur à l'arrêt (comme je le faisais dans mon premier appart', pour ne pas réveiller tout le monde avec le son qui résonne entre les immeubles :ninja: ), je ne compterais pas dessus pour l'arrêter en bas... Ca suffit quand tu la pousses, mais pas plus...
D'ailleurs la dernière fois que je l'ai amenée au garage changer un pneu, en la sortant de l'atelier le mécano s'est retrouvé avec au milieu du parking, il ne s'y attendait pas du tout ^^ (concessionnaire Yam'/Kawa, donc forcément, ils n'ont pas l'habitude des Béhèmes ^^)
Je vois pas le rapport qu'il peut y avoir avec la puissance ? Au pire si tu veux empecher d'ouvrir trop grand, tu peux avoir une bride électrique à coté, pas la peine de remplacer une pièce mécanique dont la fiabilité vient de sa simplicité par un dispositif électrique.
---------- Post added at 13h13 ---------- Previous post was at 13h10 ----------
Pour l'accélérateur ? J'ai encore jamais vu une voiture avec ce système. A part des grosses sportive dont on te vante ça pour faire marketing, j'en ai pas entendu parler.
Je bosse dans une concession Renault, l'accelerateur sans cable (potentiomètre de charge) ca existe depuis déjà un moment (une dizaine d'année) ;)
Ca a un rapport avec les Meganes qui bloquaient l'accélérateur ? :ninja:
C'est quand même étonnant ce que tu dis Cassin. Y'a quoi, une pompe pour les freins ? C'est si lourd que ça une béhème ? Parce que même sur une voiture, contact coupé, les 2 ou 3 premiers coups de freins sont réactifs. Enfin je trouve ça flippant que le freinage dépende du moteur, ils se passe quoi si tu tombes en rade à 130 sur une autoroute qui descend ? Ou tout simplement si le système déconne ?
Minuteman
01/06/2012, 17h27
C'est quand même étonnant ce que tu dis Cassin. Y'a quoi, une pompe pour les freins ? C'est si lourd que ça une béhème ? Parce que même sur une voiture, contact coupé, les 2 ou 3 premiers coups de freins sont réactifs. Enfin je trouve ça flippant que le freinage dépende du moteur, ils se passe quoi si tu tombes en rade à 130 sur une autoroute qui descend ? Ou tout simplement si le système déconne ?
Tu utilises le frein moteur et le frein à main, ou la voiture de devant :ninja: C'est vrai que sur une voiture on a toujours ce fallback sur un système purement mécanique qui agit sur l'arbre de transmission.
Y'a un frein à main sur les BM ? :tired:
Et tant que t'y es pourquoi pas une ceinture de sec...
http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2009/bmw-c1-e-route.jpg
... Hooooo.
C'est extraordinaire :
- passage des freins à cable aux freins hydrauliques ==> Pute, si ya une fuite, on meurt
- passage de l'hydraulique à l'ABS ==> Pute, je freine plus court que l'ABS
- passage à l'allumage électronique plutôt que les charbons ==> Pute, et si ça tombe en panne (les plus anciens se souviennent probablement du merveilleux entretiens des ces daubes charbonnées)
- passage des carbu à l'injection ==> Pute, ça va tomber en panne
- passage au ride by wire ==> Pute, ça va tomber en panne
- adoption des freins électriques ==> Pute, ça va tomber en panne
Tout ceci n'étant pas lié à la moto, les caisseux disent pareil... Sauf que c'est 10 ans plus tôt.
Quant à tout le reste, les freins des caisses freinent même moteur éteint, à condition d'appuyer VRAIMENT sur la pédale. Il n'y a pas de moto avec assistance de freinage à ma connaissance. Si le ride by wire planne, ya un embrayage, par exemple, et un moteur essence s'éteint quand on coupe le contact (voir le coupe-circuit au guidon) donc débrayé+moteur éteint, problème réglé.
Ca ne dit rien sur le taux de panne, juste sur la sécurité. Pour le taux de panne... ça fait un bon moment que l'allumage électronique et l'injection fonctionnent avec un taux de panne colossalement inférieur aux bordels antérieurs.
Tu freine quand même, c'est dur par rapport au freinage "normal" mais tu t'arrête quand même.
EDIT: ultra grillayed, oups.
Mais je plussoie le sieur Neo, il a raison sur toute la ligne. C'est le syndrome du "c'étais mieux avant" !
Ben je te laisse imaginer le truc si la poignée d'accélérateur se met à bugger et que ça se cale à 12000 tr/min en permanence...
Les gsxr 1000 de 2007 ont eu des soucis on a eu un rappel pour changer l'Ecu et Cie...
Certaines motos "auraient" (je connais personne à qui c'est arrivé) eu des accélérations non voulues.. Dans ce cas faut prendre l'embrayoire et/ou couper le moulin et taper les rapports, mais en courbe, t'es mort...
C'est quand même étonnant ce que tu dis Cassin. Y'a quoi, une pompe pour les freins ? C'est si lourd que ça une béhème ? Parce que même sur une voiture, contact coupé, les 2 ou 3 premiers coups de freins sont réactifs. Enfin je trouve ça flippant que le freinage dépende du moteur, ils se passe quoi si tu tombes en rade à 130 sur une autoroute qui descend ? Ou tout simplement si le système déconne ?
Oui, c'est une pompe électrique pour le freinage (du coup si tu freines trop longtemps contact mis mais moteur éteint, tu vides la batterie, c'est beau le progrès :p ), sans contact ça freine légèrement (comme je disais, freinage résiduel), c'est largement suffisant quand tu la pousses (mais perso je ne freinerais pas plus de 3-4 fois, après il ne doit plus y avoir grand-chose), mais je ne tenterais pas l'expérience en descente...
Mais bon, c'est une habitude à prendre quoi, mettre le contact avant pour avoir du frein ;)
Je bosse dans une concession Renault, l'accelerateur sans cable (potentiomètre de charge) ca existe depuis déjà un moment (une dizaine d'année)
Je vais surement dire une connerie vu que je connais rien à la mécanique, mais c'est pas ce qui permet d'avoir des régulateurs / limitateurs de vitesse sur les bagnoles ?
Ayééééé je l'ai :bave:
https://picasaweb.google.com/104282196721011434331/20120601MotoThibaut?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLr2z77X_vXlWw&feat=directlink
Minuteman
01/06/2012, 21h46
Ayééééé je l'ai :bave:
https://picasaweb.google.com/104282196721011434331/20120601MotoThibaut?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLr2z77X_vXlWw&feat=directlink
Elle est classe en blanc la Tiger, j'en avais aussi vu passer une et l'avais pas reconnue de suite :) bon plaisir!
Elle est chouette en blanc ouais, surtout avec un joli top case (noir)...
Caca Président
01/06/2012, 22h26
Ayééééé je l'ai :bave:
https://picasaweb.google.com/104282196721011434331/20120601MotoThibaut?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLr2z77X_vXlWw&feat=directlink
Le mythe du Démo athlétique en prend un coup !
Tu freine quand même, c'est dur par rapport au freinage "normal" mais tu t'arrête quand même.
EDIT: ultra grillayed, oups.
Mais je plussoie le sieur Neo, il a raison sur toute la ligne. C'est le syndrome du "c'étais mieux avant" !
Non, Neo exagère / extrapole et déforme.
Le freinage hydraulique ça existe depuis le début du vingtième siècle, l'injection a été saluée quand elle a été démocratisée car sans réglage, etc...
Personne ne rale contre l'abs, il me semble...
Faut faire deux poids deux mesures et accepter que certaines "inventions" n'apporte rien. Par exemple, le frein à main électrique, quel est son apport ?
---------- Post added at 21h43 ---------- Previous post was at 21h39 ----------
Je vais surement dire une connerie vu que je connais rien à la mécanique, mais c'est pas ce qui permet d'avoir des régulateurs / limitateurs de vitesse sur les bagnoles ?
Pas forcément. J'ai un régulateur sur ma voiture, et une pédale à cable. Y'a un asservissement direct de la pédale pour la régulation.
Pour le freinage, je suis aussi très étonné de ce que dit Cassin. Sur toutes mes voitures, l'assistance au freinage a toujours été par préssurisation du circuit de freinage avant le maitre cylindre. Pas de moteur électrique ou autre. Après avoir éteint le moteur tu gardes un peu de pression un moment ce qui permet de freiner un peu.
J'ai pas de souci pour freiner ma 605 sans aide. Faut bourriner la pédale mais ça freine.
Ah bah je peux vous confirmer que ça se sent tout de suite que ça freine beaucoup moins bien ^^
C'est le syndrome du "c'étais mieux avant" !
RENDAY MOI MAY TAMBOURS §§§
Faut faire deux poids deux mesures et accepter que certaines "inventions" n'apporte rien. Par exemple, le frein à main électrique, quel est son apport ?
Et histoire de faire mon réac de base, certaines "inventions" ont même un effet vicieux sur le long terme, comme tout ce qui est assistanat automatisation des taches de base. Sur le coup tu trouves ça pratique, et 2 ans après tu prends la caisse d'un pote et tu sais plus faire un créneau ou tu rentre chez toi sans penser à allumer les phares. Sans déconner c'est si difficile que ça que certaines personnes soient prêtes à payer ce genre d'option plusieurs milliers d'euros ?
@Wobak: content pour toi, t'as l'air de te régaler ;) Dommage qu'on ait pas pu se croiser en fin de journée, par contre demain j'ai carte blanche je dois juste être en fin d'après-midi sur Sète. Si l'envie te prend d'aller arpenter les routes du coin, fais moi signe... J'ai quelques bons plans :rolleyes:
Ayééééé je l'ai :bave:
https://picasaweb.google.com/104282196721011434331/20120601MotoThibaut?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLr2z77X_vXlWw&feat=directlink
Elle est belle, hein ?
J'ai trouvé à l'achat que le top était moche, du coup je ne l'ai pas pris, et bien je regrette : moche ou pas c'est trop pratique.
On est d'accord que certaine options sont pas super utiles (genre le freins de parking elec) par contre le Ride By Wire amha c'est une bonne chose.
@Wobak: j'adore, surtout en blanc, amuse toi bien avec ;)
Quel homme de gout ce Wobak quand même.
Non, Neo exagère / extrapole et déforme.
Le freinage hydraulique ça existe depuis le début du vingtième siècle, l'injection a été saluée quand elle a été démocratisée car sans réglage, etc...
Personne ne rale contre l'abs, il me semble...
Faut faire deux poids deux mesures et accepter que certaines "inventions" n'apporte rien. Par exemple, le frein à main électrique, quel est son apport ?
Les freins hydraulique ont fait SCANDALE à la fin des années 10/20, l'injection a été huée au début des années 80 "parce qu'on peux plus régler soit même à l'oreille comme les vrais mécano", l'ABS a été brulé "parce que je freine mieux et plus court que l'électronique" dans les années 80 sur bagnole et l'a été entre 2006 et "ya pas si longtemps" en moto, il suffit d'arpenter les forums pour le voir. Même ici, si on remonte dans la temps.
Le frein à main électrique ? Ben ça aide pour les démarrages en côte, par exemple, ou ça élimine le réglage de la tension de câble.
Perso, je sais pas si ça apporte en vis a vis du surcout, ce qui est sûr, c'est que la première réaction c'est "ça sert à rien" et "je fais mieux que l'électronique". Je me souviens que dans les années 80, "on" disait à mon vieux que l'ouverture centralisée, c'est inutile, les vitres électriques, l'ordinateur de bord, ...
