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Voir la version complète : Loisirs La moto: Le topic où on insulte les conducteurs de scooters. Et Randy de Puniet.



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Jeckhyl
27/03/2012, 00h40
Bonjour,

J'ai un micropénis, très peu de confiance en moins et je commence à me rendre compte que ma jeunesse est derrière moi.
Est ce qu'il vaut mieux que j'achète une Triumph ou une Kawa ?

Merci d'avance !

Triumph Tiger. Sans hésiter.

Wobak
27/03/2012, 00h42
Triumph Tiger. Sans hésiter.

SE même !

Jeckhyl
27/03/2012, 00h43
Celle-là même.

Le message m'était destiné, autant ne pas décevoir hein.

O.Boulon
27/03/2012, 00h47
Espèce de parano, va !
J'ai juste essayer de dresser le portrait type du motard en me basant sur Kahn Lusht, Tarace et Fishbone.

Jeckhyl
27/03/2012, 00h50
J'ai cru que ta venue sur le topic pour la première fois depuis je ne sais combien de temps, environ trois minutes après que j'ai dit dans la mare que c'était le seul topic classe du forum, ne pouvait être une coïncidence.

Comme quoi.

Kahn Lusth
27/03/2012, 00h51
Waring, mâle alpha spoted, on peut rien contre lui, il a une trop grosse moustache!

O.Boulon
27/03/2012, 01h02
J'ai cru que ta venue sur le topic pour la première fois depuis je ne sais combien de temps, environ trois minutes après que j'ai dit dans la mare que c'était le seul topic classe du forum, ne pouvait être une coïncidence.

Comme quoi.

Ca a effectivement attiré ma malveillante attention.

---------- Post added at 00h02 ---------- Previous post was at 00h02 ----------


Waring, mâle alpha spoted, on peut rien contre lui, il a une trop grosse moustache!

Oui, exact.
Et mon trop gros cul n'aide pas non plus en ce moment.

Staga
27/03/2012, 01h03
Je me rappelle plus si il faut le code normal pour le 125 :tired:
En tout cas 1600€ le permis B ça fait mal au cul pour conduire un diesel tout pourri, chez moi j’ai du payer environ 1200€ avec 2 repasses pour la pratique :tired:.
Sinon si tu passes ton code et que tu réussis ton permis le code est valable encore 5 ans.

mcgrill
27/03/2012, 02h07
Bonjour,

J'ai un micropénis, très peu de confiance en moins et je commence à me rendre compte que ma jeunesse est derrière moi.
Est ce qu'il vaut mieux que j'achète une Triumph ou une Kawa ?

Merci d'avance !

Motobecane c'est bien pour commencer ! Mais comme vous êtes une personne de classe je vous conseille quand même une triumph.
La moustache c'est pour faire du catch ou bien c'est un vraie moustache de gentleman ?

Wobak
27/03/2012, 02h18
Je me rappelle plus si il faut le code normal pour le 125 :tired:
En tout cas 1600€ le permis B ça fait mal au cul pour conduire un diesel tout pourri, chez moi j’ai du payer environ 1200€ avec 2 repasses pour la pratique :tired:.
Sinon si tu passes ton code et que tu réussis ton permis le code est valable encore 5 ans.

Ouaip, c'est le même code :)

Zohan
27/03/2012, 05h38
Oui, exact.
Et mon trop gros cul n'aide pas non plus en ce moment.

Moustache et gros cul, j'ai beau me creuser le citron, je ne vois qu'Harley Davidson.

Et tu laisseras derrière toi tout un sillage de petits boulons, ça fera une charmante allégorie.

perverpepere
27/03/2012, 09h37
mais moi je compense avec les pleins phares, c'est bien bien plus efficace...
Pour faire chier les gens oui :(
Sinon tes étriers vont bien ?


Vous êtes jaloux parce que vous consommez plus d'huile que d'essence.
Vu le prix de l'essence, ca revient pas plus chere :sad: 1.65€ le litre ce week-end et j'ai cramer 3 pleins :o madame est furieuse


Honda c'est pas pareil... Elle ont quand même de la gueule de brutasses ces bécanes :).
Geule fadasse et moteur vraiment sans caractère, c'est de la moto d'automobiliste sans testicule B)
Habité dans une si belle région, nous faire baver devant de si belle route et finir par poster une image aussi décevante, c'est comme emballer miss univers et découvrir qu'elle est frigide tiens :zzz:

Redlight
27/03/2012, 11h06
Espèce de parano, va !
J'ai juste essayer de dresser le portrait type du motard en me basant sur Kahn Lusht, Tarace et Fishbone.

- Un micro penis
- Très peu confiance en soi
- Ma jeunesse est derrière moi


- Kahn Lusht
- Tarace
- Fishbone


Le tout étant maintenant de relier la bonne description au bon pseudo... :tired:

ArkSquall
27/03/2012, 18h49
Je m'absente une journée pour travailler et v'la que le rédac-chef parle moto...

C'est une vraie question sinon? (Triumph c'est prestige, kawa un peu moins, dépend du modèle)

Minuteman
27/03/2012, 19h05
Essai de la Fireblade, purement parce-que j'en ai l'occasion, agencé pour vendredi! :cigare:
Sinon aujourd'hui j'ai été me faire le col de la Forclaz, c'est la route qui conduit de Chamonix à Martigny entre nos deux chers pays. Les paysages sont superbes pour le moment avec de la neige partout mais des routes parfaitement dégagées...

http://tof.canardpc.com/view/30a8ee7a-f2ae-4f69-aa86-113301c4b6cf.jpg

Nielle
27/03/2012, 19h43
La haine.. j'ai préparé la moto, j'ai réussi à la mettre sur béquille, je la démarre, je la laisse tourner. Je l’éteins pour graisser ma chaîne. Plus moyen de redémarrer...

J'ai demandé au garagiste de me faire un service complet. Comme ça j'aurai une moto impeccable, ça évitera de casser qqchose. Mais je dois attendre 2 semaines...

Raymonde
27/03/2012, 19h48
T'as du vider la batterie si tu la sors de l'hiver et que t'as pas roulé avec :S

Zohan
27/03/2012, 19h50
Roh la tuile... Mais tu l'as achetée neuve ta meule non, en plus? Elle a presque jamais roulé?

Neo_13
27/03/2012, 20h10
Bon, j'ai contacté Ohlins pour faire modifier un TTX36 de R1 k7 (trouvé à 800€ neuf) pour le monter sur ma moto. Le gars m'a gentiment dit "euh petit, c'est très chiant et à la fin, ce sera trop cher"...

Ensuite, au hasard de glande sur le net, j'ai trouvé l'amortisseur Ohlins prévu pour mon bazar (moins de réglages que le TTX36, mais je m'en fous, du moment que je peux ajuster l'hydraulique, ça me va) à 480€ au lieu de 1800$ usuellement. Du coup, je me suis pris à rêver de mettre la fourche qui va bien devant... Genre la fourche d'origine de 1100S... Je ne l'ai pas trouvé sur le net, mais un coup de fil à Ducati m'a donné les tarifs...


2000€ (Ouch)





Par tube. Plus un té inf de fourche à changer pour cause de diamètre... Très bien, puisque c'est comme ça, je boude et je garde mon Marzocchi/Sachs non réglable.

Minuteman
27/03/2012, 20h47
Bon, j'ai contacté Ohlins pour faire modifier un TTX36 de R1 k7 (trouvé à 800€ neuf) pour le monter sur ma moto. Le gars m'a gentiment dit "euh petit, c'est très chiant et à la fin, ce sera trop cher"...

Ensuite, au hasard de glande sur le net, j'ai trouvé l'amortisseur Ohlins prévu pour mon bazar (moins de réglages que le TTX36, mais je m'en fous, du moment que je peux ajuster l'hydraulique, ça me va) à 480€ au lieu de 1800$ usuellement. Du coup, je me suis pris à rêver de mettre la fourche qui va bien devant... Genre la fourche d'origine de 1100S... Je ne l'ai pas trouvé sur le net, mais un coup de fil à Ducati m'a donné les tarifs...

2000€ (Ouch)

Par tube. Plus un té inf de fourche à changer pour cause de diamètre... Très bien, puisque c'est comme ça, je boude et je garde mon Marzocchi/Sachs non réglable.

En passant tu penses quoi des amortisseurs EMC? http://www.emcfrance.com

Nielle
27/03/2012, 21h25
T'as du vider la batterie si tu la sors de l'hiver et que t'as pas roulé avec :S

No j'ai chargé la batterie avant-hier.
Il y'avait la jauge d'essence qui s'est allumé à la fin, j'ai l'impression que sa s'est bouché à qqpart et que le moteur ne reçoit pas d'essence..
J'ai roulé un peu en septembre.

C'est toujours délicat quand on achète un particulier... mais au moins après le service, elle devrait être comme la neuf. J'espère..

sergent degueulisulfurik
27/03/2012, 22h57
puisque c'est comme ça, je boude et je garde mon Marzocchi/Sachs non réglable.

Tu étudies toujours la possibilité de fabriquer des pièces allégés ou tu es passé à autre chose?

Ventilo
27/03/2012, 23h12
Faut que je remplace mes bottes - fermetures éclairs pétées, j'en ai marre de sortir le couteau pour les ouvrir - mais j'aimerais bien acheter juste des chaussures montantes pour les trajets pas trop longs.
Probleme, j'ai pas été emballé du tout par le peu de modèles visibles en boutique. Comment faire son choix sans exploser le portefeuille ?

zifox
28/03/2012, 00h38
Faut que je remplace mes bottes - fermetures éclairs pétées, j'en ai marre de sortir le couteau pour les ouvrir - mais j'aimerais bien acheter juste des chaussures montantes pour les trajets pas trop longs.
Probleme, j'ai pas été emballé du tout par le peu de modèles visibles en boutique. Comment faire son choix sans exploser le portefeuille ?
Les soldes ? Qu'appeles tu "sans exploser le portefeuille" ?

blork
28/03/2012, 00h39
En passant tu penses quoi des amortisseurs EMC? http://www.emcfrance.com

J'ai changé mon amorto d'origine rincé sur ma 6r de piste par un emc à 600 €. Le jour et la nuit. Après, j'ai pas testé d'autres marques.

Ventilo
28/03/2012, 09h23
J'ai vu des chaussures à plus de 100 €, voir 150, je trouve ça démesuré.

iactus
28/03/2012, 11h02
En passant tu penses quoi des amortisseurs EMC? http://www.emcfrance.com

Tous mes potes qui en ont en sont forts ravis. Pour ma part le Gex va y passer cet hiver je pense (amorto rincé).

Cassin
28/03/2012, 11h19
Moustache et gros cul, j'ai beau me creuser le citron, je ne vois qu'Harley Davidson.

Goldwing plutôt, histoire d'avoir une bonne assise :ninja:

Maxwell
28/03/2012, 11h59
Ah non ! Sur ma ducat j'ai pas de warning (et pas non plus de trucs genre vitesse moyenne, consommation, vitesse, kilomètres etc.).

Moi non plus. Par contre j'ai un chrono pour mesurer les temps au tour en appuyant sur l'appel de phare. Ca sert à rien mais c'est classe.

En parlant de trucs qui servent à rien, c'est quoi l’intérêt d'un indicateur de rapport engagé ou d'une jauge à essence ? Ou ce chiffre en "kmh" qui arrête pas de changer quand je roule ?

iactus
28/03/2012, 12h26
Encore une bonne vidéo de MJ

http://www.dailymotion.com/video/xppt30_extreme-the-final-fight-yam-r1-vs-porsche-gt3-rs-258-km-h-sur-la-glace_auto

Tru2balz
28/03/2012, 12h30
Bonjour,

J'ai un micropénis, très peu de confiance en moins et je commence à me rendre compte que ma jeunesse est derrière moi.
Est ce qu'il vaut mieux que j'achète une Triumph ou une Kawa ?

Merci d'avance !
Triumph sans hésiter.

zifox
28/03/2012, 12h41
Triumph sans hésiter.

Vu son "gros cul" il vaut mieux qu'il se tourne vers Harley...

Raymonde
28/03/2012, 12h56
Vu son "gros cul" il vaut mieux qu'il se tourne vers Harley...

Genre ça c'est pas suffisant :

http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/Rocket-3-2300-roadster-2011-700px.jpg

Darkfire8
28/03/2012, 13h00
sympa le plein phare pour les autres... Tiens, sur ma japonaise de 2003, y a des warnings... héhé.
Je disais ça aussi avant que dans une rue vide, une voiture me coupe la route en arrivant en face de moi et dise à la police "je ne l'avais pas vu, il roulais sûrement trop vite, il a dit qu'il était en retard" alors que je redémarrais d'un feu...
Quoi qu'il en soit je parlais des pleins phares en remontée de file, donc qui ne gêne pas longtemps et qui dans les faits, ouvrent un réel putain de chemin entre les voitures! Tester c'est l'adopter!
C'est peut être égoïste, mais pour revenir aux pleins phares, de jour je les met systématiquement pour compenser les voitures qui roulent en feux de croisement de jour et me différencier... Franchement au soleil les pleins phares ne font vraiment pas mal aux yeux. De nuit ça dépend des situations mais je fais des appels à chaque carrefour sans visibilité, juste au cas ou.


Sinon mes étriers, je ne sais pas je suis à Londres depuis deux jours, ma moto attendra samedi pour le verdict du mécano.

---------- Post added at 12h00 ---------- Previous post was at 11h58 ----------


Si tu passes le permis B, ton code sera valable 5 ans.

Et inversement ;-)

Cassin
28/03/2012, 13h00
Genre ça c'est pas suffisant :

http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/Rocket-3-2300-roadster-2011-700px.jpg

Ah ouais, pas bête, à micropénis gros moteur :p

zifox
28/03/2012, 13h22
Genre ça c'est pas suffisant :

http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/Rocket-3-2300-roadster-2011-700px.jpg

C'est vrai, j'y pensais plus !

Maxwell
28/03/2012, 14h18
Bonjour,

J'ai un micropénis, très peu de confiance en moins et je commence à me rendre compte que ma jeunesse est derrière moi.
Est ce qu'il vaut mieux que j'achète une Triumph ou une Kawa ?

Merci d'avance !

Pour les quadra impuissants et mal dans leur peau, je conseille en général une Honda.

Anonyme221030
28/03/2012, 14h29
Genre ça c'est pas suffisant :

http://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/Rocket-3-2300-roadster-2011-700px.jpg
Bah mais combien ça peut peser un engin pareil?

Je comprends même pas comment on peut manœuvrer ce genre de mastodonte à l'arrêt...

Cassin
28/03/2012, 14h39
Wikipédia : poids à sec : 320 kg

Ca va encore :p La mienne (K12RS) fait 280 kg à sec (donc allègrement 300 kg avec les pleins et équipement), c'est vrai que c'est chiant à manœuvrer (en plus elle a un braquage ridicule) et j'ai failli me faire embarquer plus d'une fois en braquant trop au démarrage d'un stop ou d'un feu :p, mais c'est avant tout une question d'habitude ;)

Nielle
28/03/2012, 14h51
Page 401, premier post de Jeckyl : Triumph sans hésiter.
Page 402, premier post de Tru2balz : Triumph sans hésiter.

Plus la suite avec harley, on a l'impression de lire 2 fois les posts!

Canardception! :o

Anonyme221030
28/03/2012, 14h58
mais c'est avant tout une question d'habitude ;)
Oué enfin heureusement qu'on vous demande pas de repasser le lent avec vos poids lourds :p

Jeckhyl
28/03/2012, 17h13
Oué enfin heureusement qu'on vous demande pas de repasser le lent avec vos poids lourds :p

Tu sais que des fois je me pose la question :p.

Minuteman
28/03/2012, 17h44
Tous mes potes qui en ont en sont forts ravis. Pour ma part le Gex va y passer cet hiver je pense (amorto rincé).

J'ai téléphoné à EMC pour leur demander si ils livraient en Suisse et si leurs amortisseurs étaient homologués. J'ai ri à la réponse franche: "Alors oui on livre chez vous, mais avec votre contrôle technique strict c'est juste pas la peine d'homologuer les produits. Tous nos clients suisses montent l'EMC en temps normal et remettent l'amortisseur d'origine lors du contrôle. Même Ohlins ont abandonné les homologations tellement c'est compliqué et coûteux."

