Voir la version complète : Loisirs La moto: Le topic où on insulte les conducteurs de scooters. Et Randy de Puniet.
Si c'est la couleur qui le tente, il y a d'autres motos rouges avec plus de caractère hein.
http://static.blogo.it/motosblog/triumph-daytona-675-my2012-01/Daytona_675_2012_1.jpg
C'est laquelle celle-là? 696, 796, 1100?
Vous noterez l'équilibre parfait de la machine, elle tient droite béquille repliée, ils sont forts ces Italiens...:rolleyes:
C'est pas le monobras, donc c'est la 696.
Et oui elle est magnifique, n'écoute pas ces mécréants.
LA 696 sur photo j'aimais pas du tout (par rapport à la 695), mais en vrai elle est assez chouette.
Raymonde
16/04/2012, 14h34
C'est clair c'est pas le topic des motos ici, c'est le topic des fans de triumph ! Faut arrêter les mecs, les motos sont très bien, mais il y a aussi une foule de défaut à la marque hein, bande de vendus :trollface:
Tru2balz
16/04/2012, 14h41
C'est clair c'est pas le topic des motos ici, c'est le topic des fans de triumph ! Faut arrêter les mecs, les motos sont très bien, mais il y a aussi une foule de défaut à la marque hein, bande de vendus :trollface:
Comme ? :)
Lennyroquai
16/04/2012, 14h42
Ca sent la pêche à la dynamite là...
Hardc000re
16/04/2012, 14h47
On me dit que Ducati en première moto c'est pas une bonne idée (à cause de l'utilisation particulière du régime moteur), vous en pensez quoi?
Lennyroquai
16/04/2012, 14h53
L'utilisation particulière du régime moteur ? heu... ah bon ?
Bullshit, les Ducati ont de beaux défauts et trucs à savoir, mais les moyennes cylindrées sont supers comme 1eres motos.
Ah moins que, par "utilisation particulière", ce soit "Ne pas rouler en 6eme à 20 à l'heure" ou "Ne pas rouler à 160 en 3eme pendant 6H de suite", là effectivement, les Ducati peuvent avoir un problème de fiabilité :rolleyes:
Redlight
16/04/2012, 14h57
J'ai une 620 c'est ma première moto et je n'ai eut 0 soucis. Un petit monster est une très bonne première moto et pas chers à l'entretien
On me dit que Ducati en première moto c'est pas une bonne idée (à cause de l'utilisation particulière du régime moteur), vous en pensez quoi?
Du mal (de ce qu'on t'a dit). J'ai commencé avec ma 695 et je trouve ça top. Tu as du couple à bas régime et c'est assez linéaire. Du coup, pas besoin de rouler à 7'000 tours pour avoir de la reprise. C'est bien aussi en duo, tu roules plus souple et ton passager arrière t'en est reconnaissant.. Je trouve ça plus sympa (à puissance égale) qu'un 4 cylindres qui certes te donne un coup de pied au cul, mais qui nécessite que tu montes haut dans les tours (donc conduite plus agressive).
Hardc000re
16/04/2012, 14h58
On me dit que ça broute sous 3000 tours, mais j'ai cru lire sur différents essais que ce problème était résolu avec les 696?
Raymonde
16/04/2012, 14h58
On me dit que Ducati en première moto c'est pas une bonne idée (à cause de l'utilisation particulière du régime moteur), vous en pensez quoi?
monstro 696 c'est très bien en première moto.
Si tu veux savoir quoi prendre comme première brêle, regarde ici :
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm
Blague à part c'est pas un peu pousse au crime en première bécane ?
Blague à part c'est pas un peu pousse au crime en première bécane ?
De toute façon avec une 600 tu peux faire des énormes excès quelle que soit la marque, donc bon...
Raymonde
16/04/2012, 15h00
Blague à part c'est pas un peu pousse au crime en première bécane ?
Nop, c'est régulier et pas trop puissant, le châssis te préviens si tu prends des courbes de goret, c'est nikel ;)
Hardc000re
16/04/2012, 15h01
monstro 696 c'est très bien en première moto.
Si tu veux savoir quoi prendre comme première brêle, regarde ici :
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm
Merci :)
Faudra que j'essaye une Ducati un jour.
Mais je me connais, ce serait pousse au crime pour moi.
Il vaut mieux que je reste sur mes trails routiers de papy.
ArkSquall
16/04/2012, 15h03
Si c'est la couleur qui le tente, il y a d'autres motos rouges avec plus de caractère hein.
http://static.blogo.it/motosblog/triumph-daytona-675-my2012-01/Daytona_675_2012_1.jpg
Il y en a une toute noire garée à côté de mon tréteau d'ER5 jaune et sale... :'(
Hardc000re
16/04/2012, 15h03
Qu'est-ce que tu entends par pousse-au-crime?
Edit: grilled
Muter en personnage de Joe Bar Team.
Hardc000re
16/04/2012, 15h09
Muter en personnage de Joe Bar Team.
Mais encore?
Muter en personnage de Joe Bar Team.
Pourtant c'est classe d'enrhumer du monde en trail de "papy". Dans les cols, c'est juste une arme (un trail).
Lennyroquai
16/04/2012, 15h10
Qu'est-ce que tu entends par pousse-au-crime?
Edit: grilled
Un pousse au crime, c'est une moto qui te provoquent des troubles physiques tels que :
Troubles de l'acuité visuelle : tu vois plus, ou très mal les panneaux de limitation de vitesse... certains vont même à confondre un 50 avec un 130.
Troubles de la mémoire : tu te rappelles plus que c'est 50 en entrée d'agglo
Pour le trouble d'acuité visuelle, c'est curieux, mais c'est comme le gêne Corse ou Marseillais, ca le fait dans un sens, mais pas dans l'autre (tu vois un 130 à la place du 50, mais jamais l'inverse)
Hello ! :)
J'ai croisé ça dans les rues hier, j'ai trouvé ça beau ;)
http://madri.fr/photos/mgn2012/samedimgn-36.jpg
Hardc000re
16/04/2012, 15h15
Un pousse au crime
Ah ok...pas besoin d'être en moto pour ça, après faut savoir être raisonnable et prendre ses responsabilités :)
Voilà, je prends les miennes en ne montant pas sur ces bécanes :).
Lennyroquai
16/04/2012, 15h17
Ah ok...pas besoin d'être en moto pour ça, après faut savoir être raisonnable et prendre ses responsabilités :)
On a tous dit ça un jour, moi le 1er...
Et puis j'ai acheté ma S4R.................
Faire la morale (no offence hein), c'est bien, mais il faut avoir su résister au fruit défendu pour donner du poids à ses paroles.
C'est exactement ce que dit Jeckyl dans ses 2 posts
ArkSquall
16/04/2012, 15h19
Hello ! :)
J'ai croisé ça dans les rues hier, j'ai trouvé ça beau ;)
http://madri.fr/photos/mgn2012/samedimgn-36.jpg
Classe la prépa. Je te conseilles de surveiller bikeexif (www.bikeexif.com) si tu aimes bien le genre.
Pour le plateau ya parfois pas de justice. j'avais pris un B au lent et au rapide, mais çà a suffit. Au autre candidat assurait un max, jusqu'aux questions... :cry:
Tu lui as fait un salut motard en repartant j'espère :ninja:.
Hardc000re
16/04/2012, 15h22
Faire la moral (no offence hein), c'est bien, mais il faut avoir su résister au fruit défendu pour donner du poids à ses paroles.
D'où le "prendre ses responsabilités" :) .
Raymonde
16/04/2012, 15h32
Pour le plateau ya parfois pas de justice. j'avais pris un B au lent et au rapide, mais çà a suffit. Au autre candidat assurait un max, jusqu'aux questions... :cry:
Comment on peut se planter aux questions, alors qu'il n'y a absolument rien d'aléatoire dedans ?
Comment on peut se planter aux questions, alors qu'il n'y a absolument rien d'aléatoire dedans ?
Bé je ne sais plus, c'est un peu vieux. Je crois qu'il galérait, qu'il a dut zapper des trucs aux verifs, que l'examinateur a essayer de l'aider un peu puis lui pose une dernière question, genre quitte ou double... et il a pris un C
Carpette
16/04/2012, 16h18
Comment on peut se planter aux questions, alors qu'il n'y a absolument rien d'aléatoire dedans ?
Mon ex-colloc bordelais s'est pris que des A, sauf aux questions, ou il a mangé un bon gros C ...
Hop, next
Raymonde
16/04/2012, 16h22
Mon ex-colloc bordelais s'est pris que des A, sauf aux questions, ou il a mangé un bon gros C ...
Hop, next
Ah c'est sûr après que s'il y va avec la bite et le couteau en se disant "en répondant avec de la logique, ça passe" il risque de se faire couillonner. M'enfin y a une 20aine de fiches à savoir, c'est pas la mer à boire ^^
sergent degueulisulfurik
16/04/2012, 18h04
On me dit que Ducati en première moto c'est pas une bonne idée (à cause de l'utilisation particulière du régime moteur), vous en pensez quoi?
Un monster neuf en première moto c'est un peu overkill, si c'est pour se traîner et la mettre par terre, on trouve moins cher, mais c'est certainement un bien meilleur choix que la plupart des quatre pattes Jap' genre Hornet
ou Z750 qui vont inciter à rouler vite pour rester dans une plage moteur agréable.
Coin coin.
Petite question: vous êtes assurés chez qui?
On m'a parlé de Nexx, et c'est vrai que leurs tarifs sont très attractifs, mais je me demande où est l'anguille...
Plop, oui je réponds avec 2 pages de retard mais j'étais pas mal occupé ^_^
Encore un canard d'Antibes, on va enfin pouvoir se faire de belles sorties (de route) entre Antibois.
Plus sérieusement puisque tu es de la je te conseil la Maaf. (14 avenue de Nice à Antibes si tu veux les voir de visu !)
Pour une Speed Triple 1050 de 2012 avec ABS, un bonus de 40 (donc 0.6) en tout risque (660000€ de protection corporelle, 750€ de matos, valeur à neuf de la moto pendant 2 ans) je paye un peu moins de 800€ avec 400€ de franchise. Pour bénéficier de ce tarif il faut déjà avec une voiture assurée chez eux ce qui est mon cas.
A bientôt sur la route Napoléon ;)
On me dit que ça broute sous 3000 tours, mais j'ai cru lire sur différents essais que ce problème était résolu avec les 696?
Ce qui se fait beaucoup c'est le PSB de 14 pour faire disparaitre ces accoups. C'est ce que j'ai et si c'est vrai que c'est un peu brutal en sous-régime, c'est pas vraiment gênant et on s'y fait vite... A vrai dire y'a même un coté appréciable à sentir les coups de pistons dans le bas des reins :bave:
Blague à part c'est pas un peu pousse au crime en première bécane ?
Beaucoup moins qu'un 4 pattes. Tout le plaisir est entre 4 et 6000, donc t'es pas tenté de rouler comme un bourrin puisque t'as toujours de la ressource. Et puis t'as une vraie partie cycle.
J'ai une vieille 600 japonaise et une 1100 italienne, y'a aucun doute sur le fait que la 600 m'a beaucoup plus poussé au crime. Et au crime de mauvaise qualité.
Non le vrai problème des Ducati, il faut le dire, c'est qu'après en avoir possédée une ton choix de modèle suivant est drastiquement réduit vu que tu vois pas l’intérêt d'avoir autre chose.
---------- Post added at 19h25 ---------- Previous post was at 19h24 ----------
Un monster neuf en première moto c'est un peu overkill, si c'est pour se traîner et la mettre par terre, on trouve moins cher, mais c'est certainement un bien meilleur choix que la plupart des quatre pattes Jap' genre Hornet
ou Z750 qui vont inciter à rouler vite pour rester dans une plage moteur agréable.
Ca on le répètera jamais assez, acheter du neuf pour une première bécane c'est ridicule.
C'est pas un peu chaud de se contenter d'une assurance aux tiers ?
Lennyroquai
16/04/2012, 21h49
C'est pas un peu chaud de se contenter d'une assurance aux tiers ?
Ca dépend de où tu vis / gare ta meule / utilisation.