Ca a un rapport avec les Meganes qui bloquaient l'accélérateur ? :ninja:
Non. on vous a déjà dit que c'est le gars qui confondait les pédales ... pendant 30 mn... et c est pas comme si il avait essayé de tout péter dans sa voiture .... et si on a récupéré la voiture avant qu'elle soit scellé, c'est pour éviter le parasitage des données. :ninja: :mauvaisefoietcomplotsecret:
Minuteman
02/06/2012, 16h58
Je HAIS les insectes aux intestins JAUNES qui viennent s'écraser sur mon cuir. Je nettoies ça comment maintenant moi hein? Je prends tous les avis...
Lapinou-gentil
02/06/2012, 17h08
Dites les canards, J'ai une sensation de claquement quand je freines de l'avant et selon le mécano ce n'est pas le jeu de direction.
Et autres choses, les vitesses ont du mal à passer de la première vers la seconde, ça claque autant que si je faisais point mort-> première.
Si vous avez des hypothèses?
PS: VFR 750
Le Glaude
02/06/2012, 17h09
Je HAIS les insectes aux intestins JAUNES qui viennent s'écraser sur mon cuir. Je nettoies ça comment maintenant moi hein? Je prends tous les avis...
Détergent, truc pour gratter et huile de coude. Fait gaffe au détergent, ca peut abimer le cuir.
Sur le cuir, avec une éponge et de l'eau. C'est pas le plus dur à nettoyer ^^
Minuteman
02/06/2012, 17h22
Sur le cuir, avec une éponge et de l'eau. C'est pas le plus dur à nettoyer ^^
C'est bon, j'ai vaincu...il s'était incrusté bien en profondeur le salaud grrrr!
Le Glaude
02/06/2012, 18h18
Roule moins vite. :trollface:
Si vous avez des hypothèses?
Tu as regardé ton niveau d'huile (arrêtez moi si j'ai dit une connerie) ?
Lapinou-gentil
02/06/2012, 18h47
Le niveau d'huile est bon, c'est un embrayage hydraulique.
Minuteman
02/06/2012, 21h11
Je fais ma première "mise à jour" du compte-rendu de la Duke car j'ai atteint la fin du rodage (1000km) et par la même occasion le premier service (qui se fera mardi). J'ai toujours un gros sourire sur le visage et après l'avoir fait essayer à un collègue du boulot qui roule en Bandit, c'était pareil pour lui. A 1000km je noterai les choses suivantes:
- Malgré ce que disent les mauvaises langues, aucune vis ne s'est barrée sur ce gros mono, par précaution j'ai fait un check de toutes les vis apparentes au dynamomètre et RAS.
- J'ai réglé la position du levier de la boîte à vitesses (au pied) et désormais je ne loupe plus aucun changement et je trouve la boîte très "immédiate" et sans faux points morts. Au cours des 200 premiers km, elle était passablement dure mais je retrouve désormais le même feeling que sur ma Honda. Le garagiste m'a aussi dit que lors du service l'huile de rodage se ferait remplacer par la Motorex 10W60 prévue pour le reste de la durée de vie de la moto et que ça rendrait la boîte encore plus douce.
- La consommation d'essence (SP95) durant la période de rodage a varié entre 3.3 et 3.6l aux 100km, ce en roulant majoritairement entre 3500 et 4500 tr/min. En conduite sportive (5500+ tr/min) la consommation devrait plutôt passer vers 5-6l selon ce que les gens remontent sur http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/60-KTM/0-Alle_Modelle.html?vehicletype=2&minkm=500&exactmodel=690
- Le feeling des pneus Michelin Pilot Power est bon sur le sec, par contre ils accusent quand-même leur âge sur le mouillé ou les routes dont le revêtement n'est pas super. J'ai ressenti 3x un décrochage très brutal et sans aucun signe avant-coureur de l'arrière sans même être dans une situation extrême...c'est visiblement un problème connu. Mes prochains pneus seront donc autre chose, probablement des Michelin Power Pure, Dunlop Sportmax ou Pirelli Diablo Rosso II pour rester dans cette gamme.
- Le siège "Ergo" comfort est vraiment top, le gel devient assez vite mou avec la température corporelle. C'est LE premier accessoire que je conseillerai d'acheter.
- Les freins se sont désormais aussi rodés. Le feeling et le grip de l'avant sont simplement fabuleux. L'arrière a désormais sensiblement plus de grip aussi et l'ABS déclenche moins vite qu'au tout début.
Voilà.
---------- Post added at 21h05 ---------- Previous post was at 20h57 ----------
En passant pour ceux qui dormiraient dans une cave, le TT se déroule en ce moment. Chaque jour il y a un résumé des courses à 22h sur ITV 4: http://www.itv.com/tvguide/
---------- Post added at 21h11 ---------- Previous post was at 21h05 ----------
Et n'oubliez pas la MotoGP demain aussi, Randy de Puniet y sera :ninja:
DemetriusVoypex
02/06/2012, 21h16
Et comme d'ab il finira pas la course.
Et comme d'ab il finira pas la course.
Ouais et ben j'espère que t'es pilote de course professionnel pour oser dire ça ! Tu vois !
Minuteman
02/06/2012, 21h36
Ouais et ben j'espère que t'es pilote de course professionnel pour oser dire ça ! Tu vois !
Passera pas :p
Toi tu es du genre à te moquer du malheur des autres, alors que moi je viens défendre ceux qui sont pris à parti et qui ne viennent pas sur le forum !
Ah sinon tiens Ducati en fait c'est résistant. Cet après-midi je pose ma moto 30 secondes 2 mètres derrière une voiture garée, juste pour aller voir un truc. Genre je descends de la moto, je fais 5 mètres, je regarde 5 secondes et je reviens. En fait dans la caisse y'avait un mec qui a pas vu la moto. Il l'a faite tomber, il a à moitié roulé dessus et tout ce que j'ai c'est un cale pied pété et un levier d'embrayage un peu tordu. Eat this Ducati Bashers !
vf1000f24
02/06/2012, 22h16
Salut à tous, moi, je roule en V4 Honda (VF1000F 1984, VF1000F II bol d'or 1986, VF1000F/g 1986, VF1000R/g 1986) mais j'ai aussi 2 Kawazaki Ninja (Z900A1) 1984 et 1985, une Maico 500 cross homologuée comme enduro de 1983 et une 500 Ariel ainsi qu'une 600 Panther... Celle qui roule le plus est la VF1000F/g (20 000 km annuels), le VF1000R et le VF1000F II font 2000km comme la Ninja rouge de 84, la bleue de 85 ayant pris cher lors d'une chute sur un rond point repeint au gas oil, les autres attendent d'être restaurées... Avant, j'avais des motos récentes jusqu'en 2010 mais j'en étais lassé et ma souris faisait la gueule quand il fallait changer les pneus tous les 4 ou 5000 km sur le ZX10R, mais ça, c'était avant...
Toi tu es du genre à te moquer du malheur des autres, alors que moi je viens défendre ceux qui sont pris à parti et qui ne viennent pas sur le forum !
Ah sinon tiens Ducati en fait c'est résistant. Cet après-midi je pose ma moto 30 secondes 2 mètres derrière une voiture garée, juste pour aller voir un truc. Genre je descends de la moto, je fais 5 mètres, je regarde 5 secondes et je reviens. En fait dans la caisse y'avait un mec qui a pas vu la moto. Il l'a faite tomber, il a à moitié roulé dessus et tout ce que j'ai c'est un cale pied pété et un levier d'embrayage un peu tordu. Eat this Ducati Bashers !
Je retiens juste que le mec n'a même pas remarqué ta brêle, si t'avais eu un truc classe il se serait arrêté devant :ninja:
---------- Post added at 07h11 ---------- Previous post was at 07h11 ----------
Toi tu es du genre à te moquer du malheur des autres, alors que moi je viens défendre ceux qui sont pris à parti et qui ne viennent pas sur le forum !
Ah sinon tiens Ducati en fait c'est résistant. Cet après-midi je pose ma moto 30 secondes 2 mètres derrière une voiture garée, juste pour aller voir un truc. Genre je descends de la moto, je fais 5 mètres, je regarde 5 secondes et je reviens. En fait dans la caisse y'avait un mec qui a pas vu la moto. Il l'a faite tomber, il a à moitié roulé dessus et tout ce que j'ai c'est un cale pied pété et un levier d'embrayage un peu tordu. Eat this Ducati Bashers !
Je retiens juste que le mec n'a même pas remarqué ta brêle, si t'avais eu un truc classe il se serait arrêté devant :ninja:
Texgroove
03/06/2012, 09h00
bla bla bla (...)
https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRD2ezHhalB2PN_5HTuWaNrzp2gsWu0W RFpdBlOUYrBuxBAVupz
Quoi seulement 9 motos dans ton garage ... :tired:
Mr Slurp
03/06/2012, 13h31
Une petite pub originale (mais un peu de mauvais gout)
http://media.lelombrik.net/46501-47000/eab3b100481e4dc4f6db7a5c5551d3b3584fb57a.jpg
[/COLOR]En passant pour ceux qui dormiraient dans une cave, le TT se déroule en ce moment. Chaque jour il y a un résumé des courses à 22h sur ITV 4: http://www.itv.com/tvguide/[COLOR="Silver"]
Merci, je cherchais justement un moyen de voir les courses.:)
Je retiens juste que le mec n'a même pas remarqué ta brêle, si t'avais eu un truc classe il se serait arrêté devant :ninja:[COLOR="Silver"]
Ou alors si par exemple je lui avais mis un beau top case noir, il l'aurait vue aussi.
George Sable
03/06/2012, 14h56
Une petite pub originale (mais un peu de mauvais gout)
http://media.lelombrik.net/46501-47000/eab3b100481e4dc4f6db7a5c5551d3b3584fb57a.jpg
Dans la catégorie « Pas classe », elle tient le haut du podium :O
Sinon, un pote m'a fait tester sa Ducati Monster il y a deux jours. Tip-top, mais j'ai bien rigolé quand il m'a parlé des circuits électriques tellement pas protégés que son tableau de bord clignote comme un sapin de noël dès qu'il commence à pleuvoir !
Dans la catégorie « Pas classe », elle tient le haut du podium :O
Sinon, un pote m'a fait tester sa Ducati Monster il y a deux jours. Tip-top, mais j'ai bien rigolé quand il m'a parlé des circuits électriques tellement pas protégés que son tableau de bord clignote comme un sapin de noël dès qu'il commence à pleuvoir !
?!? J'ai la mienne depuis 5 ans, elle dors dehors et je roule par tous les temps et j'ai jamais rien vu de tel.
Darkfire8
03/06/2012, 15h59
Une petite pub originale (mais un peu de mauvais gout)
http://media.lelombrik.net/46501-47000/eab3b100481e4dc4f6db7a5c5551d3b3584fb57a.jpg
O_o c'est juste abusé.
Une petite pub originale (mais un peu de mauvais gout)
http://media.lelombrik.net/46501-47000/eab3b100481e4dc4f6db7a5c5551d3b3584fb57a.jpg
^_^
Minuteman
03/06/2012, 18h09
Ah en passant si quelqu'un veut faire un tour dans les Alpes cet été je sers volontier d'hôtel si jamais :)
---------- Post added at 18h09 ---------- Previous post was at 18h04 ----------
Salut à tous, moi, je roule en V4 Honda (VF1000F 1984, VF1000F II bol d'or 1986, VF1000F/g 1986, VF1000R/g 1986) mais j'ai aussi 2 Kawazaki Ninja (Z900A1) 1984 et 1985, une Maico 500 cross homologuée comme enduro de 1983 et une 500 Ariel ainsi qu'une 600 Panther... Celle qui roule le plus est la VF1000F/g (20 000 km annuels), le VF1000R et le VF1000F II font 2000km comme la Ninja rouge de 84, la bleue de 85 ayant pris cher lors d'une chute sur un rond point repeint au gas oil, les autres attendent d'être restaurées... Avant, j'avais des motos récentes jusqu'en 2010 mais j'en étais lassé et ma souris faisait la gueule quand il fallait changer les pneus tous les 4 ou 5000 km sur le ZX10R, mais ça, c'était avant...