Cassin
28/03/2012, 17h54
Oué enfin heureusement qu'on vous demande pas de repasser le lent avec vos poids lourds :p

Avec la mienne c'est même pas la peine d'essayer je crois :p

Par contre mon père avec sa Goldwing c'est pas dit, elle est bien maniable :) (bon par contre, vu sa largeur, il embarquerait les cônes avec lui ^_^)

O.Boulon
28/03/2012, 18h33
Finalement, j'ai pris ça.

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/3/5/2/3/gunbus2.jpg

Redlight
28/03/2012, 18h43
Finalement, j'ai pris ça.

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/3/5/2/3/gunbus2.jpg

P'tit joueur :

http://blogs.motomag.com/fredeblog/public/Insolite/bigbike1.jpg

Tru2balz
28/03/2012, 19h49
Finalement, j'ai pris ça.

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/3/5/2/3/gunbus2.jpg
L'histoire ne dit pas comment il faut pour tenir les poignées XD

Zohan
28/03/2012, 20h08
L'histoire ne dit pas comment il faut pour tenir les poignées XD

C'est exactement ce que je me disais. Et la béquille a l'air assez difficile à utiliser.

Obiwankenoob
28/03/2012, 21h31
Wé enfin l'absence de warning c'est pas nouveau sur pas mal d'européennes mais bon comme vous dites c'est pas vraiment grave à part pour remonter le périph, mais moi je compense avec les pleins phares, c'est bien bien plus efficace... par contre avoir tout ce que tu viens de citer (et tu as oublié l'indicateur de rapport engagé) mais pas de jauge à essence ça fait bizarre !

Perso le plein phare en interfile n'arrange vraiment pas beaucoup, pas plus que les warnings en tous cas. (Eh ouais, je peux faire les 2. En même temps! Such an awesome bike!)

sergent degueulisulfurik
29/03/2012, 00h10
Avec Lapin on est en train de préparer un itinéraire pour une sortie moto ce W-E, au départ de Grenoble.
ça serait un trajet relativement court (2-3h maxi) sur Belledonne, sur du "roulant mais pas trop", les sorties de 500 Kilomètres sur des routes à chèvres pourries pleines de gravillons ça me gonfle.
alors on va faire court, ludique, en évitant les routes "piège à permis".

un aperçu incomplet du trajet prévu:

http://maps.google.fr/maps?saddr=echirolles&daddr=Route+de+Champagnier,+Champagnier+to:45.1206 221,5.7270274+to:45.1196979,5.7399221+to:45.115422 5,5.7545231+to:Route+Napol%C3%A9on%2FD5+to:Uriage+ les+Bains,+Vaulnaveys-le-Haut+to:Revel+to:Les+Roussets%2FD280+to:Hameau+du+ Mas+Jullien%2FD280+to:Hameau+du+Mas+Jullien%2FD280 +to:Av.+des+Papeteries%2FD165+to:Av.+G%C3%A9n%C3%A 9ral+de+Miribel%2FD523+to:D290+to:C%C3%B4t%C3%A9+R %C3%B4tie%2FD290+to:La+Gorge%2FD280+to:La+Palud%2F D280+to:Route+de+Pr%C3%A9+Long+to:La+Sagne+to:Rout e+inconnue+to:Hameau+du+Mas+Jullien%2FD280J&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.175019,5.873394&spn=0.105643,0.264187&sll=45.210819,5.89748&sspn=0.006629,0.016512&geocode=FYfQsAIdEkBXACk3GssgNouKRzE_yHjkq8xK3A%3BF a6rsAId3ThXACmPjwbwbIuKRzFf5igv-_IytQ%3BFW58sAIdM2NXACmN08MUDIuKRzHzQZcHBcu3cA%3BF dF4sAIdkpVXACkZIMjW_4qKRzEQsfLnKqsIEw%3BFR5osAIdm8 5XACm7KgLSWIqKRzFxGtrrKqsIEw%3BFcuUsAId3SxYAA%3BFQ m-sAIdtONYACkbCAfnY2CKRzGQeHLPdPexuQ%3BFVB5sQIdm4lZA Cm9CstwoV2KRzFQb77kKqsIBA%3BFW6bsQIdm8BZAA%3BFUvas QIdRf5ZAA%3BFSflsQIdmf5ZAA%3BFdIysgIdpshZAA%3BFWpl sgIdlPRZAA%3BFVtzsgIdYRhaAA%3BFbpDsgIdflFaAA%3BFbz rsQIda5BaAA%3BFRAOsgIdOnBaAA%3BFR7UsQIdkYBaAA%3BFf 7PsQIdsGhaAA%3BFZx7sQIdi2haAA%3BFRDisQIdeP9ZAA&oq=reve&t=h&dirflg=ht&mra=mi&mrsp=20&sz=17&via=2,3,4&z=13

Est-ce qu'il y a des canards Isèrois intéressés?

http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/3608895_700b.jpg

bill_baroud
29/03/2012, 12h32
Ayé !! A moi la liberté, les grands espaces, le vent dans le visage, les mouches entre les dents, les radars, les refus de priorité....
Mission number one: trouver un destrier qui roule cette fois et que je puisse assurer. A bientôt pour mes premiers exploits dans la lignée du topic originel (les taules :))

Anonyme221030
29/03/2012, 12h36
Ayé !! A moi la liberté, les grands espaces, le vent dans le visage, les mouches entre les dents, les radars, les refus de priorité....
Mission number one: trouver un destrier qui roule cette fois et que je puisse assurer. A bientôt pour mes premiers exploits dans la lignée du topic originel (les taules :))
Féloches!

Les inspecteurs ont fini leur grève alors? Va falloir que je mette la pression à ma moto-école qu'ils me placent pour le plateau ASAP.

Zohan
29/03/2012, 12h37
On veut des photos de la meule. Et des taules.

(surtout des taules :ninja:)

sergent degueulisulfurik
29/03/2012, 13h12
On veut des photos de la meule. Et des taules.

(surtout des taules :ninja:)

C'est bizarre comme demande, mais si ça te fait plaisir, voila:
http://www.toutypasse.com/photo1-toles-bardage-et-toiture-decoupe-sur-mesure-livraison-gratuite-toute-la-france_prix-tole-bac-acier-declasse-1xexaxew996408.jpg

Raymonde
29/03/2012, 13h32
C'est bizarre comme demande, mais si ça te fait plaisir, voila:
http://www.toutypasse.com/photo1-toles-bardage-et-toiture-decoupe-sur-mesure-livraison-gratuite-toute-la-france_prix-tole-bac-acier-declasse-1xexaxew996408.jpg

http://www.gifsvault.com/wp-content/uploads/2011/07/oie_192334jdwJeSYs1.gif

sergent degueulisulfurik
29/03/2012, 13h58
Le trajet pour la sortie de ce W-E, complet cette fois:
http://maps.google.fr/maps?saddr=echirolles&daddr=Route+de+Champagnier,+Champagnier+to:45.1206 221,5.7270274+to:45.1196979,5.7399221+to:45.115422 5,5.7545231+to:Route+Napol%C3%A9on%2FD5+to:Uriage+ les+Bains,+Vaulnaveys-le-Haut+to:Revel+to:Les+Roussets%2FD280+to:Hameau+du+ Mas+Jullien%2FD280+to:Hameau+du+Mas+Jullien%2FD280 +to:Av.+des+Papeteries%2FD165+to:Av.+G%C3%A9n%C3%A 9ral+de+Miribel%2FD523+to:D290+to:C%C3%B4t%C3%A9+R %C3%B4tie%2FD290+to:La+Gorge%2FD280+to:La+Palud%2F D280+to:Route+de+Pr%C3%A9+Long+to:La+Sagne+to:Rout e+inconnue+to:Hameau+du+Mas+Jullien%2FD280J&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.175019,5.873394&spn=0.105643,0.264187&sll=45.210819,5.89748&sspn=0.006629,0.016512&geocode=FYfQsAIdEkBXACk3GssgNouKRzE_yHjkq8xK3A%3BF a6rsAId3ThXACmPjwbwbIuKRzFf5igv-_IytQ%3BFW58sAIdM2NXACmN08MUDIuKRzHzQZcHBcu3cA%3BF dF4sAIdkpVXACkZIMjW_4qKRzEQsfLnKqsIEw%3BFR5osAIdm8 5XACm7KgLSWIqKRzFxGtrrKqsIEw%3BFcuUsAId3SxYAA%3BFQ m-sAIdtONYACkbCAfnY2CKRzGQeHLPdPexuQ%3BFVB5sQIdm4lZA Cm9CstwoV2KRzFQb77kKqsIBA%3BFW6bsQIdm8BZAA%3BFUvas QIdRf5ZAA%3BFSflsQIdmf5ZAA%3BFdIysgIdpshZAA%3BFWpl sgIdlPRZAA%3BFVtzsgIdYRhaAA%3BFbpDsgIdflFaAA%3BFbz rsQIda5BaAA%3BFRAOsgIdOnBaAA%3BFR7UsQIdkYBaAA%3BFf 7PsQIdsGhaAA%3BFZx7sQIdi2haAA%3BFRDisQIdeP9ZAA&oq=reve&t=h&dirflg=ht&mra=mi&mrsp=20&sz=17&via=2,3,4&z=13

Jeckhyl
29/03/2012, 14h30
Vous vous souvenez de la campagne de sécurité routière scènarisant les gamelles de Doohan sur piste, avec des éléments urbains accidentogènes :


http://www.youtube.com/watch?v=VruWHHEnZGw

Je n'avais pas vu qu'il était intervenu aussi pour le port d'équipement (un motard nu se vautrant tel le Maxwell moyen).


http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=WAHTQisEl2Q

Zohan
29/03/2012, 14h31
tel le Maxwell moyen

:p

Jeckhyl
29/03/2012, 14h34
(c'est d'ailleurs complètement mensonger, Maxwell ne se vautrant qu'à l'arrêt)

iactus
29/03/2012, 14h53
(c'est d'ailleurs complètement mensonger, Maxwell ne se vautrant qu'à l'arrêt)
:ninja:

Redlight
29/03/2012, 15h20
Vous vous souvenez de la campagne de sécurité routière scènarisant les gamelles de Doohan sur piste, avec des éléments urbains accidentogènes :


http://www.youtube.com/watch?v=VruWHHEnZGw

Je n'avais pas vu qu'il était intervenu aussi pour le port d'équipement (un motard nu se vautrant tel le Maxwell moyen).


http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=WAHTQisEl2Q

J'avais vu les deux déjà. Mais y a pas photo les spot étranger pour la bécane n'ont rien a voir avec les notre...

Jeckhyl
29/03/2012, 15h22
Depuis que je sais ça je m'efforce de rouler sur la voie de gauche, c'est une sorte d'hommage :cigare:.

Raymonde
29/03/2012, 15h25
Bon, et le TT hein, c'est no place to race too. Pourtant doohan il y a participé, AH :(

Jeckhyl
29/03/2012, 15h26
Ce doit être pour ça qu'il y a des morts :siffle: .

Raymonde
29/03/2012, 15h32
Non mais il donne pas l'exemple, il s'est juste prostitué pour de la pub, c'est viiiiil !

Jeckhyl
29/03/2012, 15h34
Ah ah ah non sans déc' j'aimerais bien avoir ce genre de spots en France.

Pour l'instant, qui parle au motard, on a que le très récent mehdiator dont le ton très ironique peut ne pas plaire à tout le monde (et qui reste cantonné, comme le riz, au buzz Internet)..

Redlight
29/03/2012, 15h38
Ah ah ah non sans déc' j'aimerais bien avoir ce genre de spots en France.

Pour l'instant, qui parle au motard, on a que le très récent mehdiator dont le ton très ironique peut ne pas plaire à tout le monde (et qui reste cantonné, comme le riz, au buzz Internet)..

Si on a eut des spot en vue subjective mais c'était vraiment pas top. Mais niveau sécurité on a pas eut grand chose :/. Dans les spot australien on voit tout de suite que les mecs savent de quoi ils parlent.

Maxwell
29/03/2012, 17h56
(c'est d'ailleurs complètement mensonger, Maxwell ne se vautrant qu'à l'arrêt)

Merci. Et une fois j'étais même pas sur la moto, alors s'il vous plait.

ArkSquall
29/03/2012, 19h04
Merci. Et une fois j'étais même pas sur la moto, alors s'il vous plait.*clap, clap, clap* \o/

Cassin
29/03/2012, 20h51
J'ai un cousin qui a fait la même avec sa mobylette, quand on était jeune. J'étais tellement pété de rire que je n'ai même pas pensé à l'aider à sortir de là ^_^

Neo_13
29/03/2012, 22h54
En passant tu penses quoi des amortisseurs EMC? http://www.emcfrance.com
Très bon produit, parait il... Mais pas tellement moins cher qu'ohlins quand on fouille bien.

---------- Post added at 21h54 ---------- Previous post was at 21h45 ----------


Tu étudies toujours la possibilité de fabriquer des pièces allégés ou tu es passé à autre chose?
Là, tout de suite, j'ai pas mal de problème de pièces... un peu différentes. Mais ensuite, ces pièces voleront, je verrais avec quelques fournisseurs, pour voir ce qu'on peut.

Minuteman
30/03/2012, 09h49
Des fois que ça en intéresse quelques-uns, acid moto viennent de publier un article sur les carénages chinois: http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/03/30/carenage-moto-chinois-cette-fois-ci-cest-bien-mieux

Maxwell
30/03/2012, 12h32
Ca ressemble plus à une page publicitaire pour le site en question qu'à un article sur les carénages chinois. Je dis ça je dis rien...

ArkSquall
30/03/2012, 12h40
Ca ressemble plus à une page publicitaire pour le site en question qu'à un article sur les carénages chinois. Je dis ça je dis rien...+1

Minuteman
30/03/2012, 13h32
Ca ressemble plus à une page publicitaire pour le site en question qu'à un article sur les carénages chinois. Je dis ça je dis rien...

Sans doute le titre est mal choisi, l'info quand-même intéressante est qu'il existe un shop connu qui fournisse des carénages qui marchent :ninja:Sinon amis français, j'aimerai vous faire partager 2 nouvelles de notre sécurité routière:

1) L'office fédéral des routes a publié ses statistiques (http://www.admin.ch/aktuell/00089/index.html?lang=fr&msg-id=43971) concernant les accidents pour 2011 et au lieu de rajouter des radars, ils préconisent que "L’évolution est également négative pour les motocyclistes, mais dans une moindre mesure. Un motard de plus a perdu la vie (68 en tout), le nombre de blessés graves a progressé de 1350 à 1393. Les statistiques étant préoccupantes pour les motocyclistes depuis des années, l’OFROU élabore un guide pour aider les propriétaires de routes à aménager des voies sûres pour eux et pour optimiser leur formation."

2) Comme chaque année, la police offre à qui le veut une (ou deux) journées de roulage sur le circuit de Bresse, repas et tout inclus. Là je dis bravo au lieu de s'acharner sur la répression :) http://www.policefr.ch/news.jsp?name=PREV_2_ROUES_MOTARDS&index=0

J'en profite aussi pour citer l'ordre des causes d'accident pour encore une fois montrer la grande utilité des radars à tout bout de champ:

Le comportement fautif des conducteurs est toutefois la première cause des accidents causant des dommages corporels. Dans un quart des cas, les règles de priorités n’ont pas été respectées. Inattention et distraction viennent ensuite (15% des accidents) devant l’état du conducteur, d’autres manoeuvre de ce dernier et enfin la vitesse.

/taunt france

zifox
30/03/2012, 13h35
:wub:

sergent degueulisulfurik
30/03/2012, 14h05
Ca ressemble plus à une page publicitaire pour le site en question qu'à un article sur les carénages chinois. Je dis ça je dis rien...

C'est vrai que la critique est vraiment très positive, et peut être assimilé à de la pub, d'un autre côté, pour un proprio de sportives récentes qui vient de se vautrer, ça semble un bon plan par rapport
au prix prohibitifs des pièces d'origines.

Lapinou-gentil
30/03/2012, 14h38
C'est dommage qu'il ne fasse pas ça pour un VFR de 95, ça m'aurais rendu services.

blork
30/03/2012, 14h45
Sans doute le titre est mal choisi, l'info quand-même intéressante est qu'il existe un shop connu qui fournisse des carénages qui marchent :ninja:Sinon amis français, j'aimerai vous faire partager 2 nouvelles de notre sécurité routière:

1) L'office fédéral des routes a publié ses statistiques (http://www.admin.ch/aktuell/00089/index.html?lang=fr&msg-id=43971) concernant les accidents pour 2011 et au lieu de rajouter des radars, ils préconisent que "L’évolution est également négative pour les motocyclistes, mais dans une moindre mesure. Un motard de plus a perdu la vie (68 en tout), le nombre de blessés graves a progressé de 1350 à 1393. Les statistiques étant préoccupantes pour les motocyclistes depuis des années, l’OFROU élabore un guide pour aider les propriétaires de routes à aménager des voies sûres pour eux et pour optimiser leur formation."