Pour moi je vis à Annecy (c'est pas chez les bisounours, mais presque), je gare la meule dans un garage fermé sous-terrain, avec 2 portes pour entrer, en plein centre-ville.
Et pour le taf, je suis à Genève (c'est pas vraiment comme la France), en face du garage Ducati, dans un garage sous-terrain avec des bagnoles de collections et des hypersportives...
Je compte pas aller avec la meule à Grenoble, ou dans les quartiers bouillants.
Et la moto sert juste pour les trajets pro, et les ballades du week-end / soir.
Donc par exemple... le vol + incendie... bon... pas trop utile dans mon cas.
C'est pour ca que j'ai pris tiers + pilote
Ca dépend la valeur de ta moto.
Kahn Lusth
16/04/2012, 22h30
http://www.motomag.com/Securite-routiere-un-proposition-pour-autoriser-l-interfile.html
Un proposition de loi vient d'être déposée pour légaliser l'interfile.
Ne jetez pas trop vite vos casques au ciel par contre :
-30Kmh maxi en remontant sur des véhicules qui ne dépassent pas les 15kmh. Ne me demandez pas comment on fait pour calculer leur vitesse.
-Feux de détresse obligatoire, y'a des possesseurs de vieilles motos qui vont apprécier.
-Interdiction de doubler entre 2RM sur l'interfile. Ca, ça n'aura de sens que si ça donne le droit de savater le kéké qui arrive à 12000 tours sur la file en faisant du rupteur pour que tout le monde dégage ou le scouter qui remonte à coups de queue de poisson.
Bref, au mieux ça réglera le problème de la remontée des files aux feux.
C'est pas un peu chaud de se contenter d'une assurance aux tiers ?
Pourquoi ? J'ai toujours été assuré au tiers (pour toutes mes meules/boitaroues), jamais eu besoin de plus.
Lapinou-gentil
17/04/2012, 00h24
Je me rappelle que pour les questions du permis,j'avais eu un bol monstrueux, car malgré le fait que je n'avais pratiquement pas révisé les fiches (lus la veille en 10 minutes).
J'étais tombés sur les différences entre la voiture et la moto et avais donc décroché le précieux sésame.
Légalisation de l’inter-file:
Le mec, il a oublié de se renseigner avant de pondre sa loi, un courrier à la ffmc du coin aurais surement permis de faire une loi plus logique et plus en accord avec les pratiques actuelles.
Ça sent effectivement la manœuvre désespérée pour gratter des voix.
Bah je trouve que dans l'ensemble c'est pas dénué de sens, et ça a quand même le mérite d'autoriser officiellement la pratique.
Personnellement je ne remonte que des files à l'arrêt ou presque et quasiment toujours sous les 30, au cas où quelqu'un deboite.
Par contre obliger l'usage des feux de détresse c'est une belle connerie.
-Feux de détresse obligatoire, y'a des possesseurs de vieilles motos qui vont apprécier.
Ma moto toute neuve en a pas. :emo:
Pareil, va falloir jouer du clignotant très vite.
Le mec, il a oublié de se renseigner avant de pondre sa loi
Comme d'habitude quoi ^_^
Darkfire8
17/04/2012, 12h44
Pareil, va falloir jouer du clignotant très vite.
:lol: Je suis d'accord, +1 pour moi
Salut
Super moi sur mon Rat j'ai pas de clignotant , la en faite il faut que je tende les deux bras..
Classe la prépa. Je te conseilles de surveiller bikeexif (www.bikeexif.com) si tu aimes bien le genre.
:bave: Ce site me vend du rêve en barres de douze.
ArkSquall
17/04/2012, 14h36
:bave: Ce site me vend du rêve en barres de douze.Ha ça... C'est à cause de ces couillons que je veux vraiment me mettre à la mécanique moto. Regarde la page VCV Motors dans ma signature, sur la page de profil, tu y verras pas mal de lien sur d'autres blogs et sites qui tournent autour du kustom. Mais je trouve que bikeexif est le mieux fourni.
Edith : plus exactement dans l'onglet "Infos", tu trouveras une liste nommée "liens recommandés".
Vous faites combien de bornes à la louche avec un train de gommards ?
Redlight
17/04/2012, 16h57
Ca dépend completement du gommard
Certains font 3000 d'autre plus de 10 000
Un BW502 m'a fait 10.000 sur la V-Strom. Le 501 à l'avant (même date de pose) était loin de sa propre limite quand j'ai vendu la brêle.
Carpette
17/04/2012, 17h14
J'ai fait 15 000km avec mes pilot road 2 (enfin, avec l'arrière, par ce qu'il a pris un clou, l'avant est toujours la ... mais plus pour longtemps vu sa gueule)
Je languis de changer mes PR1 pour des PR3. Si j'avais la thune je le ferais maintenant avec les pneus à peine usés :emo:.
On me dit que Ducati en première moto c'est pas une bonne idée (à cause de l'utilisation particulière du régime moteur), vous en pensez quoi?
C'est du flan... La 696 est une EXCELLENTE moto de débutant friqué, plus encore avec ABS (il est transparent et magique sur cette machine)
---------- Post added at 17h32 ---------- Previous post was at 17h30 ----------
On me dit que ça broute sous 3000 tours, mais j'ai cru lire sur différents essais que ce problème était résolu avec les 696?
Ceux qui disent "ça broute" disent de la merde, ça cogne plus que ça broute...
---------- Post added at 17h36 ---------- Previous post was at 17h32 ----------
http://www.motomag.com/Securite-routiere-un-proposition-pour-autoriser-l-interfile.html
Un proposition de loi vient d'être déposée pour légaliser l'interfile.
Ne jetez pas trop vite vos casques au ciel par contre :
-30Kmh maxi en remontant sur des véhicules qui ne dépassent pas les 15kmh. Ne me demandez pas comment on fait pour calculer leur vitesse.
-Feux de détresse obligatoire, y'a des possesseurs de vieilles motos qui vont apprécier.
-Interdiction de doubler entre 2RM sur l'interfile. Ca, ça n'aura de sens que si ça donne le droit de savater le kéké qui arrive à 12000 tours sur la file en faisant du rupteur pour que tout le monde dégage ou le scouter qui remonte à coups de queue de poisson.
Bref, au mieux ça réglera le problème de la remontée des files aux feux.
Les feux de détresse sont à comprendre "obligatoire si le véhicule en est équipé". Si une loi oblige à avoir les warnings pour être homologué, ça viendra, sinon, je signale que les ducati, par exemple, n'ont pas de warnings, même les neuves. Et on ne peut pas exiger l'usage d'un équipement non présent sur la machine, c'est discriminant.
---------- Post added at 17h39 ---------- Previous post was at 17h36 ----------
Vous faites combien de bornes à la louche avec un train de gommards ?
J'ai changé mon Diablo Rosso à 8000 et il restait pas mal de gomme (mais multiples crevaisons)... En gros, sur le genre de machine qu'on a, même si t'as plus de couple que moi, je pense que 10-12000 avec l'arrière type PR3 ou Diablo Rosso 3 est très envisageable. Ca dépend beaucoup de comment tu roules, mais je ne suis pas sûr que tu roules 100% du temps comme un cochon.
Minuteman
17/04/2012, 17h48
J'ai fait 12'000km avec des BT-021 mais la gomme est devenue dure, ne s'agissant que de l'épaisseur restante ils auraient tenu jusque vers 18'000 je pense.
Ca ne compte pas si on ne dépasse jamais le 80 :ninja:.
Carpette
17/04/2012, 18h00
Ben perso, je ne prend que des gommes dures, mon critère, c'est qu'elles durent le plus longtemps possible vu que je roule QUE en moto, donc ... forcément, elles bouffent du Km (et puis j’arsouille pas, je roule tout doux, y'a que Mob qui n'arrive pas à suivre)
Kahn Lusth
17/04/2012, 18h54
Les feux de détresse sont à comprendre "obligatoire si le véhicule en est équipé". Si une loi oblige à avoir les warnings pour être homologué, ça viendra, sinon, je signale que les ducati, par exemple, n'ont pas de warnings, même les neuves. Et on ne peut pas exiger l'usage d'un équipement non présent sur la machine, c'est discriminant.
Et Pinot qui t'arrête à bord de sa Fuego à gyrophares pour un "contrôle de routine", il le sait ça?
Ça sent un peu le nouveau prétexte pour mettre des prunes à la volée cette histoire.
Sinon y'a eu des précisions.
Le député UMP qui a déposé la loi a rencontré l'antenne FFMC 90 pour la dernière fois en Mai 2011, quand ils ont commencé à gueuler pour les mesures du CISR. Voilà voilà.
J'ai changé mon Diablo Rosso à 8000 et il restait pas mal de gomme (mais multiples crevaisons)... En gros, sur le genre de machine qu'on a, même si t'as plus de couple que moi, je pense que 10-12000 avec l'arrière type PR3 ou Diablo Rosso 3 est très envisageable. Ca dépend beaucoup de comment tu roules, mais je ne suis pas sûr que tu roules 100% du temps comme un cochon.
Ha non je roule pas comme un cochon, les grosses accélération en ligne droite suivies d'un freinage de trappeur c'était rigolo les deux premières semaines puis j'ai du changer le train complet vu que l'arrière était cubique, et l'avant pas beaucoup plus fier.
La j'ai fait monter des BT-016 que je ne connais pas, mais qui étaient en promo, et l'aspect tout beau tout neuf a quand même bien disparu en un petit millier de bornes.
J'évaporais le BT016 en 8-9000km sur le monster 696... Pour une adhérence qui m'a pas fait rever...
Minuteman
17/04/2012, 21h31
Il a été remplacé par le S20 chez Bridgestone si jamais...bon il y avait une sacré différence entre le BT016 et le BT016 Pro aussi.
A part ça, je continue ma série de reviews...cette fois c'est au tour du Shark S900 de s'y coller.
rzi2voAOBC8
Ca dépend completement du gommard
Certains font 3000 d'autre plus de 10 000
Ca dépend aussi complètement du conducteur et de la conduite aussi. Et de la bécane sur laquelle les gommards sont montés.
Toto0o0o0o
17/04/2012, 23h26
Ben perso, je ne prend que des gommes dures, mon critère, c'est qu'elles durent le plus longtemps possible vu que je roule QUE en moto, donc ... forcément, elles bouffent du Km (et puis j’arsouille pas, je roule tout doux, y'a que Mob qui n'arrive pas à suivre)
Oui en même temps ton tréteau de poireau n'est pas fait pour arsouiller comme un sale :trollface:
Carpette
18/04/2012, 00h00
Oui en même temps ton tréteau de poireau n'est pas fait pour arsouiller comme un sale :trollface:
Ca suffit pour enrhumer de la triumphette :ninja:
Ca suffit pour enrhumer de la triumphette :ninja:
C'est à cause des pannes...
Redlight
18/04/2012, 00h10
Généralement Ducati et Pirelli se marient bien, j'ai un Diablo et j'en suis très content.
Toto0o0o0o
18/04/2012, 00h25
Ca suffit pour enrhumer de la triumphette :ninja:
Tout dépend de qui est assis dessus, forcément, si tu prends Mob en exemple, il n'a de l'expérience que sur un vélo à la base... :ninja:
Minuteman
18/04/2012, 07h47
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2012/04/17/cest-officiel-ducati-vient-detre-rachete-par-groupe-vw-audi
Ca, c'est fait.
J'évaporais le BT016 en 8-9000km sur le monster 696... Pour une adhérence qui m'a pas fait rever...
Ha... moi j'en suis plutôt content, particulièrement du temps de chauffe. Après c'est ptet pas le même, apparemment il a été refait en 2011 avec la disparition du tri-gomme pour l'arrière.
Généralement Ducati et Pirelli se marient bien, j'ai un Diablo et j'en suis très content.
C'est noté.
Et sinon les ducatistes, vous avec déjà changé les plaquettes arrières ? Même avec une béquille d'atelier je vois pas comment m'y prendre, face A y'a le plateau et le monobras, Face B la jante et ses bâtons. Et ces malins dans le manuel ils se contentent de dire "Remplacement des garnitures: contactez un technicien agréé". Faut quand même pas tomber la roue ?
Mais c'est fini la bande de laid là ? !
Il m'a enfumé uniquement car je suis encore en rodage.