Tu as des photos du coup? T'as juste pas encore idée de ta future pauvreté en restauration ^^
vf1000f24
03/06/2012, 18h35
https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRD2ezHhalB2PN_5HTuWaNrzp2gsWu0W RFpdBlOUYrBuxBAVupz
Quoi seulement 9 motos dans ton garage ... :tired:
Ben, tu sais je ne suis plus un poussin du jour et faisant partie du club V4H80 dédié aux VF Honda, les choses étant ce qu'elles sont, j'ai petit à petit récupéré toute la série des VF1000... et je n'ai pu me résoudre à vendre les vielles Ninja et les anglaises qui sont les motos de mes débuts! Fais un tour sur notre fofo et tu verras, je suis loin d'être celui qui en a le plus!
---------- Post added at 18h35 ---------- Previous post was at 18h17 ----------
Ah en passant si quelqu'un veut faire un tour dans les Alpes cet été je sers volontier d'hôtel si jamais :)
---------- Post added at 18h09 ---------- Previous post was at 18h04 ----------
Tu as des photos du coup? T'as juste pas encore idée de ta future pauvreté en restauration ^^
Je suis usineur, je viens de céder ma boite à mon associé, pour tout ce qui est mécanique ça devrait aller, j'ai un pote qui travaille le carbone et la fibre et un autre qui est carrossier... Le plus dur c'est de retrouver les pièces d'origine pour des motos qui ont été peu diffusées mais avec l'aide des différents clubs VF, tant en Amérique du nord qu'en Allemagne ou au Japon, on y arrive...
Ma VF1000F/g aux Antiques à St Rémy de Provence:
http://images.imagehotel.net/8pnzevhtb2.jpg (http://www.imagehotel.net/?from=8pnzevhtb2.jpg)
La Ninja rouge derrière mon atelier:
http://images.imagehotel.net/t7sr93g9l3.jpg (http://www.imagehotel.net/?from=t7sr93g9l3.jpg)
La VF1000F II Bol d'Or arrive à la maison sur remorque après le rond point sournois du côté de Montpellier:
http://images.imagehotel.net/j20btriid2.jpg (http://www.imagehotel.net/?from=j20btriid2.jpg)
Minuteman
03/06/2012, 18h42
Je suppose que tu connais ce site, mais j'avais tout lû et je sais ce que je vais faire durant ma retraîte :) http://restorefour.jpcor.fr/
vf1000f24
03/06/2012, 19h12
J'allais oublier la photo du R:
http://images.imagehotel.net/y2ip2zazhq.jpg (http://www.imagehotel.net/?from=y2ip2zazhq.jpg)
J'ai deux ou trois carénages pour la Bol d'Or, en plus ou moins bon état; par contre pour la R, je n'ai qu'un carénage en état très moyen. Demain, si j'en ai le temps, je sortirai la VF1000F qui est complète mais en assez mauvais état et je t'en ferai des tof pour que tu vois l'état, le cadre est oxydé, l'habillage très moyen mais la mécanique est réputée saine et les pneus neufs mais ce sont des Michelin Macadam 100 donc juste bons pour un pote qui fait du stunt!...
---------- Post added at 19h12 ---------- Previous post was at 19h00 ----------
J'avais vu ce site; j'ai un avantage, étant "du métier" je connais bien, dans ma région (en gros Aquitaine, Sud Ouest, Auvergne) la plus part des artisans à qui je fais appel et je touche les produits au prix de gros sans compter que les opérations de soudure,sablage, tournage ou fraisage ne me posent aucun problème...
Obiwankenoob
03/06/2012, 20h46
Je possède, comme vous le savez peut-être une honda NC700X (c-abs, comme toutes les X vendues en France) depuis quelques temps, trois mois aujourd’hui. J’ai parcouru presque 4000 km depuis début mars.
Voici venu le temps de faire un petit bilan de cette moto. Pour mettre en perspective ce retour, je précise que je suis un « jeune motard », autant de par l’âge (26 ans) que de par l’expérience à moto (2 roues depuis +/- 2 ans, permis moto depuis +/- 6 mois).
Ce qui est super :
Le coffre : on y loge un casque intégral, ça donne une bonne idée du volume de chargement possible. Et ça, c’est de base, sans top-case ni rien.
La consommation : Honda annonce 3,6 l/100 km. En réalité je suis juste en dessous, à 3,5 l/100 km, sans pour autant avoir une conduite ultra économe. Je conduis en respectant les limitations de vitesse la plupart du temps, je vais très rarement jusqu’au rupteur et je ne dépasse guère les 115 km/h en usage courant. Le record de conso s’établirait à 2,9 l/100 km. Pour ma part, le plein le plus durable a été fait avec une moyenne de 3,3 l/100 km, le moins durable à 4,2 l/100 km (le premier plein, en période de rodage).
Le freinage : Progressif et puissant. L’abs se déclenche de manière très « transparente », le freinage combiné arr-av. est un régal une fois que l’on s’y est habitué. Neo13, tu avais essayé un modèle sans c-abs et il me semble que le frein avant diffère (2 pistons contre 3 sur les modèles avec c-abs).
La rétro-vision : Excellente. Pour ne rien gâcher, le design des rétros est réussi.
L’éclairage : Excellent.
Les pneus : Très bons, des BT 23. Je n’arrive pas à leur reprocher quoi que ce soit.
La suspension arrière : Bien progressive, sans être molle.
Ce qui me convient sans être super :
La boite : Un peu revêche à froid, elle reste souple et agréable à utiliser. Surtout que je tricote pas mal de la boite, vu l’utilisation du moteur et ma pratique de la moto (région parisienne). La renommée de Honda en la matière m’a un peu déçu. Peut-être qu’une vidange de la boite résoudra ce « problème ».
La selle : Elle me convient mais beaucoup la trouvent trop dure. Le fait que je fasse du vtt avec une selle de 0,5 cm d’épaisseur doit pas mal jouer sur la perception du confort.
Le tableau de bord : Très lisible, sobre et agréable, je regrette l’absence de témoin de rapport engagé. Vu le moteur « spécial » et la boite 6 ça n’aurait pas été un luxe.
La fourche: Comportement sain mais j'ai l'impression d'un manque de sensibilité sur les petits chocs.
Ce qui est à améliorer :
La protection de la bulle : Elle dévie tout l’air au niveau du casque, du coup vers 110 km/h la pression devient désagréable. L’achat d’une vraie bulle haute est envisagé.
Les trucs que c’est dommage, c’était pas compliqué merde :
Le garde-boue avant : trop court ! Toute la merde est renvoyée dans le radiateur (risque de dommages sur ce dernier), et un peu remonte à travers la tête de fourche pour terminer sur le pilote… La solution est simple et assez peu onéreuse : le fenda-extenda de pyramid (modèle spécifique qui s’adapte parfaitement). C’est rageant ce genre de détail, surtout que l’on a affaire à une moto appelée à beaucoup rouler par tous les temps.
Le lèche roue arrière : absent d’origine, j’attends m’hiver prochain et les retours des différents modèles présents sur le marché pour me décider. Là encore, ça ne doit pas coûter bien cher à faire d’origine et c’est plus de 100€ en after market. Du coup sans cet accessoire l’arrière de la bécane est très vite immonde.
La protection de l’amortisseur arrière : Il est très exposé aux projections, à voir ce que cela donne dans la durée. Il en est de même pour le système de suspensions.
vf1000f24
03/06/2012, 21h16
J'ai essayé la NC700X et, même si ce n'est pas mon genre de moto préféré, j'ai bien aimé. Ce qui pourrait me faire sauter le pas c'est la conso ridicule, mes VF tournent entre 7.5 et 8.5 litres, il n'y a donc pas photo et pour un usage "utilitaire" c'est le top...
PS: j'ai oublié de dire que j'ai eu mon permis moto à 16 ans et 2 jours le 21/01/1970 et que j'ai toujours roulé en moto n'utilisant une bar que lorsque je ne peux vraiment pas faire autrement.
j'ai oublié de dire que j'ai eu mon permis moto à 16 ans et 2 jours le 21/01/1970 et que j'ai toujours roulé en moto n'utilisant une bar que lorsque je ne peux vraiment pas faire autrement.
Tu veux bien être notre mascotte ?
Minuteman
03/06/2012, 21h52
Tu veux bien être notre mascotte ?
Quand j'avais été essayer la CBR 600F, j'ai été rouler avec un gars de 76 ans qui s'achetait justement une de ces nouvelles Honda automatiques car sa jambe commençait à faire mal avec les changements de vitesse classiques. J'espère que je roulerai aussi encore à cet âge...:'(
vf1000f24
03/06/2012, 22h17
L'automatique pour une BAR, c'est super mais pour une moto c'est juste beurk! Un de mes potes concess Yam m'avait prêté gentiment une FJR 1300 AS pour un week end, je l'ai gardée une demi heure! Et je n'ai même pas voulu essayer la VFR 1200 auto. Mais un ami vient de craquer pour une DN01 neuve, invendue, et, par curiosité, je vais l'essayer! @ Maxwell: ma femme me dit que j'ai encore 16 ans dans ma tête, j'suis encore un peu jeune! MDR!
Obiwankenoob
03/06/2012, 22h20
Juste pour préciser, ma NC n'est pas en boite auto.
vf1000f24
03/06/2012, 22h25
C'est pour cela qu'elle m'a plu!
Une ancienne connaissance sur un forum avait une FJR à boîte auto, elle disait que c'était pratique quand ça roulait, mais à bas régime (genre rond-point, carrefour, tout ça) c'était un peu galère, la boîte hésite un peu entre deux vitesses et comme y'a pas moyen de faire patiner l'embrayage (forcément ^^), les changements de rapport sont un peu brutaux...
Donc pour revenir ce que disait Maxwell hier, "c'était mieux avant", mais si ça trouve dans 10 ans ça se sera généralisé :p (bon OK, 20 ans, faudrait déjà que ça se généralise en voiture -en Europe du moins)
Voilà, faut voir : on a réussi à s'arcbouter successivement contre la boîte auto en bagnole, il reste à espérer que les motards soient aussi forts :p.
Juste pour préciser, ma NC n'est pas en boite auto.
Moi je dis, un mec qui écrit "le BT23 est un très bon pneu", faut se méfier de ses propos.
Par contre, 3.2L/100, c'est bien la seule partie qui m'intéresse sur le biniou. Non, ya aussi le coffre à casque.
---------- Post added at 09h15 ---------- Previous post was at 09h11 ----------
Voilà, faut voir : on a réussi à s'arcbouter successivement contre la boîte auto en bagnole, il reste à espérer que les motards soient aussi forts :p.J'aimerai bien une zeroshift... Sur ma caisse aussi.
Moi je dis, un mec qui écrit "le BT23 est un très bon pneu", faut se méfier de ses propos.
Par contre, 3.2L/100, c'est bien la seule partie qui m'intéresse sur le biniou. Non, ya aussi le coffre à casque.[COLOR="Silver"]
Le bt23 n est pas un mauvais pneu..; c est juste que dans sa catégorie, y a du bien meilleur. En revanche, j'ai des souvenirs de BT quelque chose qui en fin de vie devenait pas top.