2) Comme chaque année, la police offre à qui le veut une (ou deux) journées de roulage sur le circuit de Bresse, repas et tout inclus. Là je dis bravo au lieu de s'acharner sur la répression :) http://www.policefr.ch/news.jsp?name=PREV_2_ROUES_MOTARDS&index=0

J'en profite aussi pour citer l'ordre des causes d'accident pour encore une fois montrer la grande utilité des radars à tout bout de champ:


/taunt france

Pour les carénages, le collègue a testé le 2ème type. L'ajustement est assez bon en revanche 2 points noirs : la tenue dans le temps des pattes de fixation (il avait un modèle moulé) et la résistance à la chaleur à certains endroits (prévoyez de la protection thermique)

Quand aux commentaires débiles qui osent mettre en cause d'autre facteurs que la vitesse trop élevée de ces beaufs de motards, ils n'ont pas leur place dans un forum tel que celui ci.

Lapinou-gentil
30/03/2012, 14h49
Pour les canards qui seraient intéressés:

Vends casque moto Exo 1000 2010 noir mat taille L,
neuf suite à remplacement en garantie.
Système Airfit et pare-soleil rétractable.
Il est encore dans son emballage d'origine.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/303397925.htm

Frais de port offert pour les canards en France métropolitaine ou remise en main propre dans l'agglo grenobloise.

iactus
30/03/2012, 14h58
Me faire une Jordan Replica, un rêve :love:

Anonyme221030
30/03/2012, 15h39
Quand aux commentaires débiles qui osent mettre en cause d'autre facteurs que la vitesse trop élevée de ces beaufs de motards, ils n'ont pas leur place dans un forum tel que celui ci.
Je m'insurge devant la bêtise de ce commentaire!!

Tout le monde sait qu'en France la vitesse n'est que la 2e cause des accidents corporels des motards, la première étant bien entendu les règlements de compte entre bandes rivales. Les motards sont des voyous et des délinquants avant tout, c'est un fait :ninja:

ArkSquall
30/03/2012, 15h46
Je m'insurge devant la bêtise de ce commentaire!!

Tout le monde sait qu'en France la vitesse n'est que la 2e cause des accidents corporels des motards, la première étant bien entendu les règlements de compte entre bandes rivales. Les motards sont des voyous et des délinquants avant tout, c'est un fait :ninja:Merci d'avoir rétabli la vérité.

perverpepere
30/03/2012, 15h58
la première étant bien entendu les règlements de compte entre bandes rivales.
la 1ere c'est pas le snifage de coke entre les seins d'une poufiasse à moitier à poil sur une harley davidson?

ArkSquall
30/03/2012, 16h00
la 1ere c'est pas le snifage de coke entre les seins d'une poufiasse à moitier à poil sur une harley davidson?C'est aux Etats-Unis ça. En France les conducteurs de Harley sont trop vieux. :ninja:

Zohan
30/03/2012, 16h01
Non c'est la crampe du poignet droit. Tous des branleurs ces motards.

mcgrill
30/03/2012, 16h02
Je m'insurge devant la bêtise de ce commentaire!!

Tout le monde sait qu'en France la vitesse n'est que la 2e cause des accidents corporels des motards, la première étant bien entendu les règlements de compte entre bandes rivales. Les motards sont des voyous et des délinquants avant tout, c'est un fait :ninja:

\o/

Carpette
30/03/2012, 16h05
Cax reçu (AGV Stealth SV) !

Je suis allé au taf en voiture pour le coup (je l'ai fait livrer au taf), déballé viteuf, il me va nickel. Je soir, je lui vire les autocollants, et je le teste !

Les premières impressions sont très très bonnes, les finitions sont nickel, la visière crantée ( :cry: ) est bien mieux finie que sur le shoei XR 1100, ça fait carrément moins cheap (on verra dans le temps, faut s'accrocher pour mieux vieillir qu'un shoei), le look est sympa.
Bref, je vous fait un retour dessus ce week-end.

Kahn Lusth
30/03/2012, 16h13
l’OFROU élabore un guide pour aider les propriétaires de routes à aménager des voies sûres pour eux et pour optimiser leur formation.

Sans déconner... Depuis le temps que la FFMC se bastonne sur ces sujets (Voir les casques d'âne et d'or), ils donnent surtout l'impression de se réveiller en sursaut.
Quand au problème de la formation, c'est magnifique : "Les automobilistes scotomisent sur les motards? C'est pas grave, on va leur apprendre à encore mieux éviter les bagnoles qui déboitent n'importe comment au permis!".

Ah sinon rien à voir, mais j'ai lu dans Moto Journal que Fastest devrait bientôt être disponible en France.

Maxwell
30/03/2012, 16h16
Pour les canards qui seraient intéressés:

Vends casque moto Exo 1000 2010 noir mat taille L,
neuf suite à remplacement en garantie.
Système Airfit et pare-soleil rétractable.
Il est encore dans son emballage d'origine.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/303397925.htm

Frais de port offert pour les canards en France métropolitaine ou remise en main propre dans l'agglo grenobloise.

Tin j'en ai essayé avant-hier des Scorpion, dommage il me faut du XL.

Par contre ça veut dire quoi "neuf suite à remplacement en garantie" ?

Lapinou-gentil
30/03/2012, 17h14
Ça veut dire que j'avais eu des soucis avec un casque similaire.
Après moult tractations,ils m'en ont renvoyés un tout beau,tout neuf en remplacement de mon ancien casque.

La raison de la vente est essentiellement que j'ai besoin d'argent en ce moment et que j'ai déjà un casque certes moins bien mais en attendant des jours meilleurs,je m'en contenterais.

Darkfire8
30/03/2012, 17h46
Les automobilistes scotomisent.

Tin je viens d'apprendre un verbe grâce à toi, je me coucherais moins bête ce soir.
En attendant tu as totalement raison.

Cassin
30/03/2012, 18h10
Même que parfois ils les sodomisent aussi. Avec leur pare-choc :ninja:

Darkfire8
30/03/2012, 18h38
Même que parfois ils les sodomisent aussi. Avec leur pare-choc :ninja:
True story!!!!


http://www.youtube.com/watch?v=S_BlVMD2E70

http://www.youtube.com/watch?v=8jR7Sg6UCzM

Ahhh le Brésil, ses plages, ses femmes...wait.. What?:o

Cassin
30/03/2012, 18h44
Sur la première je me demande comment le type a fait pour ne pas tomber :O

Sur la deuxième... OK la réaction est disproportionnée, mais il l'a cherché aussi :p



Par contre moi je fais le contraire, j'ai sodomisé une Saxo avec ma Bandit :ninja: (ça marche pas bien :()

Minuteman
30/03/2012, 18h50
Comme prévu, j'ai été tester la Honda CBR 1000 RA (Fireblade 2012) cet après-midi, comme pour la Duke 690 et la CBR 600 F je redonne un avis des fois que ça puisse servir. Tout d'abord les photos de la bécane sont visibles sur https://www.dropbox.com/gallery/9154158/1/Honda-CBR1000RA-Fireblade-2012?h=94fb2f

http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade1.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade3.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade2.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade4.jpg

- Cette fois c'est ma première sportive 1000 testée, bien entendu le type de conduite est totalement différent de tout ce que j'ai pu tester avant. La position de conduite est vraiment couchée mais sans être radicale au point d'en être gênante. Oui je sais, ça a l'air contradictoire ;). Au bout de 200m de route mes pieds et mains avaient trouvés tous leurs appuis naturellement! Après 45 minutes de route je n'avais absolument pas mal aux poignets contrairement à la CBR 600 F, mais j'avais peu roulé avant et les muscles ne devaient plus être là après l'hiver. J'ai rapidement trouvé cette position de conduite "naturelle" et je n'ai pas eu à me forcer pour la faire virer; dans cette position le corps et les genoux sortent naturellement. L'effet collatéral positif est qu'on ne ressent aucune dureté de la selle à force de bouger. En revenant sur la CBF 600 j'avais l'impression d'être au guidon d'un chopper, c'est dire...
- A l'arrêt la finition est bonne, pas un câble ne dépasse (bon vu le prix...). Elle est également facile à manoeuvrer, aucune lourdeur à déplorer.
- Sans étonner personne, le châssis est vraiment vif et ferme et j'ai trouvé la moto plus légère à conduire que la CBR 600 F; en virage elle garde son angle sans broncher! Les amortisseurs Showa sont merveilleux à gommer les défauts de la route, c'est un confort de partie cycle que je n'avais encore jamais connu avant...je comprends enfin quelle différence des amortisseurs de qualité peuvent apporter. La moto avait 500km au compteur et en première monte il y a les Bridgestone S20, j'ai fait mon essai en montant de Martigny vers le Col de la Forclaz soit un total d'environ 45 minutes de route. Je suis sincèrement enchanté par la partie cycle!
- Outre la puissance dont je me fous un peu, le moteur 1000 apporte une aisance notable en ville par rapport à la CBR 600 F et dans les virages de montagne la puissance est toujours là...un petit coup sur la poignée et la moindre épingle se prend en 2ème sans broncher. Comme sur toutes les Honda, la boîte à vitesse est précise, douce et on sent bien qu'une vitesse a été passée avec un petut "clac" de retour dans le pied. Cette moto était équipée d'un shifter (que je n'ai pas utilisé) ce qui occasionnait par contre des "à-coups" un peu brutaux lors de débrayages normaux. C'est le seul reproche que j'ai à faire à la partie moteur. La puissance est juste démoniaque, j'y ai donc été doucement.
- Les freins Tokico sont également les meilleurs que j'ai pu voir jusqu'à ce point; la sensation de freinage sur le levier est dosable facilement, le retour excellent et messieurs...quel mordant! Le comportement des freins donne super confiance. J'ai aussi testé l'ABS à 50km/h en ligne droite...rien à signaler, ça reste de l'excellent Honda. Je noterai juste le fait que j'ai plusieurs fois "croché" l'arrière de ma botte en freinant de l'arrière, il y a un léger décrochement au niveau du cadre dans cette zone.
- Puisque c'est quand-même une sportive et que le côté look/bruit a son importance (que celui qui dit le contraire sorte, que je lui jette la 1ère pierre), le ronronnement rauque du 4 pattes Honda est connu. En-dessous de 6000tr ça reste calme, en-dessus ça commence à crier. Contrairement à la CBR 600 F, le bruit est "musical" et non dérangeant! J'ai eu droit à la Fireblade 2012 "Anniversary Edition" avec tous les accessoires qui sont jolis dont le pot Akrapovic et des tas d'autres gadgets sympa mais principalement visuels.

Pour moi la Fireblade reste LA moto qui est dans le fond de ma tête depuis le début des années 90, je les ai toujours aimées et l'aspect visuel de ces dernières versions me plait beaucoup. Ce n'est clairement pas une moto de tous les jours, ni la parfaite moto de week-end, mais j'ai quand-même envie d'en posséder une un jour rien que pour l'objet. Peut-être une occasion en 2ème moto dans quelques années...vu son prix neuf qui a déjà dégringolé de 25'000 CHF à 19'000 CHF entre 2011 et 2012 et la décote rapide des sportives j'ai bon espoir...!

Déjà testé: KTM Duke 690 2012, Honda CBR 600 F 2011, Honda CBR 1000 RA 2012 (Fireblade)
Reste à tester: Ducati Monster 796/1100

Jeckhyl
30/03/2012, 19h01
Sur la première je me demande comment le type a fait pour ne pas tomber :O

Sur la deuxième... OK la réaction est disproportionnée, mais il l'a cherché aussi :p



Par contre moi je fais le contraire, j'ai sodomisé une Saxo avec ma Bandit :ninja: (ça marche pas bien :()

La première c'est vraiment ce que je crains le plus.

D'ailleurs j'ai cru y avoir droit y pas une demi-heure en m'arrêtant pour laisser manœuvrer un poids-lourd qui voulait s'engager sur la voie opposée.

Anonyme221030
30/03/2012, 19h09
@Minuteman: sympa la CBR1000 en blanc, ça claque :bave:
Les rétros/clignos pas fan par contre.

Moi c'est la CBR 600 RR qui me fait de l'oeil depuis un moment, mais rouler avec ce genre d'engins sur le réseau routier c'est vraiment pousse-au-crime je trouve...
A la rigueur sur circuit, là ça doit donner :)

Redlight
30/03/2012, 19h18
La première c'est vraiment ce que je crains le plus.

D'ailleurs j'ai cru y avoir droit y pas une demi-heure en m'arrêtant pour laisser manœuvrer un poids-lourd qui voulait s'engager sur la voie opposée.

Pour éviter la première j'essaye toujours de remonter les files quand les voitures s'arrêtent (surtout au feu rouge)

Mais avec la seconde vidéo vu que le mec était entrain de remonter la file je sais plus trop quoi faire :o

Putain la prochaine fois j'vais bugger et j'vais emboutir la voiture devant. Comme ça pas de surprise, je pend l'initiative.

Darkfire8
30/03/2012, 19h24
La première c'est vraiment ce que je crains le plus.

D'ailleurs j'ai cru y avoir droit y pas une demi-heure en m'arrêtant pour laisser manœuvrer un poids-lourd qui voulait s'engager sur la voie opposée.

J'y ai déja eu droit dans Paris, exactement la même scène sauf qu'a part mon pot un peu tordu pas de dégat, et que les conditions étaient différentes:
Voyant le feu passer au orange, le mec derrière moi, en bon parisien qu'il est, à tout naturellement pensé que j'allais passer !
Mais moi en francilien que je suis, j'ai eu la mauvaise idée de freiner et m'arrêter...
Depuis lors lorsqu'un feu devant moi passe au orange, je réagis en 3 étapes:
1) Regarder dans le rétro si une voiture n'est pas trop proche de moi
1) validée: 2) Regarder sur le coté si il y a un radar de feu, Si 1) Négatif: s'arrêter
2) validée, s'arrêter quand même. Si 2) Négatif: ré-accélérer.

Enfin c'est plutôt inconscient, ce n'est pas quelque chose auquel je réfléchis.

---------- Post added at 18h24 ---------- Previous post was at 18h21 ----------


Comme prévu, j'ai été tester la Honda CBR 1000 RA (Fireblade 2012) cet après-midi,

:wub::wub: C'est beau ! Tu à pris les photos avec quoi? En tout cas ça donne vraiment envie !