Vous ferez moins les malins à Alès quand je vous prendrai un tour :ninja:
Redlight
18/04/2012, 09h58
Ha... moi j'en suis plutôt content, particulièrement du temps de chauffe. Après c'est ptet pas le même, apparemment il a été refait en 2011 avec la disparition du tri-gomme pour l'arrière.
C'est noté.
Et sinon les ducatistes, vous avec déjà changé les plaquettes arrières ? Même avec une béquille d'atelier je vois pas comment m'y prendre, face A y'a le plateau et le monobras, Face B la jante et ses bâtons. Et ces malins dans le manuel ils se contentent de dire "Remplacement des garnitures: contactez un technicien agréé". Faut quand même pas tomber la roue ?
Moi j'ai un monster ancienne génération donc pas de monobras à l'arrière. Neo sera surement plus apte à te répondre sur ce point.
P'tain... Dites ceux qui sont sur Paris, vous faites comment pour passer la 6ème ?
Hier, concert de Nightwish à Bercy, donc direction Paris (en voiture je précise, faudra me payer cher pour prendre la bécane dans cette ville de dingues :p En plus je peux pas mettre le GPS dessus ^^), mais sérieux, entre le périf où c'est du 60 maxi et le hors périf où là c'est même pas 20 km/h de moyenne avec un feu rouge tous les 1m50, c'est pas possible de rouler... (heureusement au retour vers minuit y'avait plus personne, ça allait :p)
Redlight
18/04/2012, 10h54
P'tain... Dites ceux qui sont sur Paris, vous faites comment pour passer la 6ème ?
A 180km/h en interfile
poseidon8500
18/04/2012, 10h55
60 sur le périph, estime-toi heureux de pouvoir rouler à cette vitesse aux heures de pointe ;) Les seuls moments où je peux rouler à 80 dessus (vitesse maxi sur le périph) c'est quand je le prends en pleine nuit (2/3h du mat).
A 180km/h en interfile
On est pas des payday B)
poseidon8500
18/04/2012, 11h01
Viens avec moi un jour et je te montrerai ce que ça fait de rouler à 80 sur le périph en semi ...
-->[]
:ninja:
Lennyroquai
18/04/2012, 11h02
Moi à 180 Km/h, si je suis en 6 elle broute :ph34r:
^_^
perverpepere
18/04/2012, 11h55
Moi à 180 Km/h, si je suis en 6 elle broute :ph34r:
^_^
Ca s'appel le rupteur :ninja:
Raymonde
18/04/2012, 12h26
Ca s'appel le rupteur :ninja:
Hé bin sur la sv, 220 compteur et pourtant il reste encore ~1k tours avant d'entrer dans la zone rouge.
Mais bon le 220 compteur de la sv, ça doit faire un truc genre 190 réel je suppose ^^
C'est à peu près ça je pense :)
perverpepere
18/04/2012, 13h55
Mais bon le 220 compteur de la sv, ça doit faire un truc genre 190 réel je suppose ^^
J'ai bien une solution à proposer pour que tu saches, mais tu vas pas vouloir
Raymonde
18/04/2012, 14h03
Bah facile, suffit de repérer un radar fixe et d'atteindre la pleine vitesse en passant devant. Ensuite tu reçois directement le résultat par la poste ;)
Bah facile, suffit de repérer un radar fixe et d'atteindre la pleine vitesse en passant devant. Ensuite tu reçois directement le résultat par la poste ;)
Vitesse certifiée, on ne pourra pas contester.
Darkfire8
18/04/2012, 15h39
Hé bin sur la sv, 220 compteur et pourtant il reste encore ~1k tours avant d'entrer dans la zone rouge.
Mais bon le 220 compteur de la sv, ça doit faire un truc genre 190 réel je suppose ^^
Marrant avec mon SV j'avais atteint la vitesse maxi (je l'avais maintenu... un certain temps on va dire) et ça dépassait pas le 222... mais peut être que tu était en descente où je ne sais quoi... Autrement dans un test que j'avais lu il y a longtemps, il disais que le 220 compteur du SV qui est approximativement le maxi, correspondait à un peu moins de 200 km/h.
Raymonde
18/04/2012, 16h09
Marrant avec mon SV j'avais atteint la vitesse maxi (je l'avais maintenu... un certain temps on va dire) et ça dépassait pas le 222... mais peut être que tu était en descente où je ne sais quoi... Autrement dans un test que j'avais lu il y a longtemps, il disais que le 220 compteur du SV qui est approximativement le maxi, correspondait à un peu moins de 200 km/h.
Bah faudra que je test, mais j'étais pas à fond (c'était sur le bout droit entre chambery et Grenoble, sur l'autoroute bien sûr).
Lapinou-gentil
18/04/2012, 18h19
Chut,on parles d'autoroute allemandes quand on fais des choses réprimé par le conseil de la délinquance routière.
240compteur sur le VFR ,sur circuit de l'autoroute allemande :ninja:
Tru2balz
18/04/2012, 19h17
Ducati, allemand ! .... :'(
Ducati, allemand ! .... :'(
Si ça peut faire des motos tout pareil, avec le FSI, et mieux finies en consommant moitié moins, je kiffe...
Bon, ça, c'est l'hypothèse la plus optimiste...
Lennyroquai
18/04/2012, 20h33
C'est une news qui me laisse dans le doute.
D'un côté Ducati est racheté par un groupe solide, aux multiples compétences etc...
De l'autre... quand je vois l'évolution du côté de Volsk : La perte en finition, en fiabilité, en caractère... (Golf 3, puis 4, puis 5, puis 6... ca marche aussi pour les Audi).
bah j'ai un peu les miquettes...
C'est une news qui me laisse dans le doute.
D'un côté Ducati est racheté par un groupe solide, aux multiples compétences etc...
De l'autre... quand je vois l'évolution du côté de Volsk : La perte en finition, en fiabilité, en caractère... (Golf 3, puis 4, puis 5, puis 6... ca marche aussi pour les Audi).
bah j'ai un peu les miquettes...
Pour la finition, je ne suis pas d'accord, pour la fiabilité, j'ai pas d'avis, les voitures qu'on démontait étaient neuves, pour le caractère, ça peut se discuter selon les marchés, et je sors les dernières cartes : je ne crois pas que Lambo se soit affadi ou Bentley se soit abaissé... Sans parler de Bugatti.
Cela dit, j'ai es miquettes quand meme.
Minuteman
18/04/2012, 20h44
Il vous reste toujours l'option de passer à MV Agusta pour faire homme viril :)
Tru2balz
18/04/2012, 20h47
Mais on pourra plus se moquer ! Ca sera plus fait avec des alliages fer / caoutchouc ! ;)
Mais on pourra plus se moquer ! Ca sera plus fait avec des alliages fer / caoutchouc ! ;)
C'est ça ma crainte : la généralisation du deltabox alu... C'est vachement moins cher que le treillis acier, ça se produit plus vite avec moins de main d'oeuvre. Ca, la fin du desmo, la fin du monobras et la fin des moteurs à air, voilà mes craintes.
Minuteman
18/04/2012, 21h08
http://www.redferret.net/wp-content/uploads/2011/12/peg-perego-ducati-monster-12v-kids-electric-motorbike-1321377422.jpg
sergent degueulisulfurik
18/04/2012, 22h57
Il vous reste toujours l'option de passer à MV Agusta pour faire homme viril :)
@Neo13 tu avais parlé de faire un CR sur une MV quand tu aurais moins de boulot non?
Pour la finition, je ne suis pas d'accord, pour la fiabilité, j'ai pas d'avis, les voitures qu'on démontait étaient neuves, pour le caractère, ça peut se discuter selon les marchés, et je sors les dernières cartes : je ne crois pas que Lambo se soit affadi ou Bentley se soit abaissé... Sans parler de Bugatti.
Cela dit, j'ai es miquettes quand meme.
Elles sont conduisibles désormais... donc elles se sont affadies. :p
@Neo13 tu avais parlé de faire un CR sur une MV quand tu aurais moins de boulot non?Yep... Mais j'ai beaucoup de boulot : le marché de l'armement se porte bien... J'ai une MV Agusta Brutale et une 848 evo sur le feu, et 1100 evo et 1199 samedi...
Carpette
18/04/2012, 23h38
Sans balancer de nom, y'a mob qui lorgne salement sur les MV aussi ... il doit pouvoir faire un topo je pense
http://www.moto-station.com/ttesimages/sport/rallye/2011/DDMT_2011_Team_Paradise_Moto.jpg
J'ai essayé la rouge, dont on ne voit que la roue avant.
J'ai trouvé une autre photo :
http://www.moto-net.com/images/dark-dog-moto-tour-2011/boulazac/maxime-mv-agusta.jpg
Sauf qu'elle n'avait plus son TTX mais qu'elle avait des commandes reculées
sergent degueulisulfurik
19/04/2012, 01h23
Elles sont conduisibles désormais... donc elles se sont affadies. :p
http://www.youtube.com/watch?v=UZiHPLGh-Ek
Voir la conclusion;)
Je n'ai jamais essayé de superbike Ducati, mais d'après les tests et forums, la 1199 serait plus facile à piloter qu'une 1198, et c'était avant le rachat par Audi.
perverpepere
19/04/2012, 07h56
Si ça peut faire des motos tout pareil, avec le FSI, et mieux finies en consommant moitié moins, je kiffe...
Bon, ça, c'est l'hypothèse la plus optimiste...
Mouais, quand ils vont rajoutés 2 cylindres, 2 roues et un parebrise pour augmenter le panel possible d'acheteur on fera moins les malins quand même
La nouvelle arme anti permis "chauffard" :o:o:o:o
http://www.youtube.com/watch?v=lbBwoIJ8vxA&feature=player_embedded
Adieux petit permis :'(:'( je t'aimais bien, bonjour crédit pour rembourser les pv je ne vous connais pas encore mais je vous hais déjà :tired:
Lennyroquai
19/04/2012, 09h58
Adieux petit permis :'(:'( je t'aimais bien, bonjour crédit pour rembourser les pv je ne vous connais pas encore mais je vous hais déjà :tired:
(Attention ce message est à prendre avec second degré... quoi que).
Plus simple :
- Stage de conduite avec Serge Nüques
- Achat Moto agile et vitaminée
- Retrait de la plaque
- (Optionnel) : investissement dans l'air méchant
J'ai essayé la rouge, dont on ne voit que la roue avant.
J'ai trouvé une autre photo :
http://www.moto-net.com/images/dark-dog-moto-tour-2011/boulazac/maxime-mv-agusta.jpg
Sauf qu'elle n'avait plus son TTX mais qu'elle avait des commandes reculées
Puté c'est beau ça. Dommage pour les 2 cylindres en trop...
(Attention ce message est à prendre avec second degré... quoi que).
Plus simple :
- Stage de conduite avec Serge Nüques
- Achat Moto agile et vitaminée
- Retrait de la plaque
- (Optionnel) : investissement dans l'air méchant
Y'a quelques années, dans l'ére pré-Sarkozy, j'ai lu l'histoire d'un motard sans plaque qui a deux reprises avait échappé aux forces de l'ordre sur sa grosse sportive.
Un des flics était motard, et a identifié le modèle.
Recherche dans la région des possesseurs de ce modèle.
Petite visite à chacun en commençant par les plus jeunes.
Garde à vue pour celui qui n'a pas pu montrer un autre équipement (veste, casque) que celui que portait le fuyard.
Mise en examen quand il a reconnu les faits.
Mais c'est fini la bande de laid là ? !
Il m'a enfumé uniquement car je suis encore en rodage.
Vous ferez moins les malins à Alès quand je vous prendrai un tour :ninja:
C'est noté.
Raymonde
19/04/2012, 10h35
Tiens au fait je sais pas si vous avez lu ça :
http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/41593_121449494549923_3709503_n.jpg
c'est très sympa :p
Carpette
19/04/2012, 11h49
T'as un lien pour la chose (flemme de chercher, je suis au taf, donc je ne vais que sur des sites en rapoprt avec le taf ... of course ...)
Non mais ici ... c'est différent, c'est ma boite mail chef, je vous assure, c'est la nouvelle interface google ... si si, ils ont pris du rouge pour les couleurs, je vous jure !