Sinon, la NCX semble la moto parfaite pour tous les jours en allant au taff ou faire les courses. Faut juste le budget pour avoir une autre moto à coté si on veut garder un joujou plus expressif.
Ma sœur a eu un vieux Chrysler Voyager à boite auto (un import US, avec le TdB en mph et tout ^^ ), pour de l'utilitaire c'est très bien (bon, sauf que le sien était un peu à la ramasse et que parfois les vitesses ne passaient plus, mais il avait vécu près de 15 ans en région parisienne avant qu'elle ne le rachète, ça se comprend :p ), par contre à moto, ça ne me dit rien. Ou alors faut une boîte totomatique qu'on puisse régler sur "conduite pépère", "conduite sportive", etc... Et encore...
Par contre le truc rigolo que j'ai remarqué, dès que je prenais sa bagnole, je me mettais à freiner du pied gauche, sans m'en rendre compte ^^
Minuteman
04/06/2012, 10h53
Pour ma part je ne reviendrai plus en arrière sur la boîte auto en voiture...pour mon usage utilitaire c'est juste parfait mais je comprends que ceux qui veulent une voiture "plaisir" soient contre. Pour la moto c'est pareil...en usage plaisir je ne me vois pas avoir une boîte auto, par contre quand je serai vieux je peux en concevoir l'utilité.
vf1000f24
04/06/2012, 10h55
+1 avec Blork Tout à fait d'accord, c'est la meule parfaite pour aller au taf! Une Deauville en moins laid et sans le cardan... :rolleyes:
Kahn Lusth
04/06/2012, 21h10
Vient de me faire raser les miches sur la route par une audi TT qui a déboité n'importe comment. Au feu j'engueule le mec dont le seul argumentaire aura été "Mais je vous ai vu"...
Putain de caisseux de merde, quand on nous voit pas, c'est pas de leur faute, quand ils nous voient, c'est de notre faute.
Désolé si je suis un peu virulent mais faut que j'épanche quelque part.
Obiwankenoob
04/06/2012, 21h41
La boite auto DCT c'est une boite auto double embrayage, avec un mode normal (ramolo) et un mode sport (normal). Tu gardes la possibilité de passer en "manuel" cad que tu as les vitesses au shifter sur le guidon (sélecteur en option) sauf que t'as pas besoin d'embrayer. C'est une DSG pour moto. Je regrette presque de pas l'avoir prise avec cette option. Mais c'était 1000€ de plus.
Les pneus il faut mettre ça en contraste avec mon expérience. Mes derniers pneus c'était des "TVS tyres" made in india, sur la cbf 125, difficile de faire pire. Les prochains seront des michelon :cocorico: Mais lesquels? Les pilot road premier du nom valent-ils quelque chose? Pas envie de dépenser une fortune pour cette bécane, c'est pas l'esprit.
'fin bref, je suis super content de ma bécane, même si elle ne fait pas rêver grand monde. C'est exactement ce dont j'avais besoin avec le budget que je pouvais allouer à l'achat.
Et sinon tant qu’a prendre un bi cylindre pour rouler pourquoi pas prendre une Er6-f ? :)
Le prix est sensiblement le même non ?
Minuteman
04/06/2012, 22h18
Et sinon tant qu’a prendre un bi cylindre pour rouler pourquoi pas prendre une Er6-f ? :)
Le prix est sensiblement le même non ?
Ca sort de son cadre de véhicule pratique, elle est quand-même vraiment mieux la Honda de ce côté.
Obiwankenoob
04/06/2012, 22h40
Et sinon tant qu’a prendre un bi cylindre pour rouler pourquoi pas prendre une Er6-f ? :)
Le prix est sensiblement le même non ?
Hors promo, l'er6f est plus de 1000€ plus cher, c'est pas sensiblement la même chose.
La conso est supérieure, (5,12l/100 km selon les maxi-test moto station).
Ca me fait rien de mettre un top case sur ma NC, j'aurais plus de scrupule à abimer la ligne d'une er6f avec cet accessoire.
L'assurance est légèrement moins onéreuse.
Le bt23 n est pas un mauvais pneu..; c est juste que dans sa catégorie, y a du bien meilleur. En revanche, j'ai des souvenirs de BT quelque chose qui en fin de vie devenait pas top.
BT010/020 par hasard ?
Je crois que la différence entre les pilot road 1 et 3 est énorme. Vu la différence de prix et le gain ressenti je te conseillerais de prendre les 3 :P.
En tout cas ce sera la prochaine monte que je choisirais.
Vient de me faire raser les miches sur la route par une audi TT qui a déboité n'importe comment. Au feu j'engueule le mec dont le seul argumentaire aura été "Mais je vous ai vu"...
Putain de caisseux de merde, quand on nous voit pas, c'est pas de leur faute, quand ils nous voient, c'est de notre faute.
Désolé si je suis un peu virulent mais faut que j'épanche quelque part.
En gros tu le pourris et il t'explique qu'il l'a fait intentionnellement?!?
Non mais ces motards qui s’inquiètent pour un rien... Si il a une Audi TT, c'est qu'il doit avoir une bonne assurance, t'avais aucun raison de te faire du soucis si il t'avait mis au tas t'étais couvert, et il le savait...
Mouais, après t'as le motard con qui est a la rue dans tous les virages et visse sa poignée comme un malade dans les lignes droites.
Ca m'est arrivé qu'avec des italiens, mais putain c'est lourd. Tu te dis soit le mec il regarde jamais ses rétros, soit vraiment il est très con.
Nouvelle bulle sur la moto (vu que l’ancienne avait morflé lors d'une chute) +3cm ça change pas mal quand même. je fais 1.80 et j'avais l'impression que l'ancienne servait vraiment à rien
Comme quoi 3cm PEUVENT faire la différence :trollface:
Ah en passant si quelqu'un veut faire un tour dans les Alpes cet été je sers volontier d'hôtel si jamais :)[COLOR="Silver"]
Ton invitation m'intéresse bien, par contre, le temps de venir depuis le Jura, faudra faire un truc sur 3 jours au moins :p
Je crois que la différence entre les pilot road 1 et 3 est énorme. Vu la différence de prix et le gain ressenti je te conseillerais de prendre les 3 :P.
En tout cas ce sera la prochaine monte que je choisirais.
Ce sont pas du tout les mêmes pneus. Même entre pilot road 1 et 2 c'est le jour et la nuit. Le Pilot Road est un pneu dur par rapport aux deux autres. C'est un pneu autoroutier.
Sinon les roadsmart II c'est que du bonheur pour le moment
Obiwankenoob
05/06/2012, 10h51
Ce sont pas du tout les mêmes pneus. Même entre pilot road 1 et 2 c'est le jour et la nuit. Le Pilot Road est un pneu dur par rapport aux deux autres. C'est un pneu autoroutier.
Je verrai au moment... C'est pas pour tout de suite.
Si quelqu'un veut essayer la NC 700 X sur la RP... MP! Par contre je ne ferai essayer que les habitués du forum.
Minuteman
05/06/2012, 10h54
Sinon les roadsmart II c'est que du bonheur pour le moment
Oui je prendrai aussi ceux-ci, quand je les avais sur la CBF600 avant de la vendre ça a été le jour et la nuit par rapport aux BT021...du grip partout, un comportement prédictible à mort et nickel sous la pluie. C'est pas sur les pneus que je lésinerai perso.
Je verrai au moment... C'est pas pour tout de suite.
Vu la durée de vie des Road2, entre les deux je prendrais dans tous les cas du Road2.
Je verrai au moment... C'est pas pour tout de suite.
Si quelqu'un veut essayer la NC 700 X sur la RP... MP! Par contre je ne ferai essayer que les habitués du forum.
MOI MOI MOI MOI
T'as un gex à essayer ;)
Obiwankenoob
05/06/2012, 11h33
MOI MOI MOI MOI
T'as un gex à essayer ;)
*vérifie son stock de slips propres*
Hum, pourquoi pas, je vais mettre une couche aussi, on est jamais trop prudent!
Je suis pas trop là les WE à venir, par contre un soir où il fait beau on pourrait faire un tour après le taf! Je connais pas le Vexin, c'est bien pour rouler?
*vérifie son stock de slips propres*
Hum, pourquoi pas, je vais mettre une couche aussi, on est jamais trop prudent!
Je suis pas trop là les WE à venir, par contre un soir où il fait beau on pourrait faire un tour après le taf! Je connais pas le Vexin, c'est bien pour rouler?
A ce qu'il parait oui il y a des routes sympa vers la Roche Guyon. Je n'y ai jamais fait de balade moto à proprement parler, mais je suis passé sur des routes (après Mantes) bien sympa. Juste faire gaffe sur la route des cretes (autour de la Roche Guyon) ou il y aurait eu des graviers (lu ça sur un forum de mob).
Pi le gex, bah c'est une moto "facile", même trop facile ce que je lui reproche (tu te rends pas compte de la vitesse par exemple, c'est piège)...
@Zifox : possible pour le bt20.
Perso, pour du routier qui suit dans les arsouilles => roadsmart (I ou II). En face, il y a le michelin Pilot Road II ou III (pas le 1). C'est le meilleur compromis du moment.
Pour info,les roadsmart sont profilés en U et les pilot Road en V
Kahn Lusth
05/06/2012, 14h29
En gros tu le pourris et il t'explique qu'il l'a fait intentionnellement?!?
Le fameux "c'est bon, je maitrise". Mais la meilleure c'est quand il a vu que j'allais pas la boucler, il s'est barré en me sortant "attention quand tu parles mal aux gens, tu sais pas sur qui tu tombes."
Le mec manque de me monter dessus avec sa bagnole et c'est encore à moi d'être désolé de m'énerver... :|
Pour info,les roadsmart sont profilés en U et les pilot Road en V
Tu trouves ? Je les trouve plutôt rond moi. Les 2 s'usent plus sur les cotés et deviennent un peu triangulaires, mais neuf ou usés uniformément je les "sens" ronds.
Les power par contre sont bien en V, ça se sent dans la direction, très réactive au début, et plus "dure" une fois sur l'angle.
Carpette
05/06/2012, 15h03
J'ai du PR 02 depuis près de 20 000km à l'avant, c'est très bien.
L'arrière a été changé il y a peu, lors d'un moment de faiblesse chez le garagiste pour virer un clou qui s'était incrusté dedans
"Boah, vu les bornes la, quitte à vous le démonter, je vous le changes hein ?!"
"Euh ... boah ... mouais ..."
"L'avant aussi hein !"
"Ah euh, non, l'avant, y'a pas besoin de le démonter, vous touchez pas !"
"... *déçu* ... ok, mais faudra revenir le changer hein !"
Court toujours mon gars, il fera bien encore quelques milliers de bornes
Les PR03 sont-ils aussi performants ?
Anonyme221030
05/06/2012, 15h29
Pfff j'ai fait 1h de circu vendredi soir (le jour où il faisait 30°C): que de la ville ou presque, j'ai vraiment cru que j'allais crever avec cette chaleur. Cuir + dorsale + casque = 1L de flotte perdue au moins, mon T-shirt était intégralement trempe :(
Déjà mes gants je peux les remiser, je sais pas qui disait ici qu'ils étaient pas assez ventilés, ben c'est vrai... Ils attendront le retour de l'automne. Pour le cuir et la dorsale pas vraiment d'alternative par contre, va vraiment falloir éviter la ville pendant l'été :|
Enfin le jour du permis (le 11) Météo France prévoit de la pluie et des orages, au moins j'aurai pas chaud :) :rolleyes: :O :tired:
Raymonde
05/06/2012, 15h33
ca veux rien dire, il fera pt être pluie + super chaud ^^
blague à part, c'est clair que le cuir + dorsale, c'est quasi importable en été. Je ne les sors que pour les balades du coup.