Zohan
30/03/2012, 20h34
Comme prévu, j'ai été tester la Honda CBR 1000 RA (Fireblade 2012) cet après-midi, comme pour la Duke 690 et la CBR 600 F je redonne un avis des fois que ça puisse servir. Tout d'abord les photos de la bécane sont visibles sur https://www.dropbox.com/gallery/9154158/1/Honda-CBR1000RA-Fireblade-2012?h=94fb2f

http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade1.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade3.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade2.jpg
http://dl.dropbox.com/u/9154158/Motos/fireblade4.jpg

- Cette fois c'est ma première sportive 1000 testée, bien entendu le type de conduite est totalement différent de tout ce que j'ai pu tester avant. La position de conduite est vraiment couchée mais sans être radicale au point d'en être gênante. Oui je sais, ça a l'air contradictoire ;). Au bout de 200m de route mes pieds et mains avaient trouvés tous leurs appuis naturellement! Après 45 minutes de route je n'avais absolument pas mal aux poignets contrairement à la CBR 600 F, mais j'avais peu roulé avant et les muscles ne devaient plus être là après l'hiver. J'ai rapidement trouvé cette position de conduite "naturelle" et je n'ai pas eu à me forcer pour la faire virer; dans cette position le corps et les genoux sortent naturellement. L'effet collatéral positif est qu'on ne ressent aucune dureté de la selle à force de bouger. En revenant sur la CBF 600 j'avais l'impression d'être au guidon d'un chopper, c'est dire...
- A l'arrêt la finition est bonne, pas un câble ne dépasse (bon vu le prix...). Elle est également facile à manoeuvrer, aucune lourdeur à déplorer.
- Sans étonner personne, le châssis est vraiment vif et ferme et j'ai trouvé la moto plus légère à conduire que la CBR 600 F; en virage elle garde son angle sans broncher! Les amortisseurs Showa sont merveilleux à gommer les défauts de la route, c'est un confort de partie cycle que je n'avais encore jamais connu avant...je comprends enfin quelle différence des amortisseurs de qualité peuvent apporter. La moto avait 500km au compteur et en première monte il y a les Bridgestone S20, j'ai fait mon essai en montant de Martigny vers le Col de la Forclaz soit un total d'environ 45 minutes de route. Je suis sincèrement enchanté par la partie cycle!
- Outre la puissance dont je me fous un peu, le moteur 1000 apporte une aisance notable en ville par rapport à la CBR 600 F et dans les virages de montagne la puissance est toujours là...un petit coup sur la poignée et la moindre épingle se prend en 2ème sans broncher. Comme sur toutes les Honda, la boîte à vitesse est précise, douce et on sent bien qu'une vitesse a été passée avec un petut "clac" de retour dans le pied. Cette moto était équipée d'un shifter (que je n'ai pas utilisé) ce qui occasionnait par contre des "à-coups" un peu brutaux lors de débrayages normaux. C'est le seul reproche que j'ai à faire à la partie moteur. La puissance est juste démoniaque, j'y ai donc été doucement.
- Les freins Tokico sont également les meilleurs que j'ai pu voir jusqu'à ce point; la sensation de freinage sur le levier est dosable facilement, le retour excellent et messieurs...quel mordant! Le comportement des freins donne super confiance. J'ai aussi testé l'ABS à 50km/h en ligne droite...rien à signaler, ça reste de l'excellent Honda. Je noterai juste le fait que j'ai plusieurs fois "croché" l'arrière de ma botte en freinant de l'arrière, il y a un léger décrochement au niveau du cadre dans cette zone.
- Puisque c'est quand-même une sportive et que le côté look/bruit a son importance (que celui qui dit le contraire sorte, que je lui jette la 1ère pierre), le ronronnement rauque du 4 pattes Honda est connu. En-dessous de 6000tr ça reste calme, en-dessus ça commence à crier. Contrairement à la CBR 600 F, le bruit est "musical" et non dérangeant! J'ai eu droit à la Fireblade 2012 "Anniversary Edition" avec tous les accessoires qui sont jolis dont le pot Akrapovic et des tas d'autres gadgets sympa mais principalement visuels.

Pour moi la Fireblade reste LA moto qui est dans le fond de ma tête depuis le début des années 90, je les ai toujours aimées et l'aspect visuel de ces dernières versions me plait beaucoup. Ce n'est clairement pas une moto de tous les jours, ni la parfaite moto de week-end, mais j'ai quand-même envie d'en posséder une un jour rien que pour l'objet. Peut-être une occasion en 2ème moto dans quelques années...vu son prix neuf qui a déjà dégringolé de 25'000 CHF à 19'000 CHF entre 2011 et 2012 et la décote rapide des sportives j'ai bon espoir...!

Déjà testé: KTM Duke 690 2012, Honda CBR 600 F 2011, Honda CBR 1000 RA 2012 (Fireblade)
Reste à tester: Ducati Monster 796/1100

:bave:

Minuteman
30/03/2012, 20h53
@Minuteman: sympa la CBR1000 en blanc, ça claque :bave:
Les rétros/clignos pas fan par contre.

Moi c'est la CBR 600 RR qui me fait de l'oeil depuis un moment, mais rouler avec ce genre d'engins sur le réseau routier c'est vraiment pousse-au-crime je trouve...
A la rigueur sur circuit, là ça doit donner :)

La 600 RR tu te suicides par manque de couple aux bas régime sur le réseau routier normal...déjà que la 600 F c'était pas jouasse là c'est encore pire. Non c'est la Fireblade qu'il te faut...même gabarit mais en 1000cc tu gommes toutes les imperfections de la 600 RR.

---------- Post added at 19h53 ---------- Previous post was at 19h52 ----------



:wub::wub: C'est beau ! Tu à pris les photos avec quoi? En tout cas ça donne vraiment envie !

Mon APN tout à fait normal (Sony HX9V), c'est un peu bordélique à photographier du blanc brillant en plein soleil je dois dire.

zifox
30/03/2012, 21h05
Record de conso aujourd'hui. J'ai réussi à faire 471km avant de faire le plein, et j'ai mis "que" 17.8L, soit une moyenne de 3.78L.

Thundercat poweerrrrrr !


PS: je précise que je fais cette moyenne sur mon trajet boulot et que mon kit chaine est neuf... ca aide.

iactus
30/03/2012, 21h07
C'est vrai que les 1000 pour le couple c'es top. Tu peux t'amuser en rester dans les villages à 50 en 6; ça cogne pas et ça repart sans broncher :bave:

Maxwell
30/03/2012, 21h45
J'y ai déja eu droit dans Paris

J'y ai eu droit à Montpellier, en arrivant dans ce rond-point (http://maps.google.fr/maps?q=Montpellier&hl=fr&ie=UTF8&ll=43.608369,3.914231&spn=0.003678,0.008256&sll=46.75984,1.738281&sspn=14.258486,33.815918&oq=montpellier&hnear=Montpellier,+H%C3%A9rault,+Languedoc-Roussillon&t=m&z=18&layer=c&cbll=43.608369,3.914231&panoid=s1p-w569w-P1WXSpx38gyA&cbp=12,289.75,,0,8.54). J'arrivais à rythme "normal", mais grace au pont tu peux pas savoir si quelqu'un arrive avant d'être à la limite du rond-point, ce qui a évidemment été le cas, j'ai du freiner un peu sec, un couple de vieux derrière a manqué de réflexe pensant que j'allais m'engager.

Classique. Mais plus de peur que de mal, sur la Bandit la roue arrière dépasse largement plus que le reste, et ils m'ont pas touché très fort. Aucune casse, une bonne leçon, c'était une bonne journée.

Minuteman
30/03/2012, 23h42
Hop, vite une petite vidéo de la CBR aussi pour les paresseux :ninja:
NtJT474UpOo

Wobak
30/03/2012, 23h52
Bon ayé je suis contaminé. Je veux une multistrada Touring :emo:

mcgrill
30/03/2012, 23h52
Hop, vite une petite vidéo de la CBR aussi pour les paresseux :ninja:
NtJT474UpOo

Et la gopro à 250 sur le périph ???? Ah jvous jure ces suisses des putains de branleurs !

J'ai lu pas mal de tests de bécanes et beaucoup disent que la fireblade est de loin la plus décevante quelqu'un aurait fait des tests de plusieurs sportives afin de nous éclairer ?

Minuteman
30/03/2012, 23h57
Et la gopro à 250 sur le périph ???? Ah jvous jure ces suisses des putains de branleurs !

J'ai lu pas mal de tests de bécanes et beaucoup disent que la fireblade est de loin la plus décevante quelqu'un aurait fait des tests de plusieurs sportives afin de nous éclairer ?

Disons que par rapport à toutes les autres, la Fireblade n'a pas encore fait le pas des assistances électroniques massives. Il y a eu un comparo récemment dans MJ et elle ressort comme la sportive "sage et facile" tandis que les autres sont des brutes. Mais bon, elle permet déjà de se tuer sans souci avec 177ch pour 210kg :p Faut relativiser les comparatifs, c'est dans tous les cas un match entre du très haut de gamme, puis bon après ça se joue à l'affectif aussi.

C'est comme les GSX-R ou R1 (en fait toutes les sportives japonaises): des "anciennes gloires" qui font toujours vibrer des tas de gens même si techniquement il y a mieux dans l'absolu.

mcgrill
31/03/2012, 00h22
Ouais je suis un grand fan des fireblade et R1 aussi, même si je ne suis pas insensible aux daytona (ma préférée !!!!), 119x et aux MV.
Ce qui est génial en moto c'est qu'elles donnent toutes envies ! :bave:

Tien 12
31/03/2012, 03h32
Wobak ;):


http://www.youtube.com/watch?v=c4c5iODh_0U

Angelina
31/03/2012, 03h34
http://www.tumblr.com/photo/1280/consumeconsume/17579009863/1/tumblr_lzcxa8aHtY1qzg45s

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http://www.tumblr.com/photo/1280/consumeconsume/17296512188/1/tumblr_lz3sg8xHWp1qzg45s

Zohan
31/03/2012, 07h08
@Wobak : t'as fait un essai?

iactus
31/03/2012, 11h11
http://www.tumblr.com/photo/1280/consumeconsume/17579009863/1/tumblr_lzcxa8aHtY1qzg45s

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http://www.tumblr.com/photo/1280/consumeconsume/17296512188/1/tumblr_lz3sg8xHWp1qzg45s

Ils ne savent plus quoi inventer ces stunters :p

Wobak
31/03/2012, 13h34
@Wobak : t'as fait un essai?

Pas encore.

Minuteman
31/03/2012, 14h15
Pas encore.

Elle a l'air bien en tout cas, mais 'achement chère!

sergent degueulisulfurik
31/03/2012, 16h55
Disons que par rapport à toutes les autres, la Fireblade n'a pas encore fait le pas des assistances électroniques massives. Il y a eu un comparo récemment dans MJ et elle ressort comme la sportive "sage et facile" tandis que les autres sont des brutes. Mais bon, elle permet déjà de se tuer sans souci avec 177ch pour 210kg :p Faut relativiser les comparatifs, c'est dans tous les cas un match entre du très haut de gamme, puis bon après ça se joue à l'affectif aussi.
.

A Alès j'ai entendu dire beaucoup de bien de l'actuelle cbr 1000 (et beaucoup de mal de l'actuelle R1), comme quoi ce serait une bonne moto, très efficace sur piste, sans esbroufe.

Zohan
31/03/2012, 18h37
Elle a l'air bien en tout cas, mais 'achement chère!

Oui, une des rares Ducati que je trouve chouette. A part les sportives. D'ailleurs j'ai croisé une 1098 hier à Saint-Denis, j'ai encore le gourdin.

Minuteman
31/03/2012, 20h11
Oui, une des rares Ducati que je trouve chouette. A part les sportives. D'ailleurs j'ai croisé une 1098 hier à Saint-Denis, j'ai encore le gourdin.

Elle devait être volée, t'aurais aussi dû utiliser ton gourdin du coup.

Zohan
31/03/2012, 21h17
C'est une arme de quatrième catégorie, je ne peux malheureusement pas m'en servir sans sommation. :cigare:

zifox
31/03/2012, 21h59
http://www.tumblr.com/photo/1280/consumeconsume/17579009863/1/tumblr_lzcxa8aHtY1qzg45s[COLOR="Silver"]

Ca c'est passé quand ça ?

Maxwell
31/03/2012, 23h18
Au mauvais moment.

Nielle
01/04/2012, 08h41
J'ai fais ma première sortie moto hier. C'était.. wow!
Vraiment extra, avec un temps magnifique, un peu de vent, mais vraiment fun!
Bon j'ai encore du mal avec les virages et les descentes, mais ça va venir, j'espère :p

Carpette
01/04/2012, 11h00
Et qui qui c'est qui part se faire les adrets ????

MoB
01/04/2012, 11h14
Présent !

Maxwell
01/04/2012, 18h23
Ptain de journée magnifique, grand balade autour du lac du Salagou, avec en bonus une épiphanie: en duo, on s'amuse pas avec un Monster 1100, du moins pas sans égratigner ta relation conjugale.

Nianiania la selle elle glisse et tu freines toujours au dernier moment et t'es brusque et t'es pas tout seul et quand tu te décale c'est désagréable nianianiania... Mode pépère activé, j'irais me refaire cette putain de splendide route (http://maps.google.fr/maps?saddr=Nefies&daddr=clermont+l%27herault&hl=fr&ll=43.548268,3.355808&spn=0.026346,0.05918&sll=46.75984,1.738281&sspn=12.752105,30.300293&geocode=FXVCmAIdV-gyACkZ6z7LyG6xEjE4Exa0q29MDw%3BFUa0mQIdd1Q0ACmtXuM jm12xEjHVe5if-XrRyw&t=m&mra=ls&z=15) un autre jour :p

MoB
01/04/2012, 18h25
Ouais mais en Tshirt short tongs alors. :ninja:

iactus
01/04/2012, 19h13
Ptain de journée magnifique, grand balade autour du lac du Salagou, avec en bonus une épiphanie: en duo, on s'amuse pas avec un Monster 1100, du moins pas sans égratigner ta relation conjugale.

Nianiania la selle elle glisse et tu freines toujours au dernier moment et t'es brusque et t'es pas tout seul et quand tu te décale c'est désagréable nianianiania... Mode pépère activé, j'irais me refaire cette putain de splendide route (http://maps.google.fr/maps?saddr=Nefies&daddr=clermont+l%27herault&hl=fr&ll=43.548268,3.355808&spn=0.026346,0.05918&sll=46.75984,1.738281&sspn=12.752105,30.300293&geocode=FXVCmAIdV-gyACkZ6z7LyG6xEjE4Exa0q29MDw%3BFUa0mQIdd1Q0ACmtXuM jm12xEjHVe5if-XrRyw&t=m&mra=ls&z=15) un autre jour :p
Magnifique ce coin :love: . St Guilhem et Cie c'est chouette, cet été je prendrais bien mon VTT pour en profiter

Obiwankenoob
01/04/2012, 19h22
Magnifique ce coin :love: . St Guilhem et Cie c'est chouette, cet été je prendrais bien mon VTT pour en profiter

J'ai fait le tour sur salagou en vtt en septembre, comme rando sans prise de tête c'est top.

Et quel grip sur la terre ocre!


Bon sinon, pour revenir à la moto, c'est quand la prochaine sortie de groupe CPC en région parisienne?

Maxwell
01/04/2012, 20h16
Ouais mais en Tshirt short tongs alors. :ninja:

Espadrilles, en tongs ça fait mal au pied de monter les rapports. Et n'oublie pas le casque Momo steuplé.

---------- Post added at 19h16 ---------- Previous post was at 19h13 ----------


J'ai fait le tour sur salagou en vtt en septembre, comme rando sans prise de tête c'est top.

Je le fais souvent en été, je m'en lasse pas. C'est vraiment un coin génial, que ce soit pour moto, vtt, marche, camping, nage, c'est la régalade, et en plus y'a pas besoin de chercher bien loin pour s'isoler des touristes.

sergent degueulisulfurik
01/04/2012, 20h37
Salut les canards,

Le conseil général de Savoie organise une journée de formation moto le 28 Avril 2012,
en partenariat avec la FFMC73, L'AFDM et la Gendarmerie.
ça coûte 22 Euros, ce qui inclut le repas de midi.

http://www.cg73.fr/aides-et-service-fiche/360/3144-actualites.htm

Attention, il faut s'inscrire rapidement, ne traînez pas.

zifox
01/04/2012, 20h42
Nianiania la selle elle glisse et tu freines toujours au dernier moment et t'es brusque et t'es pas tout seul et quand tu te décale c'est désagréable nianianiania... Mode pépère activé, j'irais me refaire cette putain de splendide route (http://maps.google.fr/maps?saddr=Nefies&daddr=clermont+l%27herault&hl=fr&ll=43.548268,3.355808&spn=0.026346,0.05918&sll=46.75984,1.738281&sspn=12.752105,30.300293&geocode=FXVCmAIdV-gyACkZ6z7LyG6xEjE4Exa0q29MDw%3BFUa0mQIdd1Q0ACmtXuM jm12xEjHVe5if-XrRyw&t=m&mra=ls&z=15) un autre jour :p
Le revetement est bon sur cette route ?
Il me semble l'avoir prise y'a 4-5 ans et j'en ai un souvenir bosselé.

Maxwell
01/04/2012, 21h31
C'est du tout neuf.

Angelina
02/04/2012, 15h10
Epic Fail incoming.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/413382_10150714495180970_9138020969_9553170_203116 6180_o.jpg

Raymonde
02/04/2012, 15h24
Les 200 kilos fixés juste au dessus de la tête, faut avoir confiance ^^ J'espère pour le chat que c'est un mur porteur derrière :p

Cassin
02/04/2012, 16h33
Tellement pratique pour la sortir faire une balade :)

Jeckhyl
02/04/2012, 16h35
En même temps, c'est un peu la quintessence des Ducati. Un gros Bibelot, très cher et voué à rester immobile.