Raymonde
19/04/2012, 11h54
Oua l'autre hé, pour la peine je te pose un lien lmgtfy ^^ : http://www.bdgest.com/chronique-4126-BD-Jamais-en-dessous-de-130-Jamais-en-dessous-de-130.html
source : http://lmgtfy.com/?q=jamais+en+dessous+de+130
Kahn Lusth
19/04/2012, 12h22
Hey les gars, qu'est-ce qui peut faire guidoner une bécane dans un virage?
Redlight
19/04/2012, 12h25
A part une bosse je vois pas.
Raymonde
19/04/2012, 12h28
Hey les gars, qu'est-ce qui peut faire guidoner une bécane dans un virage?
Bah le guidonage, c'est un phénomène de résonance aléatoire, comme pour les ponts il me semble ?
A part une bosse je vois pas.
Pas mieux. Ou un rainurage merdique.
Aussi un souci de fourche ou de pneu trop dégonflé, le tout est compensé dans le guidon...
Une grosse accel pleine angle également, elle te "décharge" l'avant et là ça peut guidonner...
Mais sinon souvent c'est bien les rainurages/bosses comme cités plus haut.
Kahn Lusth
19/04/2012, 14h04
Ouais, je me demande si j'y ai pas été un peu trop franco sur l'accélérateur vu que j'étais en courbe et que j'ai pas ressenti de secousse. Heureusement que c'est docile une ER6.
Ouais, t'as dû quicher un peu trop et l'avant s'est allégé.
Ouais, je me demande si j'y ai pas été un peu trop franco sur l'accélérateur vu que j'étais en courbe et que j'ai pas ressenti de secousse. Heureusement que c'est docile une ER6.
Si c'est ça, vérifie ton amortisseur, c'est pas normal.
Ouais, t'as dû quicher un peu trop et l'avant s'est allégé.
Je vois pas trop le rapport entre délestage et guidonnage. Délester ne fait pas guidonner, au contraire.
Bien au moment ou ça "repose" si t'es pas en ligne, je pense que ça peut non ?
Kahn Lusth
19/04/2012, 14h47
Pour les amortos, la bécane était en révision il y a deux semaines et j'ai demandé au mécano de me remplacer l'huile de fourche avant (10 à l'origine) par de la 15. Du coup il m'a dit qu'il a aussi retouché l'amorto arrière pour que ça reste cohérent.
J'ai pas vraiment à m'en plaindre puisque depuis, elle colle au parquet. Enfin jusqu'à ce petit guidonage zarbi.
Je vois pas trop le rapport entre délestage et guidonnage. Délester ne fait pas guidonner, au contraire.
En fait je me demandais s'il ne s'agissait pas d'un délestage plutôt qu'un guidonnage.
En fait je me demandais s'il ne s'agissait pas d'un délestage plutôt qu'un guidonnage.
Ah ok, je comprends mieux.
Redlight
19/04/2012, 16h39
J'vais enfin piloter comme Valentino B)
http://www.gameblog.fr/news/28502-sony-depose-un-etonnant-brevet-ps-move
hier j'ai récupéré la moto toute propre sortie de révision. Fin de réparation des conneries de ma gamelle : deux tubes de suspension au menu... aie... J'ai vraiment dut tomber comme une merde
Carbu réglé, fini les "pof" dans le pot :wub:
---------- Post added at 16h10 ---------- Previous post was at 16h01 ----------
Par contre deux 2 roues à terre croisé en 12h à mois de 5km l'un de l'autre :(
Non mais je me sens tout con avec mes plaquettes la. J'arrive pas à les changer.
Du coup j'ai voulu démonter l'étrier pour mieux y voir: les vis sont tellement serrées que j'ai préféré renoncer. Je sens bien une espèce de goupille sous l'étrier mais j'arrive pas à l'enlever.
Je vais devoir retourner chez Daffy la queue entre les jambes et leur demander de le faire, la lose...
Lapinou-gentil
19/04/2012, 22h15
J'ai reçu les dernières pièces de mon carénage bis!
:joie:
Question encore une fois :
J'ai fais changer mon gommard arrière récemment et depuis j'ai l'impression que ma moto dandine du cul. Genre même sur du tout droit bitume correcte j'ai l'impression qu'elle fait du gauche droite très léger mais pas rassurant.
J'avais moins ce sentiment quand je faisais du duo bien chargé.
Après mon ancien pneu a tiré jusqu'à la ferraille donc j'ai du mal à me souvenir de ce qu'est une adhérence normale mais je trouve ça louche.
Y a un équilibrage pas fait comme sur une voiture un quelque chose du genre?
EDIT : J'ai changé l'amortisseur arrière pour un occaz récemment après l'avoir claqué aussi.
Carpette
20/04/2012, 09h52
Question encore une fois :
J'ai fais changer mon gommard arrière récemment et depuis j'ai l'impression que ma moto dandine du cul. Genre même sur du tout droit bitume correcte j'ai l'impression qu'elle fait du gauche droite très léger mais pas rassurant.
J'avais moins ce sentiment quand je faisais du duo bien chargé.
Après mon ancien pneu a tiré jusqu'à la ferraille donc j'ai du mal à me souvenir de ce qu'est une adhérence normale mais je trouve ça louche.
Y a un équilibrage pas fait comme sur une voiture un quelque chose du genre?
EDIT : J'ai changé l'amortisseur arrière pour un occaz récemment après l'avoir claqué aussi.
T'avais juste des pneus carrés, et tu redécouvre ce que c'est qu'un pneu précis ;)
T'avais juste des pneus carrés, et tu redécouvre ce que c'est qu'un pneu précis ;)
Ou alors:
- le pneu est pas assez gonflé.
- le mécano a mal vissé l'axe de roue.
Minuteman
20/04/2012, 11h35
Ou alors:
- le pneu est pas assez gonflé.
- le mécano a mal vissé l'axe de roue.
Ou la roue n'est pas dans l'axe aussi.
Ou le mécano a oublié de remonter la roue arrière. Elle est bien là ?
Texgroove
20/04/2012, 11h46
Punaise je viens de flinguer mes belles bottes ... surtout le pied droit en fait, fermeture éclaire coincée de chez coincée en position basse et impossibilité de la faire bouger d'un 1 mm ... et en plus je retrouve pas ce p*** de ticket de caisse pour faire jouer la garantie.
Je vais tenter l’esbroufe chez mon concessionnaire :tired:
Carpette
20/04/2012, 17h35
J'avais raté la Roadsport 250 (http://www.moto-infos.com/essai-1561-daelim-roadsport-250.html) dans les nouveauté 2011 tiens ... Faudra que je me l'essaie
---------- Post added at 17h35 ---------- Previous post was at 16h37 ----------
Alors ... je sais plus qui a parlé de "Assurance moto service" ... mais ... pour la même chose, ils viennent de diviser le coût de mon assurance par deux (de 2k à 1k)
Redlight
20/04/2012, 17h44
J'avais raté la Roadsport 250 (http://www.moto-infos.com/essai-1561-daelim-roadsport-250.html) dans les nouveauté 2011 tiens ... Faudra que je me l'essaie
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Alors ... je sais plus qui a parlé de "Assurance moto service" ... mais ... pour la même chose, ils viennent de diviser le coût de mon assurance par deux (de 2k à 1k)
Je suis resté 2 ans chez eux et faut se méfier Déjà c'est un courtier solly azar, il faut le savoir. Mais il m'ont fait raquer 1300euros pendant deux ans et quand j'ai fait jouer la concurrence la troisième année comme par miracle ils m'offrait les même conditions qu'a 1300 mais pour 700€. J'ai finalement pris la Macif qui me faisait encore un meilleur tarif.
En revanche au tel ils ont tjrs été sympa. Ca leur a pas empêcher d'égarer un constat qui était en stand by (une sombre histoire). Mais bon je leur en veut pas je me suis aperçu en les quittant que sur mon seul sinistre il m'avait mis 0% responsable alors que j'était 100% je ne sais tjrs pas pourquoi...
FragDamon
20/04/2012, 19h45
Dites, quel sites/marques vous connaissez pour acheter des protections (top-blocks / pare carters) et des accessoires (sautes vents) ? Je cherche ca pour ma petite XJ6 mais pas facile de trouver !
Minuteman
20/04/2012, 21h49
Dites, quel sites/marques vous connaissez pour acheter des protections (top-blocks / pare carters) et des accessoires (sautes vents) ? Je cherche ca pour ma petite XJ6 mais pas facile de trouver !
LighTech sont assez connus et bons en rapport qualité/prix pour les protections. Plus que ça, je ne peux pas t'aider...leur site web ne paie de mine mais c'est une qualité excellente; c'est un peu Rizoma sans le marketing. www.lightech.it
Edit: ils ont visiblement de tout pour la XJ6, recherches par moto.
Darkfire8
21/04/2012, 05h10
Dites, quel sites/marques vous connaissez pour acheter des protections (top-blocks / pare carters) et des accessoires (sautes vents) ? Je cherche ca pour ma petite XJ6 mais pas facile de trouver !
Pour les protection tu as Rg racing qui est très bien, mais pas sur qu'il fasse ton modèle, et sinon Ermax pour le reste. C'est un classique mais c'est très souvent un bon rapport qualité prix.
De mémoire il me semble que rspeed.fr vend certains trucs de xj6 regarde au cas où si ça peut te permettre d'avoir -15%
Je descend de la 1199.
J'ai pas grand chose a dire, je vais me rouler en position foetale dans un coin et pleurer. Longtemps. Fort.
Waou. Énorme. Mais vraiment. Fouuuuuuuuuuu.
Plus de détails plus tard.
Ce teasing :o.
Sinon aujourd'hui création de l'antenne FFMC 05 :cigare:.
Ah, et les femmes motardes militantes me font un peu peur.
"Moi je suis clitoridienne, je ne peux rouler qu'en Harley sinon ça vibre pas assez", "Mon dernier copain il roulait en Harley, je le suivais je me faisait chier tellement il avançait pas, je me suis dit "qu'est-ce que tu t'emmerdes avec lui", je l'ai quitté au bout d'une semaine". Poésie, poésie !
Ah et j'ai découvert le sûrement international toast motard : "A nos femmes, à nos motos, et à ceux qui les montent !". Poésie.
Minuteman
21/04/2012, 16h38
Je descend de la 1199.
J'ai pas grand chose a dire, je vais me rouler en position foetale dans un coin et pleurer. Longtemps. Fort.
Waou. Énorme. Mais vraiment. Fouuuuuuuuuuu.
Plus de détails plus tard.
Ca rapporte combien déjà une vente de rein?
Putain Jeckhyl, tu m'as mis des étoiles dans les yeux. Ça fait beaucoup trop longtemps que j'avais pas entendu ce toast :'(
Sinon Neo j'attends tes impressions de pied ferme. Toi, tu m'as mis l'eau à la bouche.
PeGGaaSuSS
21/04/2012, 17h53
Mesdames. Question. Est-ce qu'il vaut mieux passer son permis moto assez rapidement, ou au contraire attendre un peu ?
Je m'explique, si j'en croit http://vosdroits.service-public.fr/F2830.xhtml ; ce dernier va changer à compter de janvier 2013.
[EDIT] Premier élément d'auto-réponse : http://www.leparisien.fr/automobile/tout-sur-le-nouveau-permis-de-conduire-10-11-2011-1712459.php
sergent degueulisulfurik
21/04/2012, 18h20
Le texte de ton deuxième lien semble périmé, je ne crois pas qu'il y ait une limite de cylindrée (600 cm3 cité dans le texte) pour le A2.
Et mieux vaut le passer rapidement si tu as plus de 21 ans, si le permis devient renouvelable, ça sera probablement payant et cher.
Encore une belle connerie de limiter les jeunes par la cylindrée... Ils pourront maintenant rouler en R6 Full dès la sortie de la moto-école si j'ai bien compris?
Bon, par rapport à la 1199, si certains vont l'essayer : ça a 2 roues, un moteur et on conduit assis dessus avec un guidon. C'est à peu près tout ce qu'il y a de commun avec ce que vous connaissez.