Pour les trajets utilitaires (boulot/etc), je met mon ptit synthétique sans doublure, ça passe nickel.
J'ai du PR 02 depuis près de 20 000km à l'avant, c'est très bien.
Court toujours mon gars, il fera bien encore quelques milliers de bornes
:mellow: plus de 20 000 bornes avec un pneu ? Tu roules avec quoi ? (et comment ?)
En tout cas un truc que j'ai jamais eu le courage de faire c'est changer un seul pneu. Surtout l'arrière, j'aurais trop la trouille de partir en sous-virage. Et du coup user prématurément l'arrière en le rendant carré.
'Fin bref, ça m'a jamais paru être une bonne idée (surtout qu'en général l'avant a déjà bien vécu quand l'arrière agonise).
Déjà mes gants je peux les remiser, je sais pas qui disait ici qu'ils étaient pas assez ventilés, ben c'est vrai...
T'as un moniteur qui te laisserait prendre un cours sans gants ?
Raymonde
05/06/2012, 18h04
T'as un moniteur qui te laisserait prendre un cours sans gants ?
Il n'a pas dit qu'il ne continuait pas à les porter :p
Obiwankenoob
05/06/2012, 18h04
J'ai des connaissances qui me disent deux (pneus) arrières pour un (pneu) avant.
Anonyme9785
05/06/2012, 18h29
J'ai du PR 02 depuis près de 20 000km à l'avant, c'est très bien.
L'arrière a été changé il y a peu, lors d'un moment de faiblesse chez le garagiste pour virer un clou qui s'était incrusté dedans
Tu roules comment? Parce que c'est énorme là...
Mes Z6 qui sont en bois, ils ont tenu 10000...
Enfin l'avant est encore la et fera 11000 mais bon, c'est un pneu routier quoi...
Roule je comme un con? :huh:^_^
En tout cas, si le PR3 est aussi bon en longévité que le tien, c'est jacques. :wub:
J'ai des connaissances qui me disent deux (pneus) arrières pour un (pneu) avant.
Pour ma part c'est comme ça avec une grosse majorité de pneus ;)
Mais certains passent un avant pour un arrière... Ca m'est arrivé qu'une fois (Pirelli Diablo Corsa que j'ai bien fumés mais avec une grossejournée piste bien chaude dans la gomme)
Anonyme221030
05/06/2012, 20h14
T'as un moniteur qui te laisserait prendre un cours sans gants ?
Nan mais je parle de mes gants actuels en particulier, je les ressortirai à l'automne. En attendant j'ai toujours mes anciens avec zéro protection mais au moins ils sont légers...
:mellow: plus de 20 000 bornes avec un pneu ? Tu roules avec quoi ? (et comment ?)
En tout cas un truc que j'ai jamais eu le courage de faire c'est changer un seul pneu. Surtout l'arrière, j'aurais trop la trouille de partir en sous-virage. Et du coup user prématurément l'arrière en le rendant carré.
'Fin bref, ça m'a jamais paru être une bonne idée (surtout qu'en général l'avant a déjà bien vécu quand l'arrière agonise).
Tout dépend. Si le pneu que tu changes pas est usé uniformement ça usera pas prématurement l'autre. Je change rarement les deux pneus d'un coup leur longévité étant vraiment différente (généralement je fais 20-30% en plus avec l'avant avec des pneus identiques), ça m'a jamais posé de problème.
Et pour la longévité du Pilot Road2, mon pneu arrière a fait 16000km avant de prendre un clou, j'étais à peine au témoin. J'ai fait 23000km avec l'avant avant de le changer (pour cause de clou également mais j'avais attaqué le témoin).
Ceci avec une thundercat sur des trajets balade et boulot.
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Tu roules comment? Parce que c'est énorme là...
Mes Z6 qui sont en bois, ils ont tenu 10000...
Enfin l'avant est encore la et fera 11000 mais bon, c'est un pneu routier quoi...
Roule je comme un con? :huh:^_^
Ca dépend de la conduite, de la pression et de la moto. J'arrive à faire beaucoup de kilomètres parce que:
- je freine très rarement et accélère peinard.
- mes pneus sont toujours bien gonflés. (plus gonflés pour les trajets boulot ou le pneu chauffe moins)
- ma bécane est un 4 cylindres sans trop de frein moteur.
- j'ai des trajets qui usent pas trop les pneus sur la bande de roulement. (pas d'autoroute ni de ville)
Ca dépend de la conduite, de la pression et de la moto. J'arrive à faire beaucoup de kilomètres parce que:
- je freine très rarement et accélère peinard.
- mes pneus sont toujours bien gonflés. (plus gonflés pour les trajets boulot ou le pneu chauffe moins)
- ma bécane est un 4 cylindres sans trop de frein moteur.
- j'ai des trajets qui usent pas trop les pneus sur la bande de roulement. (pas d'autoroute ni de ville)
C'est pas un peu contraire ça ? ^^ Perso je freine peu aussi, mais j'ai un bon frein moteur (un peu moins avec la RS qu'avec la XJR ceci dit)
mon pneu arrière a fait 16000km avant de prendre un clou, j'étais à peine au témoin. J'ai fait 23000km avec l'avant avant de le changer (pour cause de clou également mais j'avais attaqué le témoin).
Ceci avec une thundercat sur des trajets balade et boulot.
Avec ça, on est bien d'accord:
http://www.moto-station.com/uploads/152_normal.jpg
Je suis ébahi. Surtout par le coté "je freine pas j'accélère pas".
C'est pas du tout pour critiquer, mais c'est comme si un gars me disait qu'il faisait un burn à chaque démarrage et ponçait ses cale-pieds à chaque virage avec sa 600 Shadow. Je lui demanderais pourquoi il envisage pas d'adopter une bécane qui corresponde à sa conduite (ou le contraire).
A ce qu'il parait oui il y a des routes sympa vers la Roche Guyon. Je n'y ai jamais fait de balade moto à proprement parler, mais je suis passé sur des routes (après Mantes) bien sympa. Juste faire gaffe sur la route des cretes (autour de la Roche Guyon) ou il y aurait eu des graviers (lu ça sur un forum de mob).
Pi le gex, bah c'est une moto "facile", même trop facile ce que je lui reproche (tu te rends pas compte de la vitesse par exemple, c'est piège)...
A l'occaz' faudra que je mette en ligne la balade que j'avais faite par la bas, c'est sympa. genre Les meulans-> Rouen en longeant à peu près la seine...
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Les PR03 sont-ils aussi performants ?
J'ai essayé un PR3 à l'arrière d'un VFR 2001... C'est TOUT A FAIT convaincant comme bazar. Même limite impressionnant face au PR2 d'avant. Pas tellement en grip sur le sec, mais en feeling.
Anonyme9785
06/06/2012, 09h27
Je confirme.
J'en ai qu'à l'arrière pour l'instant. Et sur le sec, le feeling est vraiment supérieur aux z6 pa exemple. Ca penche tout seul et j'ai beaucoup moins d’appréhension à prendre de l'angle.
En même temps, mes pelles les plus mémorables sont en Z6... :)
Carpette
06/06/2012, 10h11
Vu les réactions, me suis dit que je devrais peut être chécker l'avant (j'ai du faire plus de 500km depuis le changement de pneu).
Bon, j'avais jamais usé un pneu comme ça: la bande de roulement est bien, j'ai encore 2mm de marge avant de passer en mode "slick" je dirais, par contre, les côtés ... ayé, c'est du slick.
Je penche pas particulièrement goret, mais je pense que les revètement abrasifs de la côte d'azur, couplé à un VFR qui se met sur l'angle très facilement, le tout rajouté à la gomme tendre sur les bords du PR02 ... ben ... hop, ça s'use plus vite que la BDR -> pneu pas carré, mais triangulaire.
Sinon, la loose ce matin, moi j'ai rien, mais, sortie d'autoroute à Antibes, un RSV4 complètement détruit, pas vu le motard, surement déja dans le véhicule des pompiers, voitures impliquées en plus ... pas cool.
quelques km plus loin (dernier feu de la route du parc avant le rond point des bouillides pour ceux qui connaissent) autre accident impliquant une moto, un collègue était sur place au moment, il m'a raconté: le feu passe au vert pour le motard, il démarre (tout ce qu'il y a de plus normal), un camion arrive sur la perpendiculaire et grille vaillament le feu (pas forcément volontairement à priori, possible qu'il ai pas vu le feu, même si ... sur cette route fréquentée quasiment que pour des trajets maison/boulot quotidiens ...) ... la moto a pas eu le temps de le voir, elle lui a foncé dessus.
La moto a tapé le flanc du camion (benne), le motard a volé, la moto a glissé sous la remorque.
Motard pas capable de se relever, mais bien vivant vu comment il semblait douiller (en soit c'est mieux que d'être canné on va dire :| ) ...
Pas terrible ce début de journée
quelques km plus loin (dernier feu de la route du parc avant le rond point des bouillides pour ceux qui connaissent) autre accident impliquant une moto...
Pas terrible ce début de journée
Je suis passé juste devant ce matin aussi. Ca fait vraiment pas bien commencer la journée c'est clair. Je ne comprends pas comment on peut griller un feu comme celui là surtout vu le trafic qu'il y a le matin. Ceci dit un jour j'avais croisé une voiture en sens inverse sur la route du parc... :(
Avec ça, on est bien d'accord:
http://www.moto-station.com/uploads/152_normal.jpg
Je suis ébahi. Surtout par le coté "je freine pas j'accélère pas".
C'est pas du tout pour critiquer, mais c'est comme si un gars me disait qu'il faisait un burn à chaque démarrage et ponçait ses cale-pieds à chaque virage avec sa 600 Shadow. Je lui demanderais pourquoi il envisage pas d'adopter une bécane qui corresponde à sa conduite (ou le contraire).
J'adore justement cette bécane car elle est très polyvalente. C'est à ma connaissance la seule "sportive" vraiment polyvalente.
Je vais bosser sans consommer ni trop user de consommables. Quand je vais bosser, même pour doubler j'ai pas besoin d'essorer la poignée.
Je peux arsouiller quand je pars en balade.
Je peux faire de la piste. ( là par contre les plaquettes et les pneus prennent très cher)
A l'occasion d'ailleurs faudrait qu'on se fasse une balade entre canards du sud.
C'est pas un peu contraire ça ? ^^ Perso je freine peu aussi, mais j'ai un bon frein moteur (un peu moins avec la RS qu'avec la XJR ceci dit)
Ca dépend comment tu conduis. A chaque fois que je roule avec des groupes, je suis épaté de voir à quel point les gens freinent ou accélèrent, souvent pour rien.
En forçant à peine le trait, je dirai que j'ai tendance à rouler 10-20kmh moins vite en ligne droite, mais à passer 10-20kmh de plus en courbe. Donc forcément je freine beaucoup moins : le peu de frein moteur que j'ai ( 4 cyl 600cm3 ) me suffit généralement à perdre quelques kmh en entrée de courbe pour passer à l'aise.
Pour modérer la "performance" d'amener les Road2 aussi loin, je précise de 70 à 80% du kilométrage c'est du trajet travail.
rustin_parr
06/06/2012, 13h23
Nan mais je parle de mes gants actuels en particulier, je les ressortirai à l'automne. En attendant j'ai toujours mes anciens avec zéro protection mais au moins ils sont légers...