Anonyme221030
02/04/2012, 16h37
J'espère qu'il l'avait vidangé avant, sinon risque d'y avoir de l'huile sur le cuir du canap au premier claquement de porte :p

Neo_13
02/04/2012, 21h20
Sans doute le titre est mal choisi, l'info quand-même intéressante est qu'il existe un shop connu qui fournisse des carénages qui marchent :ninja:Sinon amis français, j'aimerai vous faire partager 2 nouvelles de notre sécurité routière:

1) L'office fédéral des routes a publié ses statistiques (http://www.admin.ch/aktuell/00089/index.html?lang=fr&msg-id=43971) concernant les accidents pour 2011 et au lieu de rajouter des radars, ils préconisent que "L’évolution est également négative pour les motocyclistes, mais dans une moindre mesure. Un motard de plus a perdu la vie (68 en tout), le nombre de blessés graves a progressé de 1350 à 1393. Les statistiques étant préoccupantes pour les motocyclistes depuis des années, l’OFROU élabore un guide pour aider les propriétaires de routes à aménager des voies sûres pour eux et pour optimiser leur formation."

2) Comme chaque année, la police offre à qui le veut une (ou deux) journées de roulage sur le circuit de Bresse, repas et tout inclus. Là je dis bravo au lieu de s'acharner sur la répression :) http://www.policefr.ch/news.jsp?name=PREV_2_ROUES_MOTARDS&index=0

J'en profite aussi pour citer l'ordre des causes d'accident pour encore une fois montrer la grande utilité des radars à tout bout de champ:


/taunt franceil est très bien, ce circuit.

---------- Post added at 20h20 ---------- Previous post was at 18h36 ----------

Bon, j'ai un nouveau gommard, sans trou dedans... Un pirelli Diablo Rosso 2.









J'ai un bon feeling avec ce pneu.

Et puis plus de 3 mois que j'avais pas pu rouler sérieusement faute à des crevaisons lentes etc... Bon, 7.3L/100 sur une italienne qui fait 6L/100 habituellement, j'ai roulé, quoi. Il est bien ce pneu.

Sinon, j'ai essayé la NC700S. Ouais, j'ai fait ça.

Commençons par les moins :
- Démarrage : uhu, le bruit, je regrettais déjà d'avoir demander l'essai à la fin de ma phrase le demandant, ça s'améliore pas.
- Manoeuvre à pied : ya un genre de vieux point bizarre qui fait que pour braquer de tout à droite à tout à gauche, il y a un moment où c'est "plus dur", comme si la moto se soulevait un pouillième. Louche.
- Putain, les leviers sont non-réglables, économie de bout de chandelle de merde, c'est inadmissible, même à 5.5k€ le bout.
- Si je choppe le bourricot qui a mis le clignotant à la place du klaxon et vice versa, je lui fait bouffer la brèle...

Je pars faire un petit tour en IdF. J'ai mentionné que les clignotants sont n'importe où ? Putain, ça fait chier. Et que les leviers sont non réglables ?

Bon, la machine à 11km au compteur : rien n'est rodé. Ni les plaquettes, ni les pneus, ni la boite... D'ailleurs, premier passage de vitesse, ça... passe tout seul. Ouais, à part la VFR de mon pote, c'est ma première Honda. OK, ils savent faire une boite, c'est souple, court (course du sélecteur), le verrouillage est ferme... Reste à apprendre à faire le reste de la moto \taunt.

Premier freinage, de l'arrière, pour savoir si elle est combinée (le mécano a dit que oui, je trouve que ça manque de flexible pour ça)... Pensée pour Joe Bar Team "TU VAS FREINER CONASSE !!!!!!!!" (Tome 5, p15, pour ceuces qui chercheraient la source). J'ai fait 100m, je me dis "bon, ben le frein arrière est à démonter pour gagner de la masse non suspendue : il n'existe pas. Du tout. Mais vraiment pas, hein, rien, nada, ...". J'actionne l'avant. Repensée pour la Joe Bar Team, je m'arrête, j'envisage le demi tour. Bon, je regarde le compteur... 11km... On va dire que les plaquettes ne sont vraiment pas rodées.

Je demande à mon pote s'il voudra essayer après. "Non". OK, monsieur n'est même pas curieux. La preuve, il roule sur un vieux tréteau bleu à cascade de pignon, c'est bien la preuve qu'il ne veut rien découvrir. En même temps, c'est un vieux, on va pas lui faire changer ses habitudes.

Bon, le moteur est agréable entre 2000 et 5000, tout au couple. Après 5000. Non, on fait pas ça monsieur ici (rupteur à 6500, ya essouflage entre 5k et 6.5k). C'est souple. Par contre, le clignotants a été monté n'importe où ! 8e bagnole que je klaxonne. Pour rien. Penser à regarder où se trouvent les clignotants sur une scoobites 125 de chie de merde à la con, ça pourrait expliquer des trucs. Je me mets debout sur la pédale de frein, le talon appuyé sur la pédale : ma colossale masse n'y fait rien, mais rien. Même pas une amorce de blocage. (J'ai pas l'ABS). Ce truc rajoute une pédale, un disque, 2 plaquettes, un étrier et du DOT (et des bricoles) pour RIEN. Mais rien. Même pas une petite correction de trajectoire en courbe. Non, rien. Le frein avant s'améliore, lui. Question de rodage. Et d'insistance. Les suspensions sont souples, ça plonge franchement au freinage, maintenant que ça freine, mais sans excès.

Arrivée sur route fermée, je peux essayer l'accélération. J'ai promis au mécano de pas lui pourrir sa brèle, donc pas de rupteur, juste une franche accélération pour voir. Ca accélère, sans esbrouffe, sans bruit, sans vraiment de vibrations, jusque vers 130 au moins. La route n'est plus fermée, alors je dois ralentir. Je pense que le moteur a encore un peu de réserve, mais le 180, me parait très improbable à toucher. OSEF, ya que les cons de motards qui roulent à ces vitesses*... Euh Wait!!!!

La moto est maniable et son comportement est très sain. Pas de soucis, le truc du guidon qui fait bizarre, on le sent pas en roulant. L'assise est ferme, mais pas inconfortable, par contre un peu large : pour des petits, ça va être un poil génant. La position est ultra droite, le guidon est le dernier stade avant le chopper. Ok, je suis pas forcément réceptif, j'ai une mostro. Par contre, avec des bracelets, ça peut faire un café racer confort. Debout sur les cales pieds, c'est un trail presque crédible : couple, rien dans le sac en puissance, guidon haut, tout y est.

Un autre point très positif : c'est le premier roadster avec des rétroviseurs VRAIMENT utiles. Bon perchés à 2m20 du sol avec le guidon chopper, ça aide, et comme c'est un modèle de camionnette, t'as la rétrovision 16/9, écran large, coin carré... Bien. En même temps, utile, vu que tu peux pas mettre les clignotants, c'est plus sûr de bien regarder d'abord.

Au final, bonne petite machine. Chiante à mourir, genre Golf 6, mais bien faite. Pas de vrais défauts, à part ceux multiplement évoqués ici. Les leviers non réglables sont une infamie sur une machine qui peut faire des kilomètres à vive allure. Par contre, elle fera pas de miracles sur la route. Un bon utilitaire. D'où les rétroviseurs... Aucun caractère, mais à priori, consomme rien. J'ai pas regardé les trucs genre coffres, mais c'est une bonne idée, fourgonnette à 2 roues, pour fourgonnette, ça parait pratique. J'attend maintenant de voir la version à carénage de moto école, pare-brise haut, avec valises et top case, et marqué "Jojo course urgente dessus".

* sur routes fermées et sur circuit, bien sûr.

Jeckhyl
02/04/2012, 22h01
SI je te dis que j'ai ri, tu me fous en ignore list ?

:emo:

Neo_13
02/04/2012, 23h35
Ce week end, mon pote au VFR est testeur de 848 Evo... Je vais peut être l'accompagner.

Zohan
02/04/2012, 23h48
Si t'y vas pas on va te jeter des cailloux. Sérieux.

Wobak
03/04/2012, 00h19
il est très bien, ce circuit.

---------- Post added at 20h20 ---------- Previous post was at 18h36 ----------

Bon, j'ai un nouveau gommard, sans trou dedans... Un pirelli Diablo Rosso 2.









J'ai un bon feeling avec ce pneu.

Et puis plus de 3 mois que j'avais pas pu rouler sérieusement faute à des crevaisons lentes etc... Bon, 7.3L/100 sur une italienne qui fait 6L/100 habituellement, j'ai roulé, quoi. Il est bien ce pneu.

Sinon, j'ai essayé la NC700S. Ouais, j'ai fait ça.

Commençons par les moins :
- Démarrage : uhu, le bruit, je regrettais déjà d'avoir demander l'essai à la fin de ma phrase le demandant, ça s'améliore pas.
- Manoeuvre à pied : ya un genre de vieux point bizarre qui fait que pour braquer de tout à droite à tout à gauche, il y a un moment où c'est "plus dur", comme si la moto se soulevait un pouillième. Louche.
- Putain, les leviers sont non-réglables, économie de bout de chandelle de merde, c'est inadmissible, même à 5.5k€ le bout.
- Si je choppe le bourricot qui a mis le clignotant à la place du klaxon et vice versa, je lui fait bouffer la brèle...

Je pars faire un petit tour en IdF. J'ai mentionné que les clignotants sont n'importe où ? Putain, ça fait chier. Et que les leviers sont non réglables ?

Bon, la machine à 11km au compteur : rien n'est rodé. Ni les plaquettes, ni les pneus, ni la boite... D'ailleurs, premier passage de vitesse, ça... passe tout seul. Ouais, à part la VFR de mon pote, c'est ma première Honda. OK, ils savent faire une boite, c'est souple, court (course du sélecteur), le verrouillage est ferme... Reste à apprendre à faire le reste de la moto \taunt.

Premier freinage, de l'arrière, pour savoir si elle est combinée (le mécano a dit que oui, je trouve que ça manque de flexible pour ça)... Pensée pour Joe Bar Team "TU VAS FREINER CONASSE !!!!!!!!" (Tome 5, p15, pour ceuces qui chercheraient la source). J'ai fait 100m, je me dis "bon, ben le frein arrière est à démonter pour gagner de la masse non suspendue : il n'existe pas. Du tout. Mais vraiment pas, hein, rien, nada, ...". J'actionne l'avant. Repensée pour la Joe Bar Team, je m'arrête, j'envisage le demi tour. Bon, je regarde le compteur... 11km... On va dire que les plaquettes ne sont vraiment pas rodées.

Je demande à mon pote s'il voudra essayer après. "Non". OK, monsieur n'est même pas curieux. La preuve, il roule sur un vieux tréteau bleu à cascade de pignon, c'est bien la preuve qu'il ne veut rien découvrir. En même temps, c'est un vieux, on va pas lui faire changer ses habitudes.

Bon, le moteur est agréable entre 2000 et 5000, tout au couple. Après 5000. Non, on fait pas ça monsieur ici (rupteur à 6500, ya essouflage entre 5k et 6.5k). C'est souple. Par contre, le clignotants a été monté n'importe où ! 8e bagnole que je klaxonne. Pour rien. Penser à regarder où se trouvent les clignotants sur une scoobites 125 de chie de merde à la con, ça pourrait expliquer des trucs. Je me mets debout sur la pédale de frein, le talon appuyé sur la pédale : ma colossale masse n'y fait rien, mais rien. Même pas une amorce de blocage. (J'ai pas l'ABS). Ce truc rajoute une pédale, un disque, 2 plaquettes, un étrier et du DOT (et des bricoles) pour RIEN. Mais rien. Même pas une petite correction de trajectoire en courbe. Non, rien. Le frein avant s'améliore, lui. Question de rodage. Et d'insistance. Les suspensions sont souples, ça plonge franchement au freinage, maintenant que ça freine, mais sans excès.

Arrivée sur route fermée, je peux essayer l'accélération. J'ai promis au mécano de pas lui pourrir sa brèle, donc pas de rupteur, juste une franche accélération pour voir. Ca accélère, sans esbrouffe, sans bruit, sans vraiment de vibrations, jusque vers 130 au moins. La route n'est plus fermée, alors je dois ralentir. Je pense que le moteur a encore un peu de réserve, mais le 180, me parait très improbable à toucher. OSEF, ya que les cons de motards qui roulent à ces vitesses*... Euh Wait!!!!

La moto est maniable et son comportement est très sain. Pas de soucis, le truc du guidon qui fait bizarre, on le sent pas en roulant. L'assise est ferme, mais pas inconfortable, par contre un peu large : pour des petits, ça va être un poil génant. La position est ultra droite, le guidon est le dernier stade avant le chopper. Ok, je suis pas forcément réceptif, j'ai une mostro. Par contre, avec des bracelets, ça peut faire un café racer confort. Debout sur les cales pieds, c'est un trail presque crédible : couple, rien dans le sac en puissance, guidon haut, tout y est.

Un autre point très positif : c'est le premier roadster avec des rétroviseurs VRAIMENT utiles. Bon perchés à 2m20 du sol avec le guidon chopper, ça aide, et comme c'est un modèle de camionnette, t'as la rétrovision 16/9, écran large, coin carré... Bien. En même temps, utile, vu que tu peux pas mettre les clignotants, c'est plus sûr de bien regarder d'abord.

Au final, bonne petite machine. Chiante à mourir, genre Golf 6, mais bien faite. Pas de vrais défauts, à part ceux multiplement évoqués ici. Les leviers non réglables sont une infamie sur une machine qui peut faire des kilomètres à vive allure. Par contre, elle fera pas de miracles sur la route. Un bon utilitaire. D'où les rétroviseurs... Aucun caractère, mais à priori, consomme rien. J'ai pas regardé les trucs genre coffres, mais c'est une bonne idée, fourgonnette à 2 roues, pour fourgonnette, ça parait pratique. J'attend maintenant de voir la version à carénage de moto école, pare-brise haut, avec valises et top case, et marqué "Jojo course urgente dessus".

* sur routes fermées et sur circuit, bien sûr.

Moi j'aime bien ton compte rendu (surtout la partie sur les clignos :ninja:)

Tu aurais un feedback sur la Multistrada toi ? :p

Toto0o0o0o
03/04/2012, 01h05
SI je te dis que j'ai ri, tu me fous en ignore list ?

:emo:

J'ai ri aussi, certainement à cause de Joe Bar Team :ninja:

perverpepere
03/04/2012, 10h03
Un autre point très positif : c'est le premier roadster avec des rétroviseurs VRAIMENT utiles.
Le speed triple c'est pas un roadster? La première fois que j'en ai essayé un j'ai faillit tomber dans les vap en regardant dans les retro, j'voyais pas mes coudes :o

Et pareil sur le street

Ou alors c'est que les anglais sont vraiment doué pour faire des vrai machines fonctionnels :p

Neo_13
03/04/2012, 11h49
Si t'y vas pas on va te jeter des cailloux. Sérieux.

Je connais déjà bien la vieille : j'ai testé la 848 pas evo il y a quelques années. J'avais d'ailleurs fait un micro CR ici, si je me souviens bien.

---------- Post added at 10h40 ---------- Previous post was at 10h37 ----------


Moi j'aime bien ton compte rendu (surtout la partie sur les clignos :ninja:)

Tu aurais un feedback sur la Multistrada toi ? :p

Merci !
Pour la multistrada, mon mètre 70 m'a fait demander autre chose à ma dernière révision... Bon, Epic Fail quand il m'a filé une hypermotard... Mais si j'ai l'occasion, je ferai un essai de multistrada. Faut juste que je trouve un modèle femme.

---------- Post added at 10h41 ---------- Previous post was at 10h40 ----------


Le speed triple c'est pas un roadster? La première fois que j'en ai essayé un j'ai faillit tomber dans les vap en regardant dans les retro, j'voyais pas mes coudes :o

Et pareil sur le street

Ou alors c'est que les anglais sont vraiment doué pour faire des vrai machines fonctionnels :p

Sur la Street, la visibilité dans les rétros ne m'a pas frappé à ce point. Soit le moteur a obscurci les autres points de la machine, soit ils sont moins bons.

---------- Post added at 10h49 ---------- Previous post was at 10h41 ----------

Faut aussi que je programme l'essai de la 1199... Et de la MV F3. Et de la royal enfield. Ouais pendant l'essai de la NC700S, j'ai discuté quelques secondes avec un mec en royal enfield... Puis je suis passé devant la concession.

Et la Monster 1100 evo, parce que je veux voir l'intérêt du MC radial, en vrai, et qu'elle a tout le reste du frein identique à la mienne. Et mon pote pense que je devrais essayer la MT-01. Bref, j'aurai pas le temps pour tout.

Obiwankenoob
03/04/2012, 12h40
[...]