Et je cite l'ami Matthias (au VFR bleu pour ceux qui ont fait la balade avec moi) : "C'est n'importe quoi, j'ai à peine effleuré le levier" juste après avoir fait un stoppie en interfile à environ 80... En position Sport, donc avec l'ABS sur 2. La suite bientôt. Je vais essayer de faire dans l'ordre...
sergent degueulisulfurik
21/04/2012, 19h25
Encore une belle connerie de limiter les jeunes par la cylindrée... Ils pourront maintenant rouler en R6 Full dès la sortie de la moto-école si j'ai bien compris?
Non, mais avec une source correcte (pas de la presse généraliste), ça passe mieux:
http://www.moto-station.com/article12654-permis-de-conduire-moto-ce-qui-va-changer-en-2013.html
Ce qui signifie qu'on pourra très bien rouler avec un sportster/transalp/Guzzi v7, voir même en z750 bridée (si vous avez des goûts de chiottes).
Oui mais question, le bridage 34ch existera-t-il toujours ?
bill_baroud
21/04/2012, 19h43
ben non, tu seras bridé a 47ch mais jusqu'à tes 24 ans. C'est pas pire pour une fois.... Y a large de quoi faire avec 47 poneys et même a 21 ans t'es encore un peu stupide donc attendre quelques années avec une vraie moto de débutant, pourquoi pas (m'en fout j'ai la trentaine passée :P).
Si ca peut faire revenir toutes les 400 japonaises qui sont pas importées, je dit banco!
Non, mais avec une source correcte (pas de la presse généraliste), ça passe mieux:
http://www.moto-station.com/article12654-permis-de-conduire-moto-ce-qui-va-changer-en-2013.html
Ce qui signifie qu'on pourra très bien rouler avec un sportster/transalp/Guzzi v7, voir même en z750 bridée (si vous avez des goûts de chiottes).z750 : 106ch... donc pas valable. Les autres OK... Le max pour brider à 47ch, c'est les brèles de 95ch quand non bridées. Ca élague dans les machines roadsters. Et ça va signer le retour des 400 japonais...
Et une KTM Duke 250 sur base miniduke avec un moteur dérivé du moto3 civilisé (en enlevant 30% de puissance) d'environ 40ch... si la conso reste controlée, ça pourrait me parler sérieusement. Et c'est compatible avec le nouveau permis. Et si ça démarrait une course vers le poids en baisse ?
Super logique d'aller rajouter 7 heures de formation pour ceux qui ont déjà le permis A2... ça va apporter quoi ? J'imagine bien le gars qui a eu son permis à 18ans, qui a 6 ans de roulage dans les pieds.
On va lui apprendre quoi de plus ?
Super logique d'aller rajouter 7 heures de formation pour ceux qui ont déjà le permis A2... ça va apporter quoi ? J'imagine bien le gars qui a eu son permis à 18ans, qui a 6 ans de roulage dans les pieds.
On va lui apprendre quoi de plus ?
Ah, le seul point que je trouve positif, c'est l'histoire des (pas plus de 2x la puissance bridée). Le reste (à part la fin de l'aberration 100ch), c'est de la merde. Tout comme les 6 ans avec la bride. 2 ans, c'est assez... Par contre le relèvement de la barre à 24 ans au lieu de 21, pourquoi pas, mais 2 ans quand même.
bill_baroud
21/04/2012, 20h55
C'est toujours 2 ans, mais il faut plus de 24 ans.
Tu préfères le CT moto et être en full ou avoir 100ch mais pas de CT? (parce que c'est vers ce qu'on va si j'ai bien compris? perso 100ch et pas de CT ca m'allait bien. Oui, bon, ok, je traine trop sur bikeexif, pipeburn, thekneeslider...)
Moi j'ai pris les devant, j'ai déjà acheté mon 400 jap :D
Minuteman
21/04/2012, 21h00
Je continue ma série de reviews, cette fois les bottes y passent...on commence par la Dainese Longbow D-WP.
P-sJBSLU-1s
sergent degueulisulfurik
21/04/2012, 21h15
z750 : 106ch... donc pas valable. Les autres OK... Le max pour brider à 47ch, c'est les brèles de 95ch quand non bridées. Ca élague dans les machines roadsters. Et ça va signer le retour des 400 japonais...
Comprendre "bridée à 47ch", pour info il existe déjà une bride en 34ch (il faut vraiment en vouloir pour rouler en 34 ch avec ça.)
Le retour des 400 Jap', j'aimerais y croire, mais ça m'étonnerait
http://www.motoplanete.com/honda/galerie/VFR-400-R//3.jpg
:wub::bave:
Un jouet comme ça fait déjà 60ch, Honda Europe pourrait certainement modifier
un peu le moteur pour avoir plus de couple à mi-régime et rester sous la barre des 47 chevaux.
Edit: je n'avais pas fait attention au paramètre "puissance d'origine inférieure à 95ch", les articles sur ce nouveau permis sont mal foutus, en voila un bien:
http://www.motoservices.com/permis/nouveau-permis-conduire-A2-AM-2k11316.htm
C'est toujours 2 ans, mais il faut plus de 24 ans.
Tu préfères le CT moto et être en full ou avoir 100ch mais pas de CT? (parce que c'est vers ce qu'on va si j'ai bien compris? perso 100ch et pas de CT ca m'allait bien. Oui, bon, ok, je traine trop sur bikeexif, pipeburn, thekneeslider...)
Moi j'ai pris les devant, j'ai déjà acheté mon 400 jap :DSauf qu'on s'acheminait vers 100ch et CT. Au final, le CT est un moyen honteux d'emmerder le monde, demandez à nos voisins suisses, même Ohlins a renoncé à faire homologuer son aftermarket chez eux, et de voler 50€ tous les 2 ans aux motards. Mais on l'aura.
---------- Post added at 21h19 ---------- Previous post was at 21h17 ----------
Comprendre "bridée à 47ch", pour info il existe déjà une bride en 34ch (il faut vraiment en vouloir pour rouler en 34 ch avec ça.)Non, la nouvelle réglementation refuse les brides de plus de 2x la puissance. La Z750 fait 105ch en full, c'est plus de 95ch ( :obvious: ) donc on ne peut pas la prendre bridée à 47ch et la conduire avec un permis A2.
[/QUOTE]
sergent degueulisulfurik
21/04/2012, 21h25
@Neo13 Ayé, modifiée (voir plus haut)
Je trouve d'ailleurs que ce n'est pas idiot, vu le nombre de gamins de 19ans que j'ai vu acheté des z750 en 34 et débridé 3 semaines après... parce que la bride est insupportable...
Bon, j'avais rien à dire sur la 848, j'écris un pavé.
Minuteman
22/04/2012, 09h25
...et on continue avec les Dainese Torque Pro Out Air.
nWL2v_BLxIE
La limitation aux 100ch, ça ne doit de toute façon pas sauter en 2016 ? (avec l'obligation de l'ABS sur toutes les motos neuves ?) Il me semble que c'était une mise aux normes Européennes...
Je trouve d'ailleurs que ce n'est pas idiot, vu le nombre de gamins de 19ans que j'ai vu acheté des z750 en 34 et débridé 3 semaines après... parce que la bride est insupportable...
Bon, j'avais rien à dire sur la 848, j'écris un pavé.
J'ai vu un mec acheter une ER6 et là faire débrider, alors qu'il a plus de 21 ans et pouvait accéder à n'importe quelle cylindrée :(
A ce niveau, les gars débrident juste pour le style, avant même de savoir conduire.
J'ai vu un mec acheter une ER6 et là faire débrider, alors qu'il a plus de 21 ans et pouvait accéder à n'importe quelle cylindrée :(
A ce niveau, les gars débrident juste pour le style, avant même de savoir conduire.L'ER6 est une très bonne machine. C'est pas une Gladius
sergent degueulisulfurik
22/04/2012, 12h05
La limitation aux 100ch, ça ne doit de toute façon pas sauter en 2016 ? (avec l'obligation de l'ABS sur toutes les motos neuves ?) Il me semble que c'était une mise aux normes Européennes...
Ce post date de 2011, mais je ne crois que cela ait changé entre temps:
Réunion de la FFMC38 hier soir, ça a discuté, entre autres, de la fin du bridage en 100cv, normalement pour Janvier 2013 et qui devrait s'appliquer aussi au véhicules commercialisés avant cette date
(R1 2005 par exemple) Cela ne devrait donner lieu à aucune contrepartie (CT...), des lois sur le contrôle technique moto seraient prêtes, mais pas proposées au parlement pour des questions de rentabilité et pour éviter les manifestations de motards.
Tout le monde était d'accord sur la nécessite d'empêcher la mise en place d'un CT pour les 50 cm3 car ça signifierait la mise en place d'un CT gros cube peu de temps après.
Les Zappa ont également été abordées, en gros la FFMC s'opposera à son application pour les 2 roues, en ce qui concerne les voitures, c'est aux associations d'automobilistes de se mobiliser.
A part ça, il y a un événement important aujourd’hui:
http://tof.canardpc.com/preview2/ff88bc0a-418b-47ef-b976-84246ed8dee0.jpg (http://tof.canardpc.com/view/ff88bc0a-418b-47ef-b976-84246ed8dee0.jpg)
Ce post date de 2011, mais je ne crois que cela ait changé entre temps:
Bah y'avait ça qui était passé en décembre sur l'ABS obligatoire en 2016 (http://www.motomag.com/Europe-ABS-obligatoire-sur-les-motos-en-2016.html), avec à la fin un petit paragraphe passé inaperçu :
Fin des 100 ch
Ce texte sonne également le glas de la limitation de la puissance des motos à 74 kW (100 chevaux), exception française dénoncée par l’Europe.
Forza Limouzi
22/04/2012, 16h56
Donc faut attendre 2016, merde je croyais que le bridage sautait en 2013... :|
Minuteman
22/04/2012, 19h38
Une petite route sympa dans ma région, j'ai merdé sur le volume du micro par contre et j'ai du mettre de la musique à la place :(
FhQJ2cOTK2E
Carpette
22/04/2012, 23h09
Une petite route sympa dans ma région, j'ai merdé sur le volume du micro par contre et j'ai du mettre de la musique à la place :(
FhQJ2cOTK2E
Pas dégueu la route (et la chanson avec est miam aussi !)
Je me dis que pour mon prochain "grand week-end" ou je remonte sur Lyon par la Napoléon, faudra que je passe faire un coucou aux suisses
La chanson je l'avais déjà entendue dans une vidéo sur un pilote de jet (http://www.youtube.com/watch?v=nYDba1UsgHc), elle est sympa ouais :)
La route aussi d'ailleurs ^^
J'avance sur mes CR d'essai, mais ma recherche d'une solution pour acheter une panigale me bouffe du temps.
Moi je l'avais entendu dans cette vidéo qui est géniale aussi :
http://www.youtube.com/watch?v=H92MYkHw6OY&feature=related
Darkfire8
23/04/2012, 00h10
ma recherche d'une solution pour acheter une panigale me bouffe du temps.
A ce point la? Dis donc elle a du te faire un sacré effet lol!
Il a défilé ce topic. Pour mon pneu la roue a l'air de ne pas bouger. C'est peut être le nouveau gommard qui fait ça. Dans le doute je pense que je vais l'embarquer chez un pote mercredi histoire de vérifier ça + la pression voir une petite vidange. Merci ;)
Minuteman
23/04/2012, 08h01
La chanson je l'avais déjà entendue dans une vidéo sur un pilote de jet (http://www.youtube.com/watch?v=nYDba1UsgHc), elle est sympa ouais :)
La route aussi d'ailleurs ^^
C'est AWOLNATION - Sail si jamais la chanson.
---------- Post added at 07h59 ---------- Previous post was at 07h58 ----------
Pas dégueu la route (et la chanson avec est miam aussi !)
Je me dis que pour mon prochain "grand week-end" ou je remonte sur Lyon par la Napoléon, faudra que je passe faire un coucou aux suisses
C'est juste dommage que la caméra avec un grand angle "écrase" les virages, ça tourne plus que ça en vrai ^^
---------- Post added at 08h01 ---------- Previous post was at 07h59 ----------
J'avance sur mes CR d'essai, mais ma recherche d'une solution pour acheter une panigale me bouffe du temps.