Les gants "piste" sont généralement légers (en terme de tenue à la chaleur) et super bien protégés, ça peut être une solution...
Buddy_Christ
06/06/2012, 14h04
Hello les coin²,
Je pars aux USA dans 2 jours, à Seattle. J'avais prévu de louer une Harley (chez eastside Harley par exemple, vu qu'ils sont agréés par Harley).
Mais ça déclenche tout un cas de problèmes (ou au moins de trucs auxquels penser), donc je me tourne vers vous des fois que quelqu'un ait une expérience ici (par exemple punishthecat ... :p ).
1 - l'assurance. Ca c'est probablement ce qui me turlupine le plus. Le loueur propose un espèce de "rachat de franchise" : si je casse la moto en petit morceaux ou que je me la fait voler, je payerai 2000$, point (au lieu du prix d'une Harley). Il y'a également une sorte de responsabilité civilie, pour les dégâts occasionés aux biens et aux personnes. Ceci pour 50$ par jour.
Ca me paraît à la fois cher et pas terrible comme couverture. D'un autre côté, je n'ai rien vu qui ressemble à du multirisque. J'ai aussi entendu dire que l'assurance des Gold ne couvrait pas la location moto. Des tuyaux ?
2 - les hotels. C'est un peu un corollaire du point précédent. En ville, un parking surveillé semble indispensable (et rare, et cher ...). Dans le countryside, je me rends pas compte... J'imagine que c'est aussi un peu contraignant, je me rends pas compte à quel point c'est nécessaire. Certain sites conseillent de trouver un motel avec une chambre au rez de chaussée et une porte assez large pour faire rentrer la moto la nuit. Je ne sais pas si la crainte est justifiée, mais cette solution me paraît être nawak :tired:
Voili voilou, en attendant, je vais règler les AUTRES problèmes du voyage :p
vf1000f24
06/06/2012, 14h06
Sur mes enclumes j'ai un peu tous les types de pneus:, j'ai des Roadsmart II sur la VF1000g, ils ont 11000km et sont quasiment à l'agonie mais la moto est lourde, coupleuse et puissante, je vais sans doute remettre les mêmes à moins qu'il n'y ait une promo sur les Road 3.Sur la VF1000F II bol d'Or, ce sont des BT 45 neufs que j'ai eus pour 130€ la paire montée, à ce prix là, je n'ai même pas réfléchi mais ce sont des pneus en bois. Sur le VF1000R, ce sont des Road 3 à mon avis aussi bons que les Dunlop même si avec celle là j'ai peu roulé sous la pluie depuis leur montage. La Ninja rouge, elle est en Pilot Road et c'est une vraie erreur de casting! Ils ne conviennent pas du tout à cette moto, je vais les remplacer par des Avon car il n'y a pas beaucoup de choix pour une bécane en 16 à l'AV et en 18 à l'AR. La VF1000F blanche est en Macadam 100: la pire des m****!
Les gants "piste" sont généralement légers (en terme de tenue à la chaleur) et super bien protégés, ça peut être une solution...
Par contre si le prix était la raison d'avoir une seule paire de gants, les gants piste sont généralement bien cher, même si ils font l'économie du goretex & Co.
Mais c'est vrai que niveau aération, pour le moment ils sont parfaitement supportables. Le pire actuellement pour moi c'est le pantalon. On verra au mois d’août avec le gros soleil, les touristes...
La VF1000F blanche est en Macadam 100: la pire des m****!
Ca existe encore ces pneus là ? :O
Anonyme221030
06/06/2012, 14h12
Par contre si le prix était la raison d'avoir une seule paire de gants, les gants piste sont généralement bien cher, même si ils font l'économie du goretex & Co.
Mais c'est vrai que niveau aération, pour le moment ils sont parfaitement supportables. Le pire actuellement pour moi c'est le pantalon. On verra au mois d’août avec le gros soleil, les touristes...
Je commence à en avoir un peu marre d'acheter du matos pour la moto, surtout que je n'ai toujours pas le principal, à savoir la brêle :|
Enfin là j'ai vu des Segura CARVER à 30 euros, je pense que je vais partir là dessus ça devrait faire l'affaire.
Sinon sur leboncoin 1 brêle sur 5 c'est un Z750. A croire qu'il n'y a que ça qui roule en France :O
vf1000f24
06/06/2012, 14h26
Hello les coin²,
Je pars aux USA dans 2 jours, à Seattle. J'avais prévu de louer une Harley (chez eastside Harley par exemple, vu qu'ils sont agréés par Harley).
Mais ça déclenche tout un cas de problèmes (ou au moins de trucs auxquels penser), donc je me tourne vers vous des fois que quelqu'un ait une expérience ici (par exemple punishthecat ... :p ).
1 - l'assurance. Ca c'est probablement ce qui me turlupine le plus. Le loueur propose un espèce de "rachat de franchise" : si je casse la moto en petit morceaux ou que je me la fait voler, je payerai 2000$, point (au lieu du prix d'une Harley). Il y'a également une sorte de responsabilité civilie, pour les dégâts occasionés aux biens et aux personnes. Ceci pour 50$ par jour.
Ca me paraît à la fois cher et pas terrible comme couverture. D'un autre côté, je n'ai rien vu qui ressemble à du multirisque. J'ai aussi entendu dire que l'assurance des Gold ne couvrait pas la location moto. Des tuyaux ?
2 - les hotels. C'est un peu un corollaire du point précédent. En ville, un parking surveillé semble indispensable (et rare, et cher ...). Dans le countryside, je me rends pas compte... J'imagine que c'est aussi un peu contraignant, je me rends pas compte à quel point c'est nécessaire. Certain sites conseillent de trouver un motel avec une chambre au rez de chaussée et une porte assez large pour faire rentrer la moto la nuit. Je ne sais pas si la crainte est justifiée, mais cette solution me paraît être nawak :tired:
Voili voilou, en attendant, je vais règler les AUTRES problèmes du voyage :p
Il y a deux ans j'ai loué une Harley à Talahassee (FL) chez un loueur local pendant un mois (Ma soeur habite là-bas).Je suis allé jusqu'en Arizona avec via l’Alabama, la Louisiane et le Texas. J'avais opté pour le rachat de franchise et ça a été impec. Je dormais des motels en rase campagne, jamais en ville, et le loueur m'avait averti qu'il fallait absolument éviter Miami et toute la côte est de la Floride pour cause de Bike Jacking et de vol. Dans tous les bleds où je me suis arrêté, j'ai trouvé des motels avec des bungalows de plain pied et la moto couchait devant la fenêtre avec deux antivols dont un que j'avais acheté en plus de celui fourni par le loueur... c'est tout! Par contre, garde un oeil en permanence sur le compteur partout et sur la jauge à essence si tu sors des grandes routes!
Carpette
06/06/2012, 14h28
Je commence à en avoir un peu marre d'acheter du matos pour la moto, surtout que je n'ai toujours pas le principal, à savoir la brêle :|
Enfin là j'ai vu des Segura CARVER à 30 euros, je pense que je vais partir là dessus ça devrait faire l'affaire.
Sinon sur leboncoin 1 brêle sur 5 c'est un Z750. A croire qu'il n'y a que ça qui roule en France :O
T'en fais pas, ça roule pas longtemps, un virage corrige la chose rapidement :ninja:
Bravo Carpette, pour ta bonne blague tu viens de gagner le droit d'organiser une sortie moto coincoin pour dimanche entre canard de bonne compagnie ! (à la rigueur je propose le roadbook)
Je commence à en avoir un peu marre d'acheter du matos pour la moto, surtout que je n'ai toujours pas le principal, à savoir la brêle :|
Enfin là j'ai vu des Segura CARVER à 30 euros, je pense que je vais partir là dessus ça devrait faire l'affaire.
Dis toi que tout cet équipement te gardera en vie et durera surement plus longtemps que ta première moto. ;)
punishthecat
06/06/2012, 14h55
Hello les coin²,
Je pars aux USA dans 2 jours, à Seattle. J'avais prévu de louer une Harley (chez eastside Harley par exemple, vu qu'ils sont agréés par Harley).
Mais ça déclenche tout un cas de problèmes (ou au moins de trucs auxquels penser), donc je me tourne vers vous des fois que quelqu'un ait une expérience ici (par exemple punishthecat ... :p ).
1 - l'assurance. Ca c'est probablement ce qui me turlupine le plus. Le loueur propose un espèce de "rachat de franchise" : si je casse la moto en petit morceaux ou que je me la fait voler, je payerai 2000$, point (au lieu du prix d'une Harley). Il y'a également une sorte de responsabilité civilie, pour les dégâts occasionés aux biens et aux personnes. Ceci pour 50$ par jour.
Ca me paraît à la fois cher et pas terrible comme couverture. D'un autre côté, je n'ai rien vu qui ressemble à du multirisque. J'ai aussi entendu dire que l'assurance des Gold ne couvrait pas la location moto. Des tuyaux ?
2 - les hotels. C'est un peu un corollaire du point précédent. En ville, un parking surveillé semble indispensable (et rare, et cher ...). Dans le countryside, je me rends pas compte... J'imagine que c'est aussi un peu contraignant, je me rends pas compte à quel point c'est nécessaire. Certain sites conseillent de trouver un motel avec une chambre au rez de chaussée et une porte assez large pour faire rentrer la moto la nuit. Je ne sais pas si la crainte est justifiée, mais cette solution me paraît être nawak :tired:
Voili voilou, en attendant, je vais règler les AUTRES problèmes du voyage :p
Bon alors pour l'assurance je ne me souviens plus trop de ce que l'on avait pris, je sais juste que l'on avait payé 280 dollars pour deux jour pour les sporster et 380 pour le fatboy.
Je n'ai jamais été dormir en ville avec, juste en campagne (autours de vegas) et on garait les becanes en face de la chambre en les attachant ensemble. Je ne pense pas que ça risque grand chose.
Attention effectivement à l'autonomie, surtout sur les sportster et évite de trop rouler sans casque dans les états ou c'est interdit.
Pour la vitesse ça dépend aussi des états, mieux vaut éviter de rouler très vite, maintenant ils sont plutôt cool sur les erreurs d'inatention.
N'hésite pas à passer sur le topic "road trip aux states" si tu as d'autres questions sur le voyage.
Ah et essaye de voir si tu peut chopper une version carbu, il y en a encore.
Kahn Lusth
06/06/2012, 15h17
Avec ça, on est bien d'accord:
http://www.moto-station.com/uploads/152_normal.jpg
Je suis ébahi. Surtout par le coté "je freine pas j'accélère pas".
C'est pas du tout pour critiquer, mais c'est comme si un gars me disait qu'il faisait un burn à chaque démarrage et ponçait ses cale-pieds à chaque virage avec sa 600 Shadow. Je lui demanderais pourquoi il envisage pas d'adopter une bécane qui corresponde à sa conduite (ou le contraire).
En même temps pour sa défense, la Thundercat est pas vraiment radicale pour une sportive.
Sinon y'a un lobby qui vient de se former et qui rassemble équipementiers, assureurs, etc...
http://news.moto-journal.fr/hot-news/ff2rm-les-propositions-et-les-commissions
A priori ils sont là pour défendre la moto.
Enfin en apparence, puisqu'il suffit de lire les douze propositions pour comprendre qu'ils aimeraient bien qu'on tape un peu plus sur les motards et un peu moins sur les scooteristes.