Je suis bien d'accord sur tout ce que tu dis sauf sur deux points:

La position trail: debout sur les cale-pieds je trouve qu'on a le buste trop cassé. edit: j'ai 15 petits cm de plus que toi donc forcément...
Le frein arrière: quand j'écrase la pédale, ça freine vraiment, et je sens clairement que cela active l'avant. Avec 11km au compteur, c'est pas trop étonnant que les plaquettes ne soient pas rôdées.

Darkfire8
03/04/2012, 13h36
Le speed triple c'est pas un roadster? La première fois que j'en ai essayé un j'ai faillit tomber dans les vap en regardant dans les retro, j'voyais pas mes coudes :o

Et pareil sur le street

Ou alors c'est que les anglais sont vraiment doué pour faire des vrai machines fonctionnels :p

Je confirme. Je m'étonne encore à chaque fois que je regarde dans le rétro ^^.
"Mais, il sont où mes coudes"? Ou encore "Mais, j'ai un SDS et pourtant je vois derrière moi dans mon rétro, WTF?" :P

Hardc000re
03/04/2012, 13h36
Salut les coins coins motards.

J'ai dans l'optique de passer mon permis moto cet été, et j'aimerai deux trois conseils afin de choisir ma première bécane. La Z750 me fait de l'oeil, vous en pensez quoi?

Darkfire8
03/04/2012, 13h39
Salut les coins coins motards.

J'ai dans l'optique de passer mon permis moto cet été, et j'aimerai deux trois conseils afin de choisir ma première bécane. La Z750 me fait de l'oeil, vous en pensez quoi?

Tu devrais pouvoir trouver moins puissant pour une utilisation énervée, mais si tu sais déjà que tu va arsouiller, et que tu sais rester humble tout de même (bin oui parce que niveau partie cycle elle est pas parfaite) ça peut le faire. On ne compte plus les débutant sur Z750. Disons que selon moi c'est pas contre indiqué, mais c'est pas non plus la moto la plus "sage" pour un jeune permis. Tu sera bridé?

A oui et un conseil, résonne comme si elle était tombé d'avance :P

Anonyme221030
03/04/2012, 13h40
Que tu vas douiller en assurance :p

Sinon si tu es motivé commence le permis dès maintenant, l'été sur le plateau c'est intenable, et en plus tu auras ton permis pour l'automne, tu vas pas en profiter!

Redlight
03/04/2012, 13h42
Salut les coins coins motards.

J'ai dans l'optique de passer mon permis moto cet été, et j'aimerai deux trois conseils afin de choisir ma première bécane. La Z750 me fait de l'oeil, vous en pensez quoi?

Ici c'est le topic des motard pas celui des kéké. :ninja:

Plus sérieusement, bcp te diront que pour commencer c'est pas top, une partie cycle pas terrible et des sensation moteur qui ne viennent qu'en essorant le poignée. Sans oublier le tarif de l'assurance. Les "bonnes" premières bécanes sont en générales : bandit 650, er6, monster 600, sv650 et d'autre que j'oublie mais que mes collègues rajouteront.

Hardc000re
03/04/2012, 13h58
tu auras ton permis pour l'automne, tu vas pas en profiter!

Je pars outre mer jusque cet été d'ici deux semaines, pas le choix. Et puis l'automne à Antibes ça reste très sympathique :p

Pour l'assurance c'est pas vraiment un problème, l'AGPM me fait de très bon tarifs.

Plutôt ER6 alors...de toute façon je verrai bien après avoir obtenu le permis, et j'en discuterai longuement avec les moniteurs.

sergent degueulisulfurik
03/04/2012, 14h05
La Z750 me fait de l'oeil, vous en pensez quoi?

La mauvaise moto la plus vendue en France...

Et dire qu'il suffirait que les gens n'en achètes plus pour que ça ne se vende pas (Copyright Coluche).

Raymonde
03/04/2012, 14h17
Je pars outre mer jusque cet été d'ici deux semaines, pas le choix. Et puis l'automne à Antibes ça reste très sympathique :p

Pour l'assurance c'est pas vraiment un problème, l'AGPM me fait de très bon tarifs.

Plutôt ER6 alors...de toute façon je verrai bien après avoir obtenu le permis, et j'en discuterai longuement avec les moniteurs.

Ce topic, très bien fait, est idéal pour choisir correctement sa première monture en toute sécurité ;)

http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm

---------- Post added at 13h17 ---------- Previous post was at 13h05 ----------

Une p'tite vidéo pendant que vous mangez votre sandwich du midi : http://fr.news.yahoo.com/pilote-moto-triumph-mode-motocross-103300900.html

Neo_13
03/04/2012, 14h25
Le frein arrière: quand j'écrase la pédale, ça freine vraiment, et je sens clairement que cela active l'avant. Avec 11km au compteur, c'est pas trop étonnant que les plaquettes ne soient pas rôdées.

T'as une version ABS à freinage combiné, donc. Pas celle que j'avais. Quant au rodage, j'ai fait des efforts, mais rien n'y a fait. A voir sur la durée (c'est n'importe quoi de preter des brèles de moins de 200km au compteur)

---------- Post added at 13h25 ---------- Previous post was at 13h23 ----------


Salut les coins coins motards.

J'ai dans l'optique de passer mon permis moto cet été, et j'aimerai deux trois conseils afin de choisir ma première bécane. La Z750 me fait de l'oeil, vous en pensez quoi?

Que tu pourrais difficilement avoir une plus mauvaise idée. Chassis mauvais, freins calamiteux, suspensions médiocres, moteur sympa... Ou alors tu prends directement la Z750R et tu récupères des freins, une suspension acceptable... Bref des trucs qui peuvent servir.

Bah
03/04/2012, 14h26
résonne comme si elle était tombé d'avance :P

Dooooooooong !

Ouais désolé, je m'en vais.

Neo_13
03/04/2012, 14h28
Je suis dur avec la Z, mais j'en ai eu une. J'ai oublié : en dessous de 6-8k tr/min, c'est chiant à mourir, et à ce régime, en première, t'es déjà vers les 70-80. En gros, elle commence à être agréable niveau moteur au delà des 100... C'est un vrai problème.

Hardc000re
03/04/2012, 14h45
Ce topic, très bien fait, est idéal pour choisir correctement sa première monture en toute sécurité ;)
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm[COLOR="Silver"]


Merci pour le lien :)

Je vais continuer à m'informer en attendant, merci pour vos avis. Je repasserai vous voir quand je serai en plein dedans :lol:

Raymonde
03/04/2012, 14h57
Je suis dur avec la Z, mais j'en ai eu une. J'ai oublié : en dessous de 6-8k tr/min, c'est chiant à mourir, et à ce régime, en première, t'es déjà vers les 70-80. En gros, elle commence à être agréable niveau moteur au delà des 100... C'est un vrai problème.

Le problème, c'est qu'elle explose au dessus de 8k tour ^^ Pareil pour les freins, vaut mieux pas filer une R à un ptit nouveau, sinon il va bloquer les roues et se retrouver par terre au premier freinage réflexe :p

MoB
03/04/2012, 15h17
@Hardc000re : Fait très attention : Des motos écoles à Antibes qui ont leur propre plateau privé (c'est à dire pas un parking comme c'est de coutume dans le coin et interdit) il n'y en a qu'une à ma connaissance (ES23, celle ou j'ai passé mon permis). Demande bien avant de t'inscrire si ils ont une piste PRIVEE et où elle se trouve, car pour rappel si il y a de la casse sur un parking, tu n'es pas assuré et l'auto école non plus ...

Carpette
03/04/2012, 15h35
Putain, le salon de la moto de Cagnes m'a fait découvrir que BMW savait faire des motos ... et des biens en plus (sans parler de leurs utilitaires routiers qui sont bien, mais pour lesquels je me sens encore trop d'estime pour moi même pour pouvoir foutre les pieds dessus (ou alors pour un roadtrip autour du globe, miam)).

La K 1300 S (http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/sportbikes/k1300s/k1300s_overview.html&notrack=1) ... putain, j'en rêve la ... j'en revendrais volontiers mon VFR, c'est dire !!

Maxwell
03/04/2012, 16h00
Une p'tite vidéo pendant que vous mangez votre sandwich du midi : [url]http://fr.news.yahoo.com/pilote-moto-triumph-mode-motocross-103300900.html

:bave:

Et moi qui me demandais ce que qu'allais faire de ma bonne vieille Bandit....

Kahn Lusth
03/04/2012, 16h40
La K 1300 S (http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/sportbikes/k1300s/k1300s_overview.html&notrack=1) ... putain, j'en rêve la ...

Joli morceau oui, y'en a une garée sur mon chemin de retour... défigurée par un top case et deux sacoches latérales!

Raymonde
03/04/2012, 16h44
Joli morceau oui, y'en a une garée sur mon chemin de retour... défigurée par un top case et deux sacoches latérales!

Pourtant c'est l'aménagement parfait pour ce genre de camion :trollface:

Darkfire8
03/04/2012, 19h01
Le problème, c'est qu'elle explose au dessus de 8k tour ^^ Pareil pour les freins, vaut mieux pas filer une R à un ptit nouveau, sinon il va bloquer les roues et se retrouver par terre au premier freinage réflexe :p

Elle à l'abs.

Je vous truve vachement dur avec cette bécane, si elle s'est bien vendue c'est tout d'abord parce qu'elle avait un très bon rapport qualité prix...
7500€ neuve avec ABS à un moment.
Ok en réfléchissant à ce que je viens d'écrire je me rend compte qu'on a une Street Triple (sans ABS) pour 500€ de plus, donc je retire toute objection, effectivement pourqui acheter une Z? :-P

Petite parenthèse: Par contre ces c*** d'assureurs considèrent comme normal d'accepter des débutants sur des Z750 neuves, mais pas sur une street qui est pourtant selon moi beaucoup moins piégeuse, bien qu'aussi peu adapté à un pur débutant.


Pour en revenir à cedont nous parlions, c'est vrai que je n'irais pas spontanément conseiller une Z à un débutant. Mais ce n'est pas comme si il avait parlé d'acheter un FZ1 tout de même.
Le mieux c'est de voir sa première moto comme temporaire histoire de se faire la main. Et dans cette optique les Yamaha FZ6, Suzuki GSR600, Suzuki SV 650, BMW F800R, Suzuki Bandit anémiques 600, ou encore Kawazaki ER6 conviennent surement bien mieux.

Raymonde
03/04/2012, 19h10
Elle à l'abs.

Je vous truve vachement dur avec cette bécane, si elle s'est bien vendue c'est tout d'abord parce qu'elle avait un très bon rapport qualité prix...
7500€ neuve avec ABS à un moment.
Ok en réfléchissant à ce que je viens d'écrire je me rend compte qu'on a une Street Triple (sans ABS) pour 500€ de plus, donc je retire toute objection, effectivement pourqui acheter une Z? :-P

Petite parenthèse: Par contre ces c*** d'assureurs considèrent comme normal d'accepter des débutants sur des Z750 neuves, mais pas sur une street qui est pourtant selon moi beaucoup moins piégeuse, bien qu'aussi peu adapté à un pur débutant.


Pour en revenir à cedont nous parlions, c'est vrai que je n'irais pas spontanément conseiller une Z à un débutant. Mais ce n'est pas comme si il avait parlé d'acheter un FZ1 tout de même.
Le mieux c'est de voir sa première moto comme temporaire histoire de se faire la main. Et dans cette optique les Yamaha FZ6, Suzuki GSR600, Suzuki SV 650, BMW F800R, Suzuki Bandit anémiques 600, ou encore Kawazaki ER6 conviennent surement bien mieux.

Aaaah ya l'abs, béh tranquille alors ^^

Mais la partie cycle pardonne pas quand même (style on/off), pis la puissance et le creux du moteur à bas régime sont dangereux pour un naab d'abord.

Perso je me fais toujours aussi peur avec mon sv ^^

George Sable
03/04/2012, 20h14
La K 1300 S (http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/sportbikes/k1300s/k1300s_overview.html&notrack=1) ... putain, j'en rêve la ... j'en revendrais volontiers mon VFR, c'est dire !!
R 1200 R :bave:

Maxwell
03/04/2012, 22h08
Petite parenthèse: Par contre ces c*** d'assureurs considèrent comme normal d'accepter des débutants sur des Z750 neuves, mais pas sur une street qui est pourtant selon moi beaucoup moins piégeuse, bien qu'aussi peu adapté à un pur débutant.

Y'a pourtant une différence de taille: le prix des pièces et de la main d’œuvre qu'ils devront rembourser quand le pur débutant© se sera mis au tas. Vas dans n'importe quelle casse moto, tu dois avoir 3 cartons de pièces Triumph, pour une allée dédiée à la Z750.

Mais bon on en revient toujours à la même chose, la première moto c'est pour apprendre, donc autant prendre une occase pas trop chère tant à l'achat qu'à l'assurance avec des pièces de rechange facile à trouver. De toute façon on peut pas ne pas aimer sa première moto, même une Honda.

Ventilo
03/04/2012, 23h03
Pourtant c'est l'aménagement parfait pour ce genre de camion :trollface:

Jalousie de pauvre ça :p

Probleme de la K1200S, c'est qu'en dessous de 40 km/h en 2nd, on a l'impression qu'elle broute. Parait que c'est à cause de l'anti pollution du pot. En ville c'est pas génial.

Maxwell
03/04/2012, 23h19
40km/h en seconde ?

Jeckhyl
03/04/2012, 23h25
Apparté :

Je veux changer ma paire de gants (plus mi-saison qu'été vu le climat alpin), mon seul MotoMag avec comparatif est d'il y a deux ans avec des références qui n'existent plus, vous avez un lien récent (ou un article papier récent) sous la main ?

zmorlock
03/04/2012, 23h43
http://www.lequipement.fr/produit/gants

Jeckhyl
03/04/2012, 23h45
C'est pas vraiment une liste que je cherche, plus un comparatif, mais merci gant même.

(même si en toute honnêteté ton lien ne me satisfait pas du tout)

Cassin
03/04/2012, 23h58
40km/h en seconde ?

Bah oui, tu rétrogrades en 1ère quand tu roules ? ^^

Minuteman
04/04/2012, 08h42
40km/h en seconde ?

11.1 m/s. De rien.

---------- Post added at 07h42 ---------- Previous post was at 07h41 ----------


Blablabla...je suis gay...blablabla

Les Royal Enfield et ce type de motos en général ça a une sacrée gueule quand-même, j'attends avec impatience un avis (et quelques photos) là-dessus :)

perverpepere
04/04/2012, 09h14
Bah oui, tu rétrogrades en 1ère quand tu roules ? ^^
Pas toi? Tu dois etre un habitué des gros cube alors, parceque pour moi la 1ere c'est une vitesse comme les autres, si ce n'est qu'au retrogradage faut mettre un bon coup de gaz sinon ca glisse beaucoup

zifox
04/04/2012, 10h08
Jalousie de pauvre ça :p

Probleme de la K1200S, c'est qu'en dessous de 40 km/h en 2nd, on a l'impression qu'elle broute. Parait que c'est à cause de l'anti pollution du pot. En ville c'est pas génial.
Impression, ou broutage reel ? Ca parait etonnant qu'un gros moteur comme celui la buisse brouter.

Maxwell
04/04/2012, 10h26
Bah oui, tu rétrogrades en 1ère quand tu roules ? ^^

Ha ! Bonne question. Vu comme les italiennes tabassent en sous-régime, je pense que oui, mais faudrait que j'y fasse attention.

Bah
04/04/2012, 10h34
Ha ! Bonne question. Vu comme les italiennes tabassent en sous-régime, je pense que oui, mais faudrait que j'y fasse attention.

Ah ben moi clairement même si je me soigne. En ville ça m'arrive régulièrement de rétrograder en première.

Jeckhyl
04/04/2012, 10h35
En parlant de régime moteur, encore une question qui va apporter la honte sur moi-même et mes descendants sur huit générations lorsque j'aurai trouvé une meuf :

J'ai gardé l'habitude, de la conduite auto, d'aborder les virages en sur-régime, ça permet de mieux doser la vitesse juste à l'accélérateur, ça donne une impression de grip et ça permet de bien relancer en sortie.

Je me pose la question en bécane, si c'est une habitude à garder ou pas : étant déjà en léger sur-régime dans le virage, je n'ose pas trop planter l'accélérateur comme un goret en sortie de virage, où je suis encore sur l'angle, de peur de chasser.
Alors que si je ne tombais pas une vitesse en entrée de courbe, je n'aurais pas ce soucis, sauf que ça me donne un sentiment d'insécurité dans le virage (du genre "lé bécane est en roue libre").