Mais tu sais très bien que:
- Il y a des tas de 1198 d'occasion maintenant
- C'est inexploitable en ville
- Tu vas te la faire voler
- Tu vas te faire détrousser par les assurances
- Tu ne vas pas oser aller sur circuit avec de peur de la casser
- Bridé à 100cv tu vas devoir vivre avec ta conscience qui te dira que tu as payé plein pot pour avoir une demi-Panigale
:ninja:
Y a vraiment des mecs qui laissent le bridage sur ce type de moto? :ninja:
Carpette
23/04/2012, 10h35
Y a vraiment des mecs qui laissent le bridage sur ce type de moto? :ninja:
Je ne pense pas non.
Même les concessionnaires semblent avoir des scrupules à les vendre bridées (en tout cas, quand j'ai parlé de la K1300S au concess BM de Nice, il m'a très très rapidement parlé de son pote concessionnaire de Vintimille (côté Italien donc) qui fait de super révisions d'après lui, avec une meuleuse précise au possible)
C'est AWOLNATION - Sail si jamais la chanson.
Merci :)
Minuteman
23/04/2012, 12h25
Je ne pense pas non.
Même les concessionnaires semblent avoir des scrupules à les vendre bridées (en tout cas, quand j'ai parlé de la K1300S au concess BM de Nice, il m'a très très rapidement parlé de son pote concessionnaire de Vintimille (côté Italien donc) qui fait de super révisions d'après lui, avec une meuleuse précise au possible)
Ouais mais si tu la débrides, t'es un peu sûr de te faire prendre par la police au 1er coup non? Enfin moi si j'étais eux, c'est typiquement le genre de bécanes que je contrôlerai en premier.
Je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de patrouilles qui se promènent avec un banc de test de puissance ^^
Anonyme221030
23/04/2012, 12h39
Je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de patrouilles qui se promènent avec un banc de test de puissance ^^
Oué par contre si tu te vautres et que tu as des dommages corporels tu peux être sûr que ton assurance demandera à expertiser ta bécane et refusera de payer tes soins vu que tu avais fait modifier ta brêle.
Minuteman
23/04/2012, 13h20
Je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de patrouilles qui se promènent avec un banc de test de puissance ^^
Ca doit s'entendre non? :ninja:
La chanson je l'avais déjà entendue dans une vidéo sur un pilote de jet (http://www.youtube.com/watch?v=nYDba1UsgHc), elle est sympa ouais :)
La route aussi d'ailleurs ^^
Moi je l'avais entendu dans cette vidéo qui est géniale aussi :
http://www.youtube.com/watch?v=H92MYkHw6OY&feature=related
Et moi dans une vidéo de wingsuit (http://www.youtube.com/watch?v=TWfph3iNC-k), toute aussi géniale :)
Oué par contre si tu te vautres et que tu as des dommages corporels tu peux être sûr que ton assurance demandera à expertiser ta bécane et refusera de payer tes soins vu que tu avais fait modifier ta brêle.
Et voila pourquoi j'ai toujours refusé de ne serait que jeter un oeil en direction de modèle qui font plus de 100ch d'origine.
Acheter une bécane dont tu ne peux pas profiter à fond, ou payer une assurance qui ne te couvrira pas si t'as le malheur d'en avoir besoin, c'est pas un choix que j'ai envie de faire.
Lennyroquai
23/04/2012, 14h55
Je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de patrouilles qui se promènent avec un banc de test de puissance ^^
Certaines motos (La S1000RR par exemple) ont des débridages très facile à détecter (CF le reportage de moto journal dessus)
Et d'autres (Ducati Monster à partir de 2009 je crois), permettent de savoir si le moteur est bridé ou pas en faisant une commande sur le tableau de bord. (bah oui, sur beaucoup de meules maintenant, c'est juste un réglage de l'injection)
Et bien évidemment, certains bleus connaissant les manips sur les tableaux de bord.
Bien sur, faut tomber sur le mec qui connait... et là, si il a passer une sale journée, et que tu as fait un wheeling devant une crèche... bah tu vas prendre... oui, tu vas prendre.
Enfin, pour les accidents, les "experts" qui sont vraiment très motivés sortent l'ECU des brêles et les font passer à la valise, l'état du bridage apparaît direct.
Le banc d'essai, c'est pour les tromblons XD
Minuteman
23/04/2012, 14h59
Et je suppose (peut-être à tord) que les gars qui contrôlent les motos sont quand-même un peu formés à faire ça :ninja:
cz63zKqAOjg
Le banc d'essai, c'est pour les tromblons XD
Ouais enfin le tout électronique ça a quoi, entre 3 et 5 ans selon les marques.
Avant ça, y'avait bien des banc d'essais mobiles.
Lennyroquai
23/04/2012, 15h12
Rohhhlala, ce que vous pouvez être susceptible ! ^^
Le banc d'essai n'est utile que dans certains cas où il n'y a pas de témoins visuelles du bridage (Genre les cales pour les gaz, etc...)
C'est en dernier recours que le banc d'essai est là (et si la moto n'est pas en 10 morceaux).
Acheter une bécane dont tu ne peux pas profiter à fond,
Tu as vraiment l'impression que si tu achetais une moto de plus de 100 chevaux (dans le cas où ce serait légal), tu en profiterais vraiment à fond ?
Alors après un peu de recherche, la police n'a pas de banc de puissance mobile pour les gros cubes, seulement pour les 50cc (comme ça (http://www.aap.tv/videos-velomoteurs-debrides-la-police-veille-%5BGfb21gcfOKM%5D.cfm)).
Par contre y'a bien des bancs pour mesurer la pollution, ça ressemble à ça:
http://www.michel-bonneau.com/content/DEPART10.jpg
C'est en dernier recours que le banc d'essai et là (et si la moto n'est pas en 10 morceaux).
Si tu crois une seconde qu'une assurance ne va pas essayer de garder ses sous après un accident tu te fourres le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate. C'est pas le nombre de morceaux qui va les empecher de demander une expertise, et ils la demanderont systématiquement pour les modèles vendus bridés.
Après tout, c'est la règle du jeu, ils sont d'accord pour t'assurer à condition que tu touches pas à la bride, c'est dans le contrat. La moindre des choses avant de faire un chèque c'est de vérifier que le contrat a bien été honoré.
---------- Post added at 15h23 ---------- Previous post was at 15h19 ----------
Tu as vraiment l'impression que si tu achetais une moto de plus de 100 chevaux (dans le cas où ce serait légal), tu en profiterais vraiment à fond ?
Peu importe, c'est pour le principe. Tu serais d'accord pour acheter un PC haut de gamme avec 24Go de RAM dont tu n'as le droit d'utiliser que 16, même si c'est suffisant ?
Et même j'ai pas la prétention d'en profiter à fond, je sais que je serai rapidement saoulé -et donc tenté- par le fait "qu'il y en a encore sous le capot" mais que j'y ai pas droit (alors que j'ai payé le même prix).
Carpette
23/04/2012, 15h24
Faut pas se bourrer avant 2016 s'tout ! :ninja:
Certaines motos (La S1000RR par exemple) ont des débridages très facile à détecter (CF le reportage de moto journal dessus)
Et d'autres (Ducati Monster à partir de 2009 je crois), permettent de savoir si le moteur est bridé ou pas en faisant une commande sur le tableau de bord. (bah oui, sur beaucoup de meules maintenant, c'est juste un réglage de l'injection)
Et bien évidemment, certains bleus connaissant les manips sur les tableaux de bord.
Bien sur, faut tomber sur le mec qui connait... et là, si il a passer une sale journée, et que tu as fait un wheeling devant une crèche... bah tu vas prendre... oui, tu vas prendre.
Enfin, pour les accidents, les "experts" qui sont vraiment très motivés sortent l'ECU des brêles et les font passer à la valise, l'état du bridage apparaît direct.
Le banc d'essai, c'est pour les tromblons XD
Oui sauf que la manipulation des éléments électronique (en gros vérifier au tableau de bord) est interdit. Il leur faut une bonne raison de le faire. Et c'est comme vérifier des données dans ton téléphone il me semble.
Le seul tests qu'ils sont en droit d'effectuer est le test sur le banc de puissance.
Faut pas se bourrer avant 2016 s'tout ! :ninja:
2016 ce sera pour les motos neuves, rien ne dit que ça donnera le droit aux plus anciennes :ninja:
La mienne est dite facile à débrider à ce que j'ai pu lire, mais j'ai lu aussi qu'elle va avait plus de couple à bas régime en étant bridée, donc bon, autant la laisser comme ça :p Avoir plus de puissance c'est bien mais s'il faut aller la chercher plus haut dans les tours c'est pas forcément la bonne opération non plus :(
Lapinou-gentil
23/04/2012, 18h49
S'ils ne brident pas les motos neuves,ce serait illogique et injuste que les motos plus anciennes ne soient pas débridées également mais attention aux primes d'assurance qui risquent d'augmenter.
Je suis d'accord avec Maxwell, ça me semble illogique d'acheter une moto qui peut sortir 150bourrins et de la brider à 100 en sachant que le moteur est capable de bien plus.
Perso,que ce soit 2013 ou 2016, j'aurais toujours 106 chevaux,vu que le VFR n'en sort pas plus de toute façon.
http://pics.kuvaton.com/kuvei/motorcycle_jump.gif
... Ça se passe plutôt bien mes premières heures de moto :p
http://pics.kuvaton.com/kuvei/motorcycle_jump.gif
... Ça se passe plutôt bien mes premières heures de moto :p
Ah le BSB:wub::wub::wub:
Darkfire8
23/04/2012, 20h02
Oui sauf que la manipulation des éléments électronique (en gros vérifier au tableau de bord) est interdit. Il leur faut une bonne raison de le faire. Et c'est comme vérifier des données dans ton téléphone il me semble.
Le seul tests qu'ils sont en droit d'effectuer est le test sur le banc de puissance.
Ta moto c'est exactement le même principe que pour ta voiture, un flic ne peut pas "entrer" dans le véhicule sans ton autorisation, un mandat, ou s'il est douanier...
A ce point la? Dis donc elle a du te faire un sacré effet lol!
Ah mais grave... Un truc de fou cette machine...
Ah mais grave... Un truc de fou cette machine...
Version standard ou version S?
Ça fait presque 25000 roros tout ça? :siffle:
Remarque entre ça et un Scenic pour moi y a pas photo.
perverpepere
24/04/2012, 08h56
S'ils ne brident pas les motos neuves,ce serait illogique et injuste que les motos plus anciennes ne soient pas débridées également mais attention aux primes d'assurance qui risquent d'augmenter.
Si y'avait une correlation entre puissance et accidentologie oui les primes augmenteraient, mais aucune étude n'a jamais pus le démontrer.
Certains assureurs le disent encore aujourd'hui (MDM il me semble).
Zohan tu prend le scénic :ninja: (ca irais bien avec ton avatar)
Ah tu trouves que c'est un avatar de bon père de famille? :p
Je comprends mieux ton pseudo :siffle:
Minuteman
24/04/2012, 12h50
Ah mais grave... Un truc de fou cette machine...
Moi j'attends toujours le compte-rendu de la MV Agusta Brutale, de la Volkswagen 848 et de la Volkswagen Panigale :ninja:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jvvpjFpveYc
Ok, 170 en seconde. Y'a que 3 rapports c'est ça ?
Et c'est quoi les espèces de câbles branchés sur les fourreaux ?
Sur les 1000 Jap (et la beuhmeuh je pense) 170 tu passes SEULEMENT la seconde :ninja:
Oui mais les gens de gout te jettent des cailloux quand tu passes, faut pouvoir les éviter.
Oui mais les gens de gout te jettent des cailloux quand tu passes, faut pouvoir les éviter.
On passe trop vite B)
Edit : après je l'accorde ça sert strictement à rien c'est juste inexploitable en 1ère à cette vitesse...
sergent degueulisulfurik
24/04/2012, 17h50
Oui mais les gens de gout te jettent des cailloux quand tu passes, faut pouvoir les éviter.
Puisqu'on parle de Ducati, ça date de quand leur dernière victoire en endurance? (http://i0.kym-cdn.com/photos/images/original/000/096/044/trollface.jpg?1296494117)
Kahn Lusth
24/04/2012, 17h53
Ah messieurs, il suffit avec la bagarre! Déjà qu'on vient de fermer les topics de politique généraliste...