Suffit de voir la première proposition qui donne le ton :
1. Arrêter de mélanger tous les types de 2RM. Motos, scooters, 125cm3, tricycles et cyclos, ce n’est pas pareil !
Les petites cylindrées et les tricycles (cyclomoteurs, MTL et L5e) sont les moins accidentogènes du parc 2RM. Là-dessus, les chiffres de la Sécurité Routière sont très clairs : 120 décès en 125, dont 30 scooters, 250 décès en cyclo, 700 décès en moto dont 20 gros scooters. A parc à peu près égal, les chiffres parlent d’eux-mêmes : il se vend environ depuis 10 ans 100 000 MTL (125 cm3), 100 000 cyclomoteurs et 100 000 MTT (moto). Il faut que les pouvoirs publics en tiennent compte dans leur réglementation. Ils ne doivent pas faire payer au même titre :
- les usagers pour lesquels le 2RM n’est qu’un moyen de transport comme les autres : utilitaire et bon marché, faible accidentalité parfaitement acceptée par la société
- les utilisateurs à conduite sportive sur route ouverte, pour lesquels le 2RM est un loisir.
Puis en vrac, celle qui veut faire sauter les sept heures de formation obligatoires, imposer le contrôle technique...
Avec des amis comme ça, je crois qu'on a plus besoin d'ennemis.
Les petites cylindrées et les tricycles (cyclomoteurs, MTL et L5e) sont les moins accidentogènes du parc 2RM. Là-dessus, les chiffres de la Sécurité Routière sont très clairs : 120 décès en 125, dont 30 scooters, 250 décès en cyclo, 700 décès en moto dont 20 gros scooters.
Évidemment il prend les morts, par contre le milliard d'accidents divers n’impliquant pas mort d'homme il en parle pas je serai curieux de voir les chiffres à ce sujet. :(
j'ai des Roadsmart II sur la VF1000g, ils ont 11000km et sont quasiment à l'agonie mais la moto est lourde, coupleuse et puissante, je vais sans doute remettre les mêmes à moins qu'il n'y ait une promo sur les Road 3.
J'ai mis les memes sur mon ZX12R; ils étaient tres bien cotés et ils ont vraiment un tres bon feeling la. Ils ont moins de 1000 bornes, je verrai avec le temps ce que ca donne pour l'usure. Si j'arrive à résoudre mon souci de régulateur d'ici la... :tired:
Anonyme221030
06/06/2012, 16h30
En gros la FF2RM c'est le lobby des cadres parisiens qui en ont marre des bouchons mais ne veulent pas passer le permis gros cube (ni même l'initiation de 7h apparemment)?
J'aime bien la distinction qui est fait entre scooters "125" et les autres 125, mais qui n'est pas appliquée aux "cyclomoteurs", ça veut tout dire.
Et dès la 2e proposition ça part en opposition scoubites/motards: l'initiation voulue par les méchants "motards purs et durs" ne sert à rien, et il faudrait que ce soit les autres usagers qui subventionnent la formation des futurs scoubites, mais bien sûr ^_^
@Jeliel: tant que les morts resteront la seule métrique utilisée dans le domaine de la sécurité routière, effectivement ce genre de comparaisons douteuses perdurera...
Mehdiator a diffusé cette info sur son Facebook, je ne sais pas pour vous mais perso j'y serai.
Les infos sur l'association : www.les-motards-du-viaduc.com
http://www.les-motards-du-viaduc.com/images/lmdv/images/affiches/affiche_rassemblement_2012.jpg
Le programme :
http://www.les-motards-du-viaduc.com/images/lmdv/images/Rassemblement/2012/depliant%20A4%202012%20inter.jpg
Ce que ça coûte :
http://tof.canardpc.com/view/6d74cc11-8c2d-423d-a37f-1edc1083ad6e.jpg
Darkfire8
06/06/2012, 17h57
Bon bin encore une merde sur mon Street Triple:
Hier soir, sous une grosse pluie, je roulais rapidement sur l'A12 en direction de Saint Quentin après être sortis de l'A13, puis je descélere au niveau du radar (130 km/h). Une fois celui-ci passé, je reprends les gaz... et suis tout de suite surpris par le fait que je part en "burn": le régime monte mais pas la vitesse, et je sens mon pneu arrière qui "glisse".
Remis de mes émotions et accusant la pluie qui s'abat sur moi et mon pneu arrière se rapprochant du témoin d'usure, je continue mon trajet en ligne droite d'autoroute...
Mais dès le premier virage à la sortie de l'A12 à St Quentin, j'ai peur. Pourquoi? Tout simplement parce que sans pencher ma moto d'un seul degré, je sens ma roue arrière n'en faire qu'a sa tête et qui cherche à s'en aller devant.
Heureusement j'arrive à destination quelques minutes plus tard non sans quelques frayeurs, et en descendant de la moto j'aperçois une longue trainée d'huile depuis le début de la rue, et la température moteur à son maximum...
Ayant ramené ma moto chez mon mécano habituel grace à la remorque d'un ami, le verdict est le suivant: casse de l'échangeur huile moteur / liquide de refroisissement. L'huile se retrouve dans le reservoir de liquide de refroidissement sous la selle, il déborde, et se déverse sur le lèche roue et la roue arrière... a priori le problème est très connu chez Triumph sur toutes les street et Daytona d'après 2009 pour les utilisateurs "essoreurs de poignée", bien que le concess Triumph dise le contraire au mécano qui vient de les appeler...
De ce que j'ai pu lire sur des forums, Triumph rembourse généralement tous les dégats, jusqu'a la moto complète en cas de chute, faisant signer un papier comme quoi l'utilisateur renonce à son droit de porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui O_o .
Ma moto n'est plus sous garantie, mais ils vont entendre parler de moi... C'est clairement un problème très dangereux, et si hier il n'avait pas plu, j'aurais pris les nationales plutot que l'autoroute et je ne serait peut être pas en train d'écrire ces lignes...
Raymonde
06/06/2012, 18h03
Tu dois te tromper, Triumph c'est des gens bien, c'est lesmeilleuresmotodumonde
Mais carrément, il devait conduire comme un demeuré et aurait mérité son sort, ce délinquant motorisé :ninja:.
Kahn Lusth
06/06/2012, 18h14
Ouais, salaud de motard qui cherche rien qu'à se foutre en l'air! :tired:
Darkfire8
06/06/2012, 18h17
Et du coup heureusement qu'il pleuvait, comme ça les 5 litres d'huiles qui ont été deversé sur l'autoroute et les 5 kms suivant dans l'entrée de Montigny auront été dilués et évacués... sinon j'aurais vraiment culpabiliser par peur qu'un autre motard se viande par la faute de ma moto...
Et foutre en l'air les autres !
Racaille ! Blouson noir !
Hooligan, je m'en vais chercher les petits cailloux pointus...
Anonyme221030
06/06/2012, 19h45
Ton histoire est de mauvaise foi, tout le monde sait que les seules européennes défectueuses ce sont les Ducatis!! :ninja:
Tiens ça me fait penser qu'un mec se plaignait sur un autre forum de s'être vautré avec sa Triumph à cause d'une pièce cassée:
http://www.forum-auto.com/moto/section26/sujet380229.htm
(Bon j'espère que vous avez votre traducteur français/langage-sms par contre..)
sergent degueulisulfurik
06/06/2012, 20h47
En gros la FF2RM c'est le lobby des cadres parisiens qui en ont marre des bouchons mais ne veulent pas passer le permis gros cube (ni même l'initiation de 7h apparemment)?
J'aime bien la distinction qui est fait entre scooters "125" et les autres 125, mais qui n'est pas appliquée aux "cyclomoteurs", ça veut tout dire.
Et dès la 2e proposition ça part en opposition scoubites/motards: l'initiation voulue par les méchants "motards purs et durs" ne sert à rien, et il faudrait que ce soit les autres usagers qui subventionnent la formation des futurs scoubites, mais bien sûr ^_^
+1 J'ai entendu un de leurs représentants se plaindre que la FFMC ne s'intéresse pas aux scooters, que c'est vachement trop injuste, etc...
Je crois que c'est prendre le problème à l'envers, l'utilisateur de deux roues utilitaire n'en a rien à foutre de participer à un lobby quelconque, d'où leurs sous-représentation à la FFMC.
Au lieu de vouloir supprimer cette formation de 7 heures, il ferait bien d'imposer une formation plus complète, le peu de maîtrise de la plupart des scootéristes en 125 fait peur à voir.
Buddy_Christ
06/06/2012, 21h25
Il y a deux ans j'ai loué une Harley à Talahassee (FL) chez un loueur local pendant un mois (Ma soeur habite là-bas).Je suis allé jusqu'en Arizona avec via l’Alabama, la Louisiane et le Texas. J'avais opté pour le rachat de franchise et ça a été impec. Je dormais des motels en rase campagne, jamais en ville, et le loueur m'avait averti qu'il fallait absolument éviter Miami et toute la côte est de la Floride pour cause de Bike Jacking et de vol. Dans tous les bleds où je me suis arrêté, j'ai trouvé des motels avec des bungalows de plain pied et la moto couchait devant la fenêtre avec deux antivols dont un que j'avais acheté en plus de celui fourni par le loueur... c'est tout! Par contre, garde un oeil en permanence sur le compteur partout et sur la jauge à essence si tu sors des grandes routes!
Wokay. Bon ça confirme un peu ce que je pensais et ça me rassure sur les ptits bleds. Je pense de plus que l'état de Washington est relativement calme comparé à la Louisiane et la Floride !
Punish > le temps de trouver ton topic, j'arrive !
vf1000f24
06/06/2012, 22h18
Wokay. Bon ça confirme un peu ce que je pensais et ça me rassure sur les ptits bleds. Je pense de plus que l'état de Washington est relativement calme comparé à la Louisiane et la Floride !
Punish > le temps de trouver ton topic, j'arrive !
Ça, je n'en suis pas vraiment sur... Bien sur, Miami c'est la zone mais la cambrousse de Floride, celle des bayous de Louisiane c'est plus calme que calme! Idem en Alabama et au Texas! Faut oublier les séries télé et tous nos clichés sur l'Amérique! Mais là, je parle de la cambrousse, de chez les vrais red necks, pas des grandes villes et de leurs banlieues bien sur
Buddy_Christ
06/06/2012, 22h45
Yep, mais je parle quand même d'un road trip dans les forêts de Redwoods. Je pense que ça vaut les bayous ;)
Bref, wait'n see. J'espère juste qu'il pleuvra pas trop :'(
Bon bin encore une merde sur mon Street Triple:
Hier soir, sous une grosse pluie, je roulais rapidement sur l'A12 en direction de Saint Quentin après être sortis de l'A13, puis je descélere au niveau du radar (130 km/h). Une fois celui-ci passé, je reprends les gaz... et suis tout de suite surpris par le fait que je part en "burn": le régime monte mais pas la vitesse, et je sens mon pneu arrière qui "glisse".
Remis de mes émotions et accusant la pluie qui s'abat sur moi et mon pneu arrière se rapprochant du témoin d'usure, je continue mon trajet en ligne droite d'autoroute...
Mais dès le premier virage à la sortie de l'A12 à St Quentin, j'ai peur. Pourquoi? Tout simplement parce que sans pencher ma moto d'un seul degré, je sens ma roue arrière n'en faire qu'a sa tête et qui cherche à s'en aller devant.
Heureusement j'arrive à destination quelques minutes plus tard non sans quelques frayeurs, et en descendant de la moto j'aperçois une longue trainée d'huile depuis le début de la rue, et la température moteur à son maximum...