Alors, rétrograder avant la courbe, vieil archaïsme de caisseux ou comportement normal ? D'autant que j'ai l'impression que pas mal de motards qui prennent de jolies courbes ne touchent pas à l'embrayage dans l'opération.

Minuteman
04/04/2012, 10h38
En parlant de régime moteur, encore une question qui va apporter la honte sur moi-même et mes descendants sur huit générations lorsque j'aurai trouvé une meuf :

J'ai gardé l'habitude, de la conduite auto, d'aborder les virages en sur-régime, ça permet de mieux doser la vitesse juste à l'accélérateur, ça donne une impression de grip et ça permet de bien relancer en sortie.

Je me pose la question en bécane, si c'est une habitude à garder ou pas : étant déjà en léger sur-régime dans le virage, je n'ose pas trop planter l'accélérateur comme un goret en sortie de virage, où je suis encore sur l'angle, de peur de chasser.
Alors que si je ne tombais pas une vitesse en entrée de courbe, je n'aurais pas ce soucis, sauf que ça me donne un sentiment d'insécurité dans le virage (du genre "lé bécane est en roue libre").

Alors, rétrograder avant la courbe, vieil archaïsme de caisseux ou comportement normal ? D'autant que j'ai l'impression que pas mal de motards qui prennent de jolies courbes ne touchent pas à l'embrayage dans l'opération.

J'ai la même habitude en passant, on sera 2 si jamais :ninja: Moi je me dis surtout que dans les épingles je préfère avoir un régime plus haut histoire de ne pas caler comme un con et me retrouver au tas :p Après je pense que ça dépend vraiment de ta moto et de son caractère moteur.

Valentitix
04/04/2012, 11h06
Moi hormis si je veux rentrer dans le virage fort et que je viens d'une vitesse légale alors je tombe une vitesse sinon de manière générale non, MAIS j'ai tendance sur les routes sinueuses que je ne connais pas du tout à rouler en sur-régime pour profiter un max du frein moteur en cas de probleme...

Je ne pense pas qu'il y ait de réponse absolu si ce n'est ton propre feeling au commande de ta moto...

Cassin
04/04/2012, 11h17
Pas toi? Tu dois etre un habitué des gros cube alors, parceque pour moi la 1ere c'est une vitesse comme les autres, si ce n'est qu'au retrogradage faut mettre un bon coup de gaz sinon ca glisse beaucoup

Non, moi la première me sert juste à démarrer ^^ Les seules fois où je roule en première c'est en ville lorsque je décolle et que ça ne roule pas suffisamment vite pour passer la seconde (je doit la passer vers 40/50), sinon elle supporte suffisamment le sous-régime ;) La première est trop "brusque", le moindre millimètre d'appliqué en plus en ou moins sur l'accélérateur fait qu'elle "saute", c'est désagréable.

EDIT : avec la XJR il m'arrivait même de redescendre à 50 en 5ème pour traverser un village de quelques 100aines de mètres seulement, elle avait une bonne reprise :)

Mais c'est vrai que je n'ai pas conduit inférieur à 1200 cm³ depuis 8 ans, ça doit être ça aussi ^_^ 'me souviens plus de comment je faisais avec la Bandit...

perverpepere
04/04/2012, 12h02
sur-régime
Entre toi qui fait du sur régime et moi qui fous ma triumph par terre à même pas 1000Km, on peut dire que sur ce forum on assure un max pour les rodages :p:p


Sinon pour l'abordage des virages le régime moteur idéal je crois pas qu'il existe ca dépend de ta machine, l'état de la chaussée, ton humeur, ta connaissance du virage.....

Tant que tu arrive dessus la bave aux lèvres, les yeux exorbités et l'impression que tu es supérieur à Rossi ta tous bon :cigare:



La première est trop "brusque", le moindre millimètre d'appliqué en plus en ou moins sur l'accélérateur fait qu'elle "saute", c'est désagréable.
C'est le coté chiant de la 1ere, mais bon avec le street ca le fait aussi (un peu moins certe) en 2nd, rien qu'en passant sur une plaque d'égout par exemple (souplesse des suspension tous ca tous ca)

Maxwell
04/04/2012, 12h06
Alors, rétrograder avant la courbe, vieil archaïsme de caisseux ou comportement normal ? D'autant que j'ai l'impression que pas mal de motards qui prennent de jolies courbes ne touchent pas à l'embrayage dans l'opération.

Il me semble que je faisais ça avec le 4 pattes. Sur le bi, entre le frein moteur et le couple de tracteur, c'est pas vraiment utile mais je vois bien ce que tu veux dire, cette envie de "coincer" la bécane entre un freinage et une poussée.

iactus
04/04/2012, 12h24
Perso ça dépend de mon humeur, j'assois la moto en rétrogradant avant une courbe si je veux passer "vite", et sinon vu que le gex a beaucoup de couple pour un 4 pattes, je peux rouler en papy staïle et rester en 6e à 50 si ça me chante
Edit : par contre en gse je rétrograde, sinon elle tape/cogne et c'est désagréable

Jeckhyl
04/04/2012, 12h31
moi qui fous ma triumph par terre à même pas 1000Km

:o J'ai raté ça !

zifox
04/04/2012, 12h35
Alors, rétrograder avant la courbe, vieil archaïsme de caisseux ou comportement normal ? D'autant que j'ai l'impression que pas mal de motards qui prennent de jolies courbes ne touchent pas à l'embrayage dans l'opération.
Je retrograde pas non plus en voiture...

---------- Post added at 10h35 ---------- Previous post was at 10h34 ----------



Edit : par contre en gse je rétrograde, sinon elle tape/cogne et c'est désagréable

Je pense que la question d'a rien a voir avec un possible sous regime.

perverpepere
04/04/2012, 13h08
:o J'ai raté ça !

Moi aussi j'me suis raté ce jour là :'(
C'est un peu (beaucoup) plus haut dans le topic, mais je retrouve pas le message et le moteur de recherche du forum .............

Minuteman
04/04/2012, 14h02
Vu sur un autre forum (http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=84917): 4 cylindres, 125ccm, sûrement de Chine (une recherche google ne donne aucun constructeur), ça sent la qualitay: http://www.tpgs601sport.ch/. Bon je pense qu'ils voulaient plutot dire mono 4 temps que 4 pattes.

La photo du disque de frein avec étriers replica Brembo vaut le coup :p Et j'ai une larme pour le futur garagiste qui va la voir arriver.

Kahn Lusth
04/04/2012, 14h14
Garantie un an? :tired:

Minuteman
04/04/2012, 14h16
Garantie un an? :tired:

Eh, on la trouve à 1500€ j'ai vu :ninja: Non mais comment c'est possible d'homologuer ça ^^

bber
04/04/2012, 14h29
Rétrograder, en freinant (y compris de l'arrière, que taper trop dans l'avant, ça m'a calmé) et en gardant les gaz pour pas avoir le cul qui balade, c'est dur... enfin c'était juste un triste constat personnel

perverpepere
04/04/2012, 15h00
Minuteman elle est bien ta meule, le descriptif technique est :o

"roue motrice: Chaine" pratique pour roulez l’hiver :p
"Poids à vide 115/135Kg" ca doit varier en fonction des métaux disponible pendant la fabrication :O
"Poids garantit: 268Kg" Quesque c'est que ca le poid garantit

Bon j'ai pas trouvé le bon de commande dommage, j'm'en passerais :)



Rétrograder, en freinant (y compris de l'arrière, que taper trop dans l'avant, ça m'a calmé) et en gardant les gaz pour pas avoir le cul qui balade, c'est dur... enfin c'était juste un triste constat personnel
Le frein arrière je crois pas que beaucoup de motard s'en serve réellement sauf en courbe, et qu'en tufreine faut pas gardez les gaz ouvert en grand, juste mettre un coup de poignée pendant que tu débraye sinon effectivement c'est chaud

http://www.youtube.com/watch?v=PAz51y0qq5A

Darkfire8
04/04/2012, 15h04
Aaaah ya l'abs, béh tranquille alors ^^

Mais la partie cycle pardonne pas quand même (style on/off), pis la puissance et le creux du moteur à bas régime sont dangereux pour un naab d'abord.

Perso je me fais toujours aussi peur avec mon sv ^^

Moi aussi je m'était fait peur avec le SV, et je regrette pas d'avoir eu cette moto. Mais putain la Street c'est un jouet par rapport au SV, j'ai presque l'impression que c'est trop facile par rapport au sv. Limite je me fais chier si j'attaque pas parce que elle m'obéit au doigt et à l'oeil tandis que le SV demandait à être un minimum bousculé pour arsouiller !
Bref, je veux la partie cycle et le moteur du Street, avec l'exclusivité et le doigté que je ressentais au guidon du SV ^^(je parle bien de ressentit, je suis bien conscient que mon sv il était pas particulièrement méchant, mais simplement il était plus difficile à emmener et à gérer sur l'angle)
Ça s'appel comment cette moto parfaite? Daytona? F3? :bave:

ZeK
04/04/2012, 15h06
je ressentais[/U] au volant du SV ^^

:tired:
Oui il donne de drôle de sensations le SV...

Darkfire8
04/04/2012, 15h07
:tired:

GNNNN grillay! J'avais édité avant! Désolé c'est l'effet "clio" pour aller au taff qui à provoqué ça ^^

Carpette
04/04/2012, 15h34
Le frein arrière je crois pas que beaucoup de motard s'en serve réellement sauf en courbe, et qu'en tufreine faut pas gardez les gaz ouvert en grand, juste mettre un coup de poignée pendant que tu débraye sinon effectivement c'est chaud


Respect !
Rarement vu autant de fautes de qualitay regroupées au même endroit.

Sinon, j'ai pas peur de le dire, le frein arrière, j'en use et j'en abuse. Apprenez à l'utiliser, vous verrez, pour une conduite cool, c'est génial (mais le dual CBS aide surement)

perverpepere
04/04/2012, 15h58
Wo putain,:o
j'ai l'habitude de faire des fautes mais à ce point là c'est abusé :|

Stp carpette enleve le quote que je puisse aller corriger un minimum, et j'dirais du bien des vieux VFR (super bruit quand c'est pas l'échappement d'origine) ;)

Darkfire nie ta faute, c'est le forum qui a édité nos postes pour y rajouter des fautes :rolleyes:
Avec un peu de mauvaise fois on peut le faire croire

Nielle
04/04/2012, 16h57
Dites, en moto, il faut rouler à un régime minimum?

Car j'ai rechargé la batterie sur 2 nuits, elle à démarré nickel. Jeudi et vendredi passé. Samedi elle démarre sans problème.
Dimanche, j'ai du la pousser 2 fois en 2e (au moins, je sais comment faire maintenant) pour qu'elle démarre.

En roulant pénard, je suis toujours à 2000 tours avec ma honda.. On m'a dit qu'il faut être au moins à 4-5000 pour que la batterie se recharge?
Dans tout les cas, elle est au garage pour révision maintenant, peut-être qu'il m'en mettra une neuve.

edit: mon coach m'a dit: le frain arrière sert à rien. Oublie le. A part pour les manoeuvre très lente. (ce qui a fait que j'ai fais tomber la moto pour la première fois quasi à l'arrêt :emo: )

Tru2balz
04/04/2012, 17h00
Dites, en moto, il faut rouler à un régime minimum?

Car j'ai rechargé la batterie sur 2 nuits, elle à démarré nickel. Jeudi et vendredi passé. Samedi elle démarre sans problème.
Dimanche, j'ai du la pousser 2 fois en 2e (au moins, je sais comment faire maintenant) pour qu'elle démarre.

En roulant pénard, je suis toujours à 2000 tours avec ma honda.. On m'a dit qu'il faut être au moins à 4-5000 pour que la batterie se recharge?
Dans tout les cas, elle est au garage pour révision maintenant, peut-être qu'il m'en mettra une neuve.
Franchement, je ne pense pas. Je suis pas 100% sur de mon coup car je n'en ai pas la connaissance formelle, mais empirique.
Si une batterie se décharge aussi vite, il y a 2 raisons possibles : elle est morte ou presque morte (à cause des composants ou à cause d'un manque d'eau auquel cas c'est réparable), ou bien ton alternateur a des soucis (connectique donc réparable, ou charbon donc à remplacer).

Carpette
04/04/2012, 17h10
C'est du bullshit le coup du "en dessous de 4 - 5000 tours elle se recharge pas"

L'alternateur a un principe tout con que tu vois au lycée, un aimant qui passe devant une bobine.
C'est pas le régime moteur qui compte, c'est la durée d'utilisation du moteur (couplé à plein d'autre trucs, mais grosso modo, si tu fais 100m, clairement, tu recharges pas, si tu fais par contre plus de 5 - 6km, c'est bon, t'as rechargé ton démarrage (IMHA))

zifox
04/04/2012, 17h13
Dites, en moto, il faut rouler à un régime minimum?

Car j'ai rechargé la batterie sur 2 nuits, elle à démarré nickel. Jeudi et vendredi passé. Samedi elle démarre sans problème.
Dimanche, j'ai du la pousser 2 fois en 2e (au moins, je sais comment faire maintenant) pour qu'elle démarre.

En roulant pénard, je suis toujours à 2000 tours avec ma honda.. On m'a dit qu'il faut être au moins à 4-5000 pour que la batterie se recharge?
Dans tout les cas, elle est au garage pour révision maintenant, peut-être qu'il m'en mettra une neuve.

edit: mon coach m'a dit: le frain arrière sert à rien. Oublie le. A part pour les manoeuvre très lente. (ce qui a fait que j'ai fais tomber la moto pour la première fois quasi à l'arrêt :emo: )

Ton alternateur est peut etre fatigue. Regarde combien il debite de volts a 2000tr. Normalement c'est cense sortir 13.5-14V quel que soit le regime.
Autre possibilite: ta batterie est morte et ne tient plus la charge.

perverpepere
04/04/2012, 17h13
Donc conclusion tu test ta batterie, ton alternateur et le régulateur par la même occasion, puis tu change ce qui déconne.
Et re-controle une fois que tu as fais le remplacement, j'ai déjà cramer une batterie de bagnole toute neuve à cause d'un régulateur qui balançait des sur-tension

Edite: Pfffff classer derrière zifox, je veux la photo finish, j'ai des doutes sur l'impartialité du forum :rolleyes:

Toto0o0o0o
04/04/2012, 17h16
Va voir ton concess ou ton vendeur de matos préféré (avec atelier), il regardera ça en 2 minutes s'il est sympa. Elle a quel âge ta batterie ?

Maxwell
04/04/2012, 17h19
mon coach m'a dit: le frain arrière sert à rien. Oublie le. A part pour les manoeuvre très lente. (ce qui a fait que j'ai fais tomber la moto pour la première fois quasi à l'arrêt :emo: )

Faux. Sur un gros freinage de trappeur, bien répartir le freinage 80/20 permet de "coller" un peu la roue arrière au sol et lui éviter de quitter la route, dans une certaine mesure évidemment.

Nielle
04/04/2012, 17h20
C'est mon concess qui l'a, il verra bien, je lui ai déjà signalé un problème avec le démarrage.

Le test de la batterie montre qu'elle était encore bonne (peut-être à 75% de la charge)
Pour le nombre de km.. hmmm. J'ai rouler 50km samedi je pense. Et dimanche une 20aine en faisant un petit col pour le premier soucis de démarrage, ensuite une 30 aine et un autre soucis de démarrage.

Je sens qu'elle a quand même de la peine quand elle démarre..

Arrivé au rendez-vous. j'éteinds la moto 10mn et paf elle ne redémarrait plus. (j'avais utilisé les poignée chauffante une 10aine de minutes)
Bah, le concess verra bien.. Si il fait bien son boulot..

Une batterie toute neuve ne lui fera pas de mal, je pense!

Carpette
04/04/2012, 17h56
Gnéhéhéhé, si c'est un court-jus sur les poignées chauffantes, je me moque

Nielle
04/04/2012, 18h52
Meme sur off, ça pomperait la batterie?

Carpette
04/04/2012, 18h57
Ben, si le cours-jus c'est que quand tu le met sur "OFF" il reste sur "ON" ....