Bon, où vous avez mis le stock de pierre, que j'en jette une sur la tronche des ritales?
Minuteman
24/04/2012, 18h28
En tout cas pour le moment, les Panigale semblent toujours perdre des boulons (au moins).
http://img15.hostingpics.net/pics/871320panigalecrash.jpg
Oh que je suis mauvais et jaloux
Lapinou-gentil
24/04/2012, 19h36
Si y'avait une correlation entre puissance et accidentologie oui les primes augmenteraient, mais aucune étude n'a jamais pus le démontrer.
Certains assureurs le disent encore aujourd'hui (MDM il me semble).
Zohan tu prend le scénic :ninja: (ca irais bien avec ton avatar)
Les primes d'assurances augmentent avec la puissance sur les voitures, je ne voit pas pourquoi ce serait différents pour la moto aux yeux des assurances même si je te l'accorde ce serait totalement infondé.
Kahn Lusth
24/04/2012, 19h58
Dans ce cas pourquoi il n'y a pas de bridage de puissance pour les moins de 21 ans sur les voitures? :troll:
Minuteman
24/04/2012, 20h13
Bon aujourd'hui au boulot c'était distribution de la part variable du salaire et...j'hésite de nouveau à acheter la Duke 690...ne pas céder, gniiiiiiiii
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jvvpjFpveYc
Ok, 170 en seconde. Y'a que 3 rapports c'est ça ?
Et c'est quoi les espèces de câbles branchés sur les fourreaux ?Tu peux régler tes suspensions depuis le tableau de bord et tu dispose de 3 set-up dans tous les sens. D'origine, c'est Race-sport-wet... Mais tu mets ce que tu veux dedans. Ya même un indicateur pour dire si t'es en config par défaut ou modifié ou que t'as modifié la config du mode et enregistré (mais tu peux revenir au mode par défaut). Et tu peux changer de mode en roulant (mais pas les réglages du mode...). Rien que ce tableau de bord mérite un article tout seul.
Par contre la précharge, c'est toujours à la main. Et pas de fluide rhéomagnétique, parce que c'est interdit en compétition.
Minuteman
24/04/2012, 20h25
Bon allez hop, je veux voir ce compte-rendu de 848 ^^
En tout cas pour le moment, les Panigale semblent toujours perdre des boulons (au moins).
http://img15.hostingpics.net/pics/871320panigalecrash.jpg
Oh que je suis mauvais et jaloux
Tu as vu le début de l'envolée ?
Cette buche fait peur...
---------- Post added at 20h40 ---------- Previous post was at 20h34 ----------
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/398785_362448277124687_122070967829087_885332_1007 203585_n.jpghttp://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/536500_362446537124861_122070967829087_885318_1478 07139_n.jpg
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La dernière vous l'avez vue...
LA dernière photo est "belle" (la première de mes posts) le mec part écoeuré, putain cte poisse.. Les tonneaux ça pue...
Minuteman
24/04/2012, 20h41
Tu as vu le début de l'envolée ?
Cette buche fait peur...
Non, c'est juste une photo qui trainait sur un autre forum...aucune idée de ce qui s'est passé autour.
Edit: ah tu viens d'editer :p. Non mais la protection de réservoir droite contre les rayures est récupérable au moins.
Ah messieurs, il suffit avec la bagarre! Déjà qu'on vient de fermer les topics de politique généraliste...
Bon, où vous avez mis le stock de pierre, que j'en jette une sur la tronche des ritales?
Enfin un homme de goût.
Tu peux régler tes suspensions depuis le tableau de bord et tu dispose de 3 set-up dans tous les sens. D'origine, c'est Race-sport-wet... Mais tu mets ce que tu veux dedans. Ya même un indicateur pour dire si t'es en config par défaut ou modifié ou que t'as modifié la config du mode et enregistré (mais tu peux revenir au mode par défaut). Et tu peux changer de mode en roulant (mais pas les réglages du mode...). Rien que ce tableau de bord mérite un article tout seul.
Par contre la précharge, c'est toujours à la main. Et pas de fluide rhéomagnétique, parce que c'est interdit en compétition.
C'est un dérivé du tdb de la multistrada ou c'est encore plus évolué ?
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/581155_362446923791489_122070967829087_885322_2223 52556_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535190_362447057124809_658117107_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/306634_362447200458128_122070967829087_885324_1604 939329_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/574766_362447260458122_122070967829087_885325_1660 880007_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/576124_362447357124779_122070967829087_885326_4582 90846_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/374165_362447500458098_122070967829087_885327_1339 763911_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/522478_362447633791418_122070967829087_885328_1396 414920_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/540422_362447700458078_122070967829087_885329_3565 99236_n.jpg
La dernière vous l'avez vue...
LA dernière photo est "belle" (la première de mes posts) le mec part écoeuré, putain cte poisse.. Les tonneaux ça pue...
Vous noterez la facilité avec laquelle la Ducati revient à son essence la plus fondamentale : une moto en kit.
C'est beau. J'en ai la larmette.
Vous noterez la facilité avec laquelle la Ducati revient à son essence la plus fondamentale : une moto en kit.
C'est beau. J'en ai la larmette.
Tu m'as tué :o:lol::haha::haha::haha:
Bon, après la NC700, mes essais 2012 m'assoient sur la Ducati 848 evo. C'est clair que ce n'est pas comparable, mais c'est plus proche de là où va mon cœur.
http://www.superbikesindelhi.com/wp-content/uploads/2011/06/2011-Ducati-848-EVO-Sportbike.jpg
Bon déjà, il faut souligner la facilité avec laquelle on peut se faire prêter une moto européenne, en particulier Ducati, par rapport à la galère des japonaises. Même sur le segment des monstres typé superbike.
Mon lobbying auprès de mon pote pour qu'il essaye des machines moins lourdes que son camping-bike commence à porter ses fruits. Samedi après midi, avenue de la Grande Armée, on démarre, lui sur la 848 evo, moi sur son VFR…
Bon, même puissance puisque la 848 est en version française, mais les 140 kg d'écart (on est 2 sur la VFR) souligne à la moindre accélération l'adage "Light is right"… Il me dépose, net.
Je prend le guidon de la Ducati un peu plus tard. Bon, je connais la 848 pas evo, qui fût une révélation pour moi, du coup, la surprise est moindre.
Saloperie de bride. Voilà, c'est dit. Amusant, il y a 4 ans quand j'ai essayé la 848, elle ne m'avait pas choqué. Mon niveau au guidon a nettement changé, ça provient probablement de là. Aujourd'hui, c'est clair, depuis la Streetfighter (1098), je n'avais pas été aussi emmerdé par cette connerie franco-française de France de connerie de bride inutile. OK, j'ai pas essayé de monstres de plus de 100ch depuis la Streetfighter 1098, il faut probablement y voir un lien.
http://dayerses.com/data_images/posts/ducati-streetfighter/ducati-streetfighter-02.jpg
Au delà de ça, putain, c'est raide. Cette machine est probablement le truc le plus rigide que j'ai conduit. La selle est dure comme un coup de trique, et je crois qu'en s'allongeant sur un rail de TGV, on sentira moins de rigidité dans ce machin. Évidemment, je décline toute responsabilité si quelqu'un essaye.
Rigide, dure... La position est très allongée, pour un petit comme moi (1m70), j'ai le sternum en appui sur le réservoir presque tout le temps. Inconfortable ? Et bien je ne trouve pas. Voir pas du tout. Autant le dire, j'avais déjà eu ce sentiment sur la 848, la 848 evo, c'est pareil, j'ai l'impression d'être né dessus. Et on ne peut pas être mal dans une position naturelle.
Démarrage… J'ai cru que le démarreur mourait directement. Ou la batterie. Bref, on sent le calcul au plus juste pour gagner du poids. Contre l'impression donnée, ça démarre sans aucun problème. Et vu le nombre de fois où nous avons démarré, il n'y a vraiment pas de problèmes. Oui, nous avons tous les deux été amené à ré-utiliser le bouton du commodo droit (lui plus que moi, à son age, on commence à trembler) : le moteur ne pardonne pas d'approximation au démarrage.
http://newsmotorcycle.com/wp-content/uploads/2011/11/New-Ducati-848-EVO-interior.jpg
Une fois démarré, déjà, on en prend pour ses tympans. Avec les pots d'origine, le son est tout à fait "comme il faut". Sourire. Je me lance. Le moteur est chaud, les pneus tièdes, c'est parti. Rond-point, bretelle d'autoroute, … Où est passé mon pote sur son tréteau ? J'ai fait 500m, tout en virages, je l'ai semé. Je ralentis… Dès qu'on roule plus, c'est vrai que c'est dur. Le voilà, je décide qu'on se retrouvera bien à la sortie… Essorage.
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/P/B/0/-/2011-ducati-848-evo-action-4.jpg
En pleine courbe, le moteur commence à prendre des tours, la moto est resté un vrai scalpel. Tu regardes, tu déhanches très légèrement, tu visses les gaz, … les notions de trajectoires à tenir et tout ça, oublié. La moto tient la route et suit le regard, c'est stupéfiant. A chaque sortie de courbe, même sérieusement lancé, le même sentiment : je suis vraiment très loin d'un truc qui ressemblerait à une limite. Pas une secousse, une dandinade, rien. Comme si la machine était sur un rail invisible : la trajectoire.
Je monte les rapports en poussant un peu. Le son du moteur est un régal, par contre, ses vibrations, si elles ne me gênent pas, sont très très présentes. La boite est ferme, mais j'ai l'habitude des italiennes, faut toujours être franc avec elle. J'atteins sans aucun effort des allures plus que prohibées, toujours dans une sensation d'inciser ma trajectoire dans la chaussée.
Une camionnette déboite, je prend les freins. Si le remplissage du moteur par rapport à son ainé est sensible mais pas révolutionnaire (en version bridée au moins), notamment dans les montées en régime "intermédiaires", les freins ont fait un bond en avant. J'avais écrit "A part un brin d'arrêt, je ne vois pas ce qui peut freiner plus fort" suite à l'essai de la 848. Aujourd'hui, je sais. La 848 evo par exemple. Dosable, puissant, un feeling extraordinaire, … j'ai du brembo radial tous les jours, j'ai donc l'habitude d'un freinage franc et précis, mais là, ça joue dans une autre cour. La position, les étriers monoblocs, le maitre cylindre radial, … Génial !
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2010/10/15-848-evo.jpg
On en oublierait qu'il manque un ABS, vu la puissance, le feeling, le coté dosable, l'adhérence du pneu désormais bien chaud, … En même temps, il fait beau et sec. Ce ne serait probablement pas la même histoire de nuit sous des trombes d'eau par 3°C. Pensée pour C. qui a pulvérisé sa 848 dans une collision de face avec une Clio, suite à une légère perte de l'avant au freinage. Il va bien, par un gros coup de chance, mais la moto y est restée.
Samedi après midi, aux points stratégiques, c'est l'occasion de tester le véhicule à allure restreinte en circulation dense… Bref l'épreuve de l'interfile sur l'A15. Tranquille ! Moins pour le suiveur à cause du frein moteur important qui n'allume évidemment pas le feu de stop.
La suspension est ferme, mais fait un travail au top, que ce soit sur les raccord de bitume à grande vitesse sur l'angle, les freinages de trappeur, ou les pavés. OK, l'info remonte vraiment, mais les roues restent au sol et la précision reste parfaite.
Un petit bout avec une passagère… La remontée de la Grande Armée, en pavé, assise comme un crapaud… Bon, moi, j'ai repris le tank japonais, c'est mon pote qui roule. LE spectacle est agréable. Mais la demoiselle a dit qu'on n'est pas bien du tout sur le tabouret arrière.
Pour résumer, il lui manque un ABS, 5mm de mousse de plus sur la selle et à moi, un plastron.
En fait, non, c'est ça le résumé :
http://www.webwallpapers.net/wp-content/uploads/2011/06/11_ducati_848evo_7.jpg
---------- Post added at 20h49 ---------- Previous post was at 20h48 ----------
C'est un dérivé du tdb de la multistrada ou c'est encore plus évolué ?
C'est encore au delà...