Ayant ramené ma moto chez mon mécano habituel grace à la remorque d'un ami, le verdict est le suivant: casse de l'échangeur huile moteur / liquide de refroisissement. L'huile se retrouve dans le reservoir de liquide de refroidissement sous la selle, il déborde, et se déverse sur le lèche roue et la roue arrière... a priori le problème est très connu chez Triumph sur toutes les street et Daytona d'après 2009 pour les utilisateurs "essoreurs de poignée", bien que le concess Triumph dise le contraire au mécano qui vient de les appeler...
De ce que j'ai pu lire sur des forums, Triumph rembourse généralement tous les dégats, jusqu'a la moto complète en cas de chute, faisant signer un papier comme quoi l'utilisateur renonce à son droit de porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui O_o .
Ma moto n'est plus sous garantie, mais ils vont entendre parler de moi... C'est clairement un problème très dangereux, et si hier il n'avait pas plu, j'aurais pris les nationales plutot que l'autoroute et je ne serait peut être pas en train d'écrire ces lignes...
Comme quoi, Ducati a raison de pas mettre de liquide de refroidissement dans ses motos (et accessoirement d'avoir un radiateur d'huile et un radiateur d'eau distincts sur ses sportives)
---------- Post added at 23h16 ---------- Previous post was at 23h15 ----------
Et du coup heureusement qu'il pleuvait, comme ça les 5 litres d'huiles qui ont été deversé sur l'autoroute et les 5 kms suivant dans l'entrée de Montigny auront été dilués et évacués... sinon j'aurais vraiment culpabiliser par peur qu'un autre motard se viande par la faute de ma moto...
Ouais ben je ferais quand même gaffe en allant bosser...
---------- Post added at 23h53 ---------- Previous post was at 23h16 ----------
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/533376_340077719399077_1563633640_n.jpg
J'ai pas encore eu la confirmation pour l'essai, mais sa préparation avance.
Rahhhhh, un peu d'eau ce matin et c'est la panique, les gens avancent plus, tout est bloqué. Sérieux, c'est pas possible d'avoir autant de boulets sur la route... les sudistes devraient être interdits de conduire quand il pleut...
Anonyme221030
07/06/2012, 09h54
les sudistes devraient être interdits de conduire quand il pleut...
Sinon tu peux retourner dans le nord pour retrouver tous les spécialistes de la conduite sur route mouillée :p
Dans le nord c'est pas mieux dès qu'il y a 3 flocons de neige qui tombent, tout le monde se traîne alors que ça ne tient même pas au sol (ouais OK, ça arrive moins souvent que la pluie ^^)
Ca fout les boules cette histoire de Triumph ! Clairement c'est le genre de truc qui me fera hésiter à aller vers cette marque quand je changerai de bécane.
Du coup personne n'a vu mon annonce pour les motards du viaduc :emo:.
Du coup personne n'a vu mon annonce pour les motards du viaduc :emo:.
Si, mais je refuse d'aller engraisser Vinci en payant pour passer sur le pont, donc je n'irai pas. ;)
Tru2balz
07/06/2012, 12h47
Hier matin, alors que je roulais en direction du travail, j'entends soudainement "clong clong clong clong" qui vient de l'arrière de la moto ...
Pendant que je doublais un poids lourd bloqué dans une file qui n'avance pas.
Mono-file, trottoirs des 2 cotés.
Je monte sur le trottoir, pour m'arrêter regarder ce que je croyais être une chaine de transmission cassée.
Après une bonne minute à tout inspecter, la chaine était bien en place, aucune pièce ne semblait pendouiller ou être en cours de se détacher de la moto, j'ai fini par remarquer un PUTAIN DE CLOU DE CHARPENTE planté dans mon pneu arrière (le hasard a fait que en m'arretant, j'avais calé le clou entre les bas oscillants ... donc ça sautait pas aux yeux).
Mais vraiment un clou énorme, 10 cms de long, bien rouillé et enfoncé de moitié dans le pneu perpendiculairement à la tangente au pneu. Bien droit, quoi.
Ca faisait déjà bien 10 bonnes minutes que je roulais et j'étais encore loin d'arriver au boulot ...
J'ai poussé jusqu'au garage moto le plus proche, un conss yamaha qui est à 500m de chez moi.
Autant dire que j'ai refait tout le trajet à l'envers, en poussette pour pas niquer le pneu, et après avoir enlevé le clou of course.
Quasiment 1h30 à pousser dans les (faibles mais quand meme) pentes d'Antibes par une chaleur écrasante.
Le cons a accepté (pas de gaieté de coeur) de me prendre la moto en charge, en me disant que ça serait "peut etre fait aujourd'hui, ou peut etre pas, mais de toutes façons je vous appelle".
Du coup, je dois me taper d'aller au taf en voiture, me farcir tous ces cons de touristes sur antibes et que je triple donc mon temps de trajet par jour jusqu'à ce que je la récupère.
Hier soir, elle était pas prete (pas facile de changer une chambre à air ! oula non!) mais maintenant c'est bon.
J'espere que ça va pas re-crever de suite, parce que le garagiste m'a dit "mais non, on ne fait rien sur le pneu, c'est rien ça !"
mais moi j'ai quand meme peur que ça fasse rentrer des mini-merdes poussièreuses et que ça finisse par me niquer la nouvelle chambre à air prématurément.
Surtout que je roule par tous temps.
Enfin, c'était la belle poisse quoi, j'ai toujours cru que c'était une légende, l'histoire des clous qui se plantent dans les pneus simplement en roulant dessus.
C'est quoi ta mob pour avoir une chambre à air ?
Déjà eu aussi en voiture ce truc ça se plante bien...
Edit : http://www.gaaz.fr/imagesUp/produits/5-5.jpg
Anonyme221030
07/06/2012, 13h10
Enfin, c'était la belle poisse quoi, j'ai toujours cru que c'était une légende, l'histoire des clous qui se plantent dans les pneus simplement en roulant dessus.
Ah bon? Moi ça m'est déjà arrivé sur ma caisse le coup du clou. Un beau spécimen le mien aussi, à croire qu'il y a des mecs qui les foutent exprès sur la route...
J'ai déjà eu l'explosion de pneu sur le périph aussi, mais là il restait pas assez de gomme pour incriminer un éventuel clou :|
Sinon effectivement - à moins que ta moto soit une antiquité - c'est peu probable que tu aies des chambres à air.
Du coup il fait quoi le concessionnaire sur le pneu ?
Enfin, c'était la belle poisse quoi, j'ai toujours cru que c'était une légende, l'histoire des clous qui se plantent dans les pneus simplement en roulant dessus.
Je confirme que non, j'ai déjà pris un clou qui a traversé le pneu et est allé jusqu'à la jante. (Ca donne une idée de la longueur du clou)
Ca marche aussi avec les vis, j'ai aussi testé.
Pour éviter ça: ne pas rouler sur les zebras, bords de route ou les voitures ne passent pas, toutes les saloperies s'y trouvent. ;)
---------- Post added at 13h01 ---------- Previous post was at 12h59 ----------
Du coup il fait quoi le concessionnaire sur le pneu ?
Ben rien; il l'a dit.
SI le trou est assez large pour que la chambre se déforme, tu peux mettre de la colle vendue avec les kits de réparation à mêche, ça comblera un peu.
Idem, moi j'ai eu un boulon planté dans le pneu y'a pas longtemps.
Obiwankenoob
07/06/2012, 14h51
Un grosse vis pour fixer la tole ondulée sur le toit des entrepots.
Le lendemain le mec continuait son taf et balançait sur le parking les vieilles vis...
@Bah : Ouais mais toi on sait d'où il venait le boulon :ninja:
@Bah : Ouais mais toi on sait d'où il venait le boulon :ninja:
Hé ! Tu te calmes tout de suite salopard ! Ou alors j'ai pas compris et tu voulais dire qu'il venait du top case de Wobak.
Tiens au fait, ma mienne elle a fait sa révision des 1000 ce matin, et tout va bien :) (Par contre vive la côte d'azur, 180€ la révision)
Et oui, je suis un salopard :ninja:
Carpette
07/06/2012, 15h00
Bravo Carpette, pour ta bonne blague tu viens de gagner le droit d'organiser une sortie moto coincoin pour dimanche entre canard de bonne compagnie ! (à la rigueur je propose le roadbook)
Ca tombe bien, je comptais faire ça.
Tu2Balz, si jamais ça te tente ...
(faut que je change mon pneu quand même avant)
De ce que j'ai compris, il y a aussi Bber dans le coin nan ?
Tru2balz
07/06/2012, 16h02
Ca tombe bien, je comptais faire ça.
Tu2Balz, si jamais ça te tente ...
(faut que je change mon pneu quand même avant)
Merci, mais je peux pas suivre perso :p
yamaha XT 125 R mon machin.
C'est un cross, roues à rayons, donc chambres à air.
Elle est de 2007, rien à voir avec l'age de conception donc.
Texgroove
07/06/2012, 16h58
Et merde je suis bloqué chez moi suite à mon opération et c'est aujourd'hui qu'il y a un rasso FFMC pour gueuler sur les futurs parking payant pour motard dans ma jolie ville ...
Fuck j'aurais bien aimé faire ronfler ma belle en toute légitimité :rolleyes:
Au passage s'il y en a qui traine du coté de Cholet (49) rasso à 18 place travot. C'est pour la bonne cause ;)
De ce que j'ai compris, il y a aussi Bber dans le coin nan ?
Je (me) traîne souvent entre Grasse et Sophia on va dire
Mais faut pas avoir peur du poireau aux trajectoires de lapin... puis souvent je suis en vadrouille les week-end mais faudra bien que je goûte aux joies des ballades en moto a plusieurs un jour
- une balade = une sortie / promenade
- une ballade = un poème
Déclamer une ballade à moto ça va pas être pratique avec le casque.
:ph34r:
Raymonde
07/06/2012, 17h11
Relève la visière
Bon bah Bber tu as pas le choix. Tu réserves ce dimanche pour faire le poireau avec nous :ninja:
rustin_parr
07/06/2012, 17h38
Sinon effectivement - à moins que ta moto soit une antiquité - c'est peu probable que tu aies des chambres à air.
En grossissant le trait :
- roue à rayon = chambre à air
- roue à bâton = tubeless
Il y a donc encore beaucoup de chambre à air (qui a dit "custom" ?).
OK c'est chiant si tu crèves, mais t'as le look coco B)
Minuteman
07/06/2012, 17h41
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/06/07/francois-hollande-pres-180kmh-que-fera-securite-routiere
:ninja:
Anonyme221030
07/06/2012, 17h49
En grossissant le trait :
- roue à rayon = chambre à air
- roue à bâton = tubeless
Les roues à rayon ne sont pas assez solides pour supporter les tubeless ou y a une autre raison? Parce que j'ai du mal à voir l'avantage d'avoir une chambre à air.
@Minuteman: oué ben ça c'est pas nouveau malheureusement. Faut dire qu'on a un grand pays nous :ninja:
Les roues à rayon ne sont pas assez solides pour supporter les tubeless ou y a une autre raison? Parce que j'ai du mal à voir l'avantage d'avoir une chambre à air.
@Minuteman: oué ben ça c'est pas nouveau malheureusement. Faut dire qu'on a un grand pays nous :ninja:
Me suis toujours posé la question aussi... Sinon Rust parr a des jantes à rayons et bien un tubeless c'est l'exception, sont forts chez Guzzi. Les BMW aussi (1200GS par exemple), les Triumph Bonneville... C'est de plus en plus rare les chambres à air sur les gros cubes..
C'est une histoire d’étanchéité: les rayons sont plus difficile à "étancher" mais pas impossible (cf post du dessus)
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