Toto0o0o0o
04/04/2012, 19h26
En tous les cas si tu dois changer de batterie, prends toi une Yuasa, c'est le top. Un peu plus cher forcément mais un peu plus fiable aussi :)

bill_baroud
04/04/2012, 21h03
edit: mon coach m'a dit: le frain arrière sert à rien. Oublie le. A part pour les manoeuvre très lente. (ce qui a fait que j'ai fais tomber la moto pour la première fois quasi à l'arrêt :emo: )
Le jour ou tu devras taper en urgence dans les freins en virage et que tu attraperas le frein avant par reflexe, ca va te faire tout drole!
(conseil de mon formateur, assermenté AFDM et formateur gendarmerie depuis 20 ans...)

Zohan
04/04/2012, 21h34
Le jour ou tu devras taper en urgence dans les freins en virage et que tu attraperas le frein avant par reflexe, ca va te faire tout drole!
(conseil de mon formateur, assermenté AFDM et formateur gendarmerie depuis 20 ans...)

Effectivement, je pense que ton "coach" t'a dit là une grosse connerie. Evidemment, on se sert peu du frein arrière, mais il reste INDISPENSABLE.

Personnellement, j'ai pris l'habitude de toujours freiner en 80-20 (à allure normale hein, pas quand je roule au pas quand même). C'est je pense un bon réflexe à prendre.

---------- Post added at 20h34 ---------- Previous post was at 20h09 ----------

http://www.koreus.com/video/julien-welsch-streetbike-motocross.html

:O

La Street R, c'est quand même le bien.

Cassin
04/04/2012, 21h43
Effectivement, je pense que ton "coach" t'a dit là une grosse connerie. Evidemment, on se sert peu du frein arrière, mais il reste INDISPENSABLE.

Personnellement, j'ai pris l'habitude de toujours freiner en 80-20 (à allure normale hein, pas quand je roule au pas quand même). C'est je pense un bon réflexe à prendre.

Tout à fait :)

D'ailleurs malgré mon freinage centralisé (à la poignée seulement, pas au pied) c'est un réflexe que j'essaie de garder, je n'aurais peut-être pas ce genre de gadget tout le temps ^^

Jeckhyl
04/04/2012, 22h38
De toute façon en cas de freinage de trappeur, tu commence à planter 100% sur l'arrière (faut pas rêver, je n'ai jamais dosé mon pied à 20% dans les vrais freinages réflexes), même si ça dérape ça assoit la moto et elle reste dans l'axe, il te reste à planter 100 autre pourcents à l'avant. Enfin, c'est ce que j'ai cru piger.

Et une fois que tu en as marre de déraper, tu passes à l'ABS mais en gardant cet ordre de freinage quand même :).

Et pour garder cet ordre arrière-avant, s'habituer à toujours doser un peu de l’arrière à chaque freinage est une habitude que j'ai prise.

Darkfire8
04/04/2012, 23h23
Le jour ou tu devras taper en urgence dans les freins en virage et que tu attraperas le frein avant par reflexe, ca va te faire tout drole!
(conseil de mon formateur, assermenté AFDM et formateur gendarmerie depuis 20 ans...)

True story bro (message sponsorisé par le carénage avant gauche de mon ancien SV650S)

Cassin
04/04/2012, 23h25
De toute façon en cas de freinage de trappeur, tu commence à planter 100% sur l'arrière (faut pas rêver, je n'ai jamais dosé mon pied à 20% dans les vrais freinages réflexes), même si ça dérape ça assoit la moto et elle reste dans l'axe, il te reste à planter 100 autre pourcents à l'avant. Enfin, c'est ce que j'ai cru piger.

J'avoue qu'en cas de freinage réflexe j'ai tendance à choper les deux en même temps ^^

Bah
04/04/2012, 23h31
De toute façon en cas de freinage de trappeur, tu commence à planter 100% sur l'arrière (faut pas rêver, je n'ai jamais dosé mon pied à 20% dans les vrais freinages réflexes), même si ça dérape ça assoit la moto et elle reste dans l'axe, il te reste à planter 100 autre pourcents à l'avant. Enfin, c'est ce que j'ai cru piger.


T'aurais pas eu intérêt à venir me dire ça après ma première chute... Sol détrempé, freinage d'urgence, réflexe je pile de l'arrière. Alors ouais effectivement, ça a bien assis la moto ouais, elle est bien restée calée entre mes jambes et hyper stable couchée sur le sol à glisser sur 50 mètres.

Jeckhyl
04/04/2012, 23h35
On a dit "assis", pas "couchée". Tu l'as mal dressée.

Allez, trail pour le susucre !

http://www.pratique.fr/sites/default/files/articles/chien-dressage.jpg

iactus
05/04/2012, 09h50
Le jour ou tu devras taper en urgence dans les freins en virage et que tu attraperas le frein avant par reflexe, ca va te faire tout drole!
(conseil de mon formateur, assermenté AFDM et formateur gendarmerie depuis 20 ans...)

Conseil de Vincent Philippe (multiple champion du monde d'Endurance) également sur piste. Pas touche au frein arrière sauf si tu vas jardiner dans les bacs :ninja:

zifox
05/04/2012, 10h27
T'aurais pas eu intérêt à venir me dire ça après ma première chute... Sol détrempé, freinage d'urgence, réflexe je pile de l'arrière. Alors ouais effectivement, ça a bien assis la moto ouais, elle est bien restée calée entre mes jambes et hyper stable couchée sur le sol à glisser sur 50 mètres.

Le probleme c'est pas 'arriere' mais 'pile'.

Bah
05/04/2012, 10h34
Le probleme c'est pas 'arriere' mais 'pile'.

Ben ça pour moi c'est le problème du frein arrière. En arrêt d'urgence, c'est un frein qui est difficile à doser correctement. Quand on est en condition de test avec un mec qui dit : freinage d'urgence à partir de ce point, on le dose facilement. Sur la route quand tout arrive très vite et par surprise, c'est autre chose. Les muscles se crispent et les réflexes font que ça devient dur de doser avec ses grosses bottes.

Minuteman
05/04/2012, 10h50
Ben ça pour moi c'est le problème du frein arrière. En arrêt d'urgence, c'est un frein qui est difficile à doser correctement. Quand on est en condition de test avec un mec qui dit : freinage d'urgence à partir de ce point, on le dose facilement. Sur la route quand tout arrive très vite et par surprise, c'est autre chose. Les muscles se crispent et les réflexes font que ça devient dur de doser avec ses grosses bottes.

D'où le C-ABS qui fait tout ça pour toi :cigare:

Jeckhyl
05/04/2012, 10h53
Yep.

Et j'y ai goûté, je ne m'en passerai plus.

Bah
05/04/2012, 10h57
Ah ben clairement ma prochaine brêle elle aura ça. Mais je compte tirer la mienne encore un moment donc bon...

Jeckhyl
05/04/2012, 11h00
"tirer", c'est une manière détourner de dire "glisser" ?

Bah
05/04/2012, 11h01
"tirer", c'est une manière détourner de dire "glisser" ?

Non, "glisser" ça se rapproche plus de "pousser" dans l'idée.

Darkfire8
05/04/2012, 11h02
Moi aussi.. a bin non c'est Honda ^^

ArkSquall
05/04/2012, 11h05
"tirer", c'est une manière détourner de dire "glisser" ?Oh le vilain tacle.
C'est interdit, les crampons sur la tête Jeckhyl.

Sinon, je m'entraîne pas mal au frein arrière sur les virages, mais quand on a un frein binaire (à tambour), je peux vous dire que c'est pas gagné.

Lapinou-gentil
05/04/2012, 11h59
Rossi se sers du frein arrière, Nuques également, le frein arrière c'est le bien et je me sentirais toujours mieux en ayant deux possibilités de freiner car si jamais ton frein avant te lache, tu pourras toujours maitriser ta vitesse (moins efficacement certes) avec le frein arrière.

Redlight
05/04/2012, 12h35
Sur les gros freinage perso je suis tjrs concentré sur le frein avant d'abord et je met un peu de frein arrière pour stabiliser la moto dans un second temps je dirai.

Je pense que commencer par le frein arrière est dangereux non? Parce que si elle commence à glisser, appuyer le frein avant alors que la moto n'est pas droite j'aurai pas confiance moi.

Sinon j'ai tester pour vous l'arrêt dans une voie décélération de station essence à 120km/h avec uniquement le frein arrière (plus de frein avant) l'an dernier. Pour bloquer le roue arrière j'ai limite du monter debout sur les freins et j'ai relacher quand j'ai senti le moto glisser de gauche à droite (si le sol avait été mouillé j'aurai fini comme Bah). Alors qu'au plateau j'ai déjà bloqué les freins bcp plus vite. Je pense que ça dépend aussi bcp de la moto.

Bref tout ça pour dire qu'on m'a tjrs dis que c'est le frein avant qui arrête la moto. Donc en cas de freinage d'urgence je me concentre tjrs sur le frein avant d'abord. Sauf dans un virage car il faut tjrs utilisé le frein avant quand la moto est droite.

Pour les pilotes c'est pas comparable, sur les freinage de trappeur ils n'utilisent pas l'arrière parce que elle est presque plus en appui sur la piste, d'autant plus que bcp de pilote sortent le pied à la Rossi.

Nielle
05/04/2012, 12h40
Mon coach m'a donner l'exemple de Luthi, il est arrivé premier d'une course alors que ses plaquettes de freins ont pété dés le départ.
Il m'a précisé que c'est possible de freiner en virage avec le frein avant, le plus important, c'est de garder la moto sur la trajectoire.

Mais bon, c'est toujours plus facile à dire qu'a faire :ninja:

Pour l'instant, le frein arrière est très utile pour le démarrage en côte, j'ai remarqué :p ou corriger dans le virage si j'arrive un peu trop vite.

Redlight
05/04/2012, 12h52
Ouais freiner du frein avant dans un virage j'aimerai bien savoir le faire, elle a la facheuse tendance à tirer tout droit des que j'y touche.

Jeckhyl
05/04/2012, 12h54
Non mais sans blague, vous freinez vous ?

Je croyais qu'on était entre hommes ici.

ArkSquall
05/04/2012, 13h02
Non mais sans blague, vous freinez vous ?Uniquement avec mon avion de chasse à l'atterrissage. :cigare:

Redlight
05/04/2012, 13h07
Non mais sans blague, vous freinez vous ?

Je croyais qu'on était entre hommes ici.


http://membres.multimania.fr/nanaud/humour/bd/jbt/Freinage.jpg

blork
05/04/2012, 13h12
C'est fun, y a plein d'avis tous contraire sur le frein arrière, avec plus ou moins de justification :

- le frein arrière, ça sert à rien
- le frein arrière est super important pour assoir la moto
- lune moto ne freine que de l'avant
- des pilotes pro m'ont sortit qu'ils n'ont utilisé le frein arrière sur circuit qu'après 7 ou 8 ans de carrière
- certains freinent de l'avant dans les virages
- certains disent que de freiner de l'avant et lancer le virage ajoute du poids sur le pneu avant et donc de l'adhérence
- certains disent que de freiner de l'avant et lancer le virage ajoute du poids sur le pneu avant et donc des contraintes risquant la perte d'adhérence
- freiner de l'arrière stabilise la moto
etc..

un peu dur de savoir que faire du coup...

Déjà, un truc dont on peut être je pense à peu près sur : Physiquement, appuyer sur le frein arrière tasse un peu la moto sur l'arrière. de plus, même si c'est pas grand chose, le frein arrière ralentit un peu la moto.

Perso, du frein avant en amorce de virage ou dans un virage, je l'ai déjà fait plein de fois sans mourir (en revanche, la moto aura tendance à vouloir se relever, prévoir le truc). Pour le frein arrière, bin je m'en sers pas pour l'instant (route comme piste). Je suis pas à l'aise après dans le virage, et je pense pas que vu mon niveau, je sois en limite sur le frein avant au point de devoir grapiller sur l'arrière.

Peut être que je m'y mettrais plus tard.

MoB
05/04/2012, 13h28
Il m'a précisé que c'est possible de freiner en virage avec le frein avant

C'est même préconisé si tu fais de la piste et que tu veux faire tomber le chrono.
Dans l'idée il faut freiner quand la moto est droite mais juste avant de pencher (pas 100m avant en gros) pour écraser la fourche. Une fois le poids passé à l'avant et ta fourche toujours compressée dans le virage, tu peux continuer (ou reprendre) à freiner de l'avant sur l'angle.
C'est juste impressionnant et va complètement à l'encontre de tout ce qu'on a apprit et qu'on ressent quand on s’aperçoit qu'on appuie un peu trop dans le virage.

J'ai essayé de le faire une fois et c'est passé, mais c'est tellement pas naturel et la sensation jusque là inconnue ne donne pas envie de recommencer de suite ^_^

sergent degueulisulfurik
05/04/2012, 13h33
Sur les gros freinage perso je suis tjrs concentré sur le frein avant d'abord et je met un peu de frein arrière pour stabiliser la moto dans un second temps je dirai.

Je pense que commencer par le frein arrière est dangereux non? Parce que si elle commence à glisser, appuyer le frein avant alors que la moto n'est pas droite j'aurai pas confiance moi.

Normalement sur route à l'abord d'un virage on freine d'abord de l'arrière, suivi de l'avant, et arrivé au début du virage on peut s'aider éventuellement du frein arrière pour resserrer sa trajectoire.
Je comprends bien le point de vue de Bah parce que j'ai fait à-peu-près la même connerie durant ma première année de permis, freinage panique, j'écrabouille la pédale de frein (comme en voiture) et forcement la roue arrière part en dérive.

Ce qui est dangereux c'est de ne pas savoir se servir du frein arrière, il faut prendre le temps de se former, pour que le freinage "réflexe" en situation d'urgence soit techniquement correct.
à ce propos j'en profite pour rappeler qu'il y a une journée de formation à Chambéry le 28 avril: http://forum.canardpc.com/threads/11762-La-moto-Le-topic-o%C3%B9-on-insulte-les-conducteurs-de-scooters.?p=5301960&viewfull=1#post5301960

perverpepere
05/04/2012, 14h14
Yep.

Et j'y ai goûté, je ne m'en passerai plus.

Ta ca sur le tigre ?

Kahn Lusth
05/04/2012, 14h36
Ben le freinage de l'avant sur un virage, j'avais testé ça en moto-école sur le parcours en allure normale au niveau du demi-tour. Belle bûche.

Anonyme221030
05/04/2012, 14h46
Ben le freinage de l'avant sur un virage, j'avais testé ça en moto-école sur le parcours en allure normale au niveau du demi-tour. Belle bûche.
C'est normal vu la vitesse à laquelle on fait le demi-tour: en freinant tu réduis ta vitesse, l'effet gyroscopique ne s'applique plus et la gravité reprend le dessus vu que tu es en train de pencher -> bûche.

Après à grande vitesse c'est sensé redresser la moto (d'où le fameux "tout droit") et ça doit pouvoir être compensé. Mais bon ça reste de la théorie pour moi le comportement de la moto à grande vitesse, malheureusement :(

blork
05/04/2012, 15h08
bin au ralentit, en plus, si on freine de l'avant, coté équilibre on amène toute l'inertie sur la roue avant, donc cela aide encore moins.

perverpepere
05/04/2012, 16h02
Dani Pedrosa arrêté par la Guardia Civil… pour triche à un examen
Le pilote espagnol a tenté de tricher pour obtenir son permis… bateau


Bon si vous voulez lire l'article qui en parle c'est par là (http://news.moto-journal.fr/hot-news/dani-pedrosa-pris-en-flag)

Franchement qu'il triche bon bof quoi, ca peut arriver à tous le monde mais attention à ce qu'il dit à la presse:

J’ai commis une erreur, en suivant un mauvais conseil.
:huh: Mince le pauvre il a pas de cerveaux pour savoir que tricher à un examen c'est pas bien?
Remarquez c'est jamais de sa faute toujours celle d'un grand méchant qui veut lui faire du mal :|


Attention pour ceux/celle qui vont aller au bol d'or les 14 et 15 avril:

Bol d’Or 2012 : pas de Relais Calmos pour la FFMC 45

La FFMC 45 a décidé d’annuler le Relais Calmos pour le week-end du Bol d’Or, les 14 et 15 avril prochains. Pour rappel, en 2011, le dimanche 17 avril après-midi, la FFMC avait constaté que son Relais, situé sur l’autoroute A77, servait de souricière à motards pour la gendarmerie. Ces derniers étaient alors réceptionnés par la maréchaussée et étaient gratifiés d’un bon petit contrôle en bonne et due forme : papier, alcoolémie, plaque, échappement, etc.

Cette année, la FFMC 45 a donc décidé d’organiser son Relais sans le PDASR (Plan départemental d’action et de sécurité routière), donc sans le soutien de la préfecture. Mais le gérant de