Merci NEo pour le ressenti. Ton CR est très agréable à lire.
N'ayant pas les ronds pour la Panigale, je lorgne de plus en plus sur une 848 Evo, en occase à 10 000 y a des affaires...
Mais ma femme ne veut pas car ca voudrait dire finis les week-ends motards de plus de 1000 bornes...
Edit : bien sur ça voudrait dire vente du gex pour avoir l'apport, d'ou le non de madame
Minuteman
24/04/2012, 21h01
Sympa à lire, merci!
Merci NEo pour le ressenti. Ton CR est très agréable à lire.
N'ayant pas les ronds pour la Panigale, je lorgne de plus en plus sur une 848 Evo, en occase à 10 000 y a des affaires...
Mais ma femme ne veut pas car ca voudrait dire finis les week-ends motards de plus de 1000 bornes...
Edit : bien sur ça voudrait dire vente du gex pour avoir l'apport, d'ou le non de madameBien réglé, à 120km/h constant ou quasi, ça fait 4L/100 et pour à peine 1000€ :lol: tu peux mettre le réservoir alu de 18L de la 1198SP
Bien réglé, à 120km/h constant ou quasi, ça fait 4L/100 et pour à peine 1000€ :lol: tu peux mettre le réservoir alu de 18L de la 1198SP
Yes, c'est plutot pour son confort le souci :ninja:
Par contre le coup du résé, c'est une bonne option, merci ;)
Caca Président
24/04/2012, 21h09
Bon aujourd'hui au boulot c'était distribution de la part variable du salaire et...j'hésite de nouveau à acheter la Duke 690...ne pas céder, gniiiiiiiii
Elle me plait bien celle là ainsi que ton compte rendu de salaud qui donne envie.
Darkfire8
24/04/2012, 23h24
Merci ton CR Neo il donne furieusement envie ! Tu peux postuler comme commercial chez DUcati, tu vends du rêve :)
Forza Limouzi
25/04/2012, 00h08
Je compte me prendre une streetfighter 848 en fin d'année/début d'année prochaine. J'espère que t'auras l'occsion Neo de nous faire un compte rendu dessus d'ici là. :o
Ta moto c'est exactement le même principe que pour ta voiture, un flic ne peut pas "entrer" dans le véhicule sans ton autorisation, un mandat, ou s'il est douanier...
Sauf dans le cas de l'application de Vigipirate. Là Pinot simple flic a beaucoup plus de droit (et comme on est en vigipirate renforcé depuis 2001...) donc pas certain qu'un mandat soit obligatoire.
Ouais enfin invoquer Vigipirate pour contrôler le compteur de ta meule ce serait un peu fort de café quand même.
Lennyroquai
25/04/2012, 07h04
Ouais enfin invoquer Vigipirate pour contrôler le compteur de ta meule ce serait un peu fort de café quand même.
Heu...
Alors j'dois être un grand peureux, mais dire "non, tu touches pas titine / meule" à un flic c'est pas vraiment le truc que je ferais sans une gigantesque goutte de sueur...
Puis bon l'invocation du plan vigipirate, on est pas censé être des grands délinquants nous les motards (et les poireaux dans mon cas) ? :rolleyes:
Minuteman
25/04/2012, 09h20
Mailing de mon garage:
La 1199s vous attend pour une course d'essai. N'hésitez pas à nous contacter!
Le Team GB-TEC
Mais j'ai toujours trop peur ^^
perverpepere
25/04/2012, 11h07
Bonjour les coins-coins de la poignée, quelqu'un à une astuce pour voir les courses SBK du week-end dernier à Assen?
(je suis ouvert à toutes propositions, mais surtout honnetes gratuite ou malhonnête pas payante) :ninja:
Le troll facile sur Ducat je suis fan :p
Autant j'ai bashé cette marque tant que je pouvais autant je commence à me dire que si je reprends une brêle en rentrant au pays une italienne ça doit pas être si mal. Concrètement niveau fiabilité et coût de l'entretien y a eu du progrès dans l'ensemble? Je ne vais pas partir sur une hypersport non plus.
Bon après niveau moto glorieuse j'ai enchaîné un 600 div en 34cv qui a fini éclaté par une voiture, un 500CB et j'ai désormais un vieux 650dr (parfait pour mon île) alors je ne peux pas trop la ramener.
Concrètement niveau fiabilité et coût de l'entretien y a eu du progrès dans l'ensemble?
Niveau fiabilité c'est comparable à n'importe quelle marque, niveau entretien c'est un poil plus cher mais plus rien à voir avec les anciens modèles. C'est juste que les préjugés ont la vie dure...
Edit: en parlant de préjugés apparemment j'en ai aussi, y'a des comparos qui les donnent les plus économiques dans certaines catégories...
Anonyme221030
25/04/2012, 15h08
Si je rate encore mon plateau la prochaine fois, je m'achèterai une 125:
http://www.mobcustom.com/upload/photos/2852-les-mobylettes-de-christian.jpg
Redlight
25/04/2012, 15h11
Sauf dans le cas de l'application de Vigipirate. Là Pinot simple flic a beaucoup plus de droit (et comme on est en vigipirate renforcé depuis 2001...) donc pas certain qu'un mandat soit obligatoire.
Je ne crois pas. Il faut soit l'autorisation du propriétaire, soit l'accord du procureur de la république, soit être douanier, soit dans une zone déterminer pdt un temps déterminer par le procureur encore.
Et pour rappel il n'y a pas de mandat de perquisition en france mais des commissions rogatoire.
Obiwankenoob
25/04/2012, 15h41
Si je rate encore mon plateau la prochaine fois, je m'achèterai une 125:
http://www.mobcustom.com/upload/photos/2852-les-mobylettes-de-christian.jpg
Need la rose.
Si je rate encore mon plateau la prochaine fois, je m'achèterai une 125:
http://www.mobcustom.com/upload/photos/2852-les-mobylettes-de-christian.jpg
Merci Kahn, j'ai un peu rigolé.
Anonyme221030
25/04/2012, 18h07
Si je rate encore mon plateau la prochaine fois, je m'achèterai une 125:
http://www.mobcustom.com/upload/photos/2852-les-mobylettes-de-christian.jpg
Cette photo est bien plus scandaleuse que celle que j'avais posté à l'origine!! Je tiens à le signaler :p
Niveau fiabilité c'est comparable à n'importe quelle marque, niveau entretien c'est un poil plus cher mais plus rien à voir avec les anciens modèles. C'est juste que les préjugés ont la vie dure...
Edit: en parlant de préjugés apparemment j'en ai aussi, y'a des comparos qui les donnent les plus économiques dans certaines catégories...
Pour la fiabilité : très bonne pour les bi à air, les autres, je sais pas, j'en ai pas. Mais les potes qui ont ne semblent pas avoir de soucis. Pour l'entretien, sur les bi à air, c'est le même prix que les autres, en gros.
Merci Kahn, j'ai un peu rigolé.
Cette photo est bien plus scandaleuse que celle que j'avais posté à l'origine!! Je tiens à le signaler :p
'me disait bien aussi que ça ne ressemblait pas beaucoup à des 125 :XD: Je n'avais pas vu l'édit (de Nantes) de fourbe :p
Et c'est quoi les espèces de câbles branchés sur les fourreaux ?
Le tableau de bord de la Panigale permet de controler toute l'électronique embarquée.
3 modes : Race-Sport-Wet, entièrement reparamètrable (au point de pouvoir faire Race-Race-Race avec des setup de suspensions différents, par exemple), entre lesquels on peut switcher en roulant.
Les paramètres :
- ABS : off, 1 (uniquement sur la roue avant, tardif), 2 (les 2 roues, tardif), 3 (pour le mouillé, probablement moins tardif) (pas de freinage combiné de chie, hein)
- EBC : controle du frein moteur : off, 1, 2 ou 3 pour limiter le frein moteur, voir quasiment l'annuler puisqu'un des modes mets le ralenti moteur à 2500tr/min pour passer plus au point de corde.
- DES : le controle des suspensions : séparé avant/arrière, séparé en détente et en compression, 32 clics pour chacun, précharge manuelle.
- Display : road ou track (en track, la vitesse est en petit et t'as un gros chrono en plein écran...)
- DQS : tu peux désactiver le shifter. J'ai pas compris pourquoi, puisqu'il n'intervient pas si tu débrayes...
- DTC : le controle de traction, off ou de 1 à 8. En 2 j'ai cru que j'allais mourir sur une dérive... Mais non, ça marche terrible
- RdW : la réponse en ride by wire : 195ch réponse directe, 195ch réponse lissée, 120ch lissé... Bon les français ont 100ch hi ou lo, mais c'est 100ch.
Le tableau de bord te dis aussi si ton setup est celui d'origine ou si tu l'as modifié via la couleur du fond du carré qui te dis dans quel mode t'es, etc...
PeGGaaSuSS
26/04/2012, 00h41
Y'en a qui vont aller à Misano en juin ?
http://www.youtube.com/watch?v=sZ9NusOKZU0
http://www.ducati.com/world_ducati_week.do
Ouais, il me faut des pièces pour ma tondeuse :ninja:
---------- Post added at 06h20 ---------- Previous post was at 06h17 ----------
Blagues à part, je vendrais quand même une de mes valseuses pour une 848 ou une 1199
rustin_parr
26/04/2012, 10h29
Le tableau de bord de la Panigale permet de controler toute l'électronique embarquée.
3 modes : Race-Sport-Wet, entièrement reparamètrable (au point de pouvoir faire Race-Race-Race avec des setup de suspensions différents, par exemple), entre lesquels on peut switcher en roulant.
Les paramètres :
- ABS : off, 1 (uniquement sur la roue avant, tardif), 2 (les 2 roues, tardif), 3 (pour le mouillé, probablement moins tardif) (pas de freinage combiné de chie, hein)
- EBC : controle du frein moteur : off, 1, 2 ou 3 pour limiter le frein moteur, voir quasiment l'annuler puisqu'un des modes mets le ralenti moteur à 2500tr/min pour passer plus au point de corde.
- DES : le controle des suspensions : séparé avant/arrière, séparé en détente et en compression, 32 clics pour chacun, précharge manuelle.
- Display : road ou track (en track, la vitesse est en petit et t'as un gros chrono en plein écran...)
- DQS : tu peux désactiver le shifter. J'ai pas compris pourquoi, puisqu'il n'intervient pas si tu débrayes...
- DTC : le controle de traction, off ou de 1 à 8. En 2 j'ai cru que j'allais mourir sur une dérive... Mais non, ça marche terrible
- RdW : la réponse en ride by wire : 195ch réponse directe, 195ch réponse lissée, 120ch lissé... Bon les français ont 100ch hi ou lo, mais c'est 100ch.
Le tableau de bord te dis aussi si ton setup est celui d'origine ou si tu l'as modifié via la couleur du fond du carré qui te dis dans quel mode t'es, etc...
En fait y a aucun mérite à la conduire, on choisit le bon mode et puis on peut se boire un café allongé sur le siège :p
Bon mon éclairage de nuit est toujours aussi merdique (illumine le bitume sur 6 mètres, nuit totale passée cette distance, impossible de rouler dans ces conditions en codes). Je vais voir chez Dafy s'ils peuvent rectifier ça, sinon je vais investir dans des ampoules.
La dernière comparaison matos que j'ai date de 2010, les Osram Night Breaker H4 étaient citées en "prix d'excellence" (pour peu qu'elles s'adaptent sur mon tigre), est-ce toujours le cas ?
Bon mon éclairage de nuit est toujours aussi merdique (illumine le bitume sur 6 mètres, nuit totale passée cette distance, impossible de rouler dans ces conditions en codes). Je vais voir chez Dafy s'ils peuvent rectifier ça, sinon je vais investir dans des ampoules.
La dernière comparaison matos que j'ai date de 2010, les Osram Night Breaker H4 étaient citées en "prix d'excellence" (pour peu qu'elles s'adaptent sur mon tigre), est-ce toujours le cas ?
Tu dois avoir une vis de reglage sous l'optique pour regler l'angle normalement.
Tu dois avoir une vis de reglage sous l'optique pour regler l'angle normalement.
Ouais mais je veux voir ça dans un local aux normes, pas sur le mur de mon garage.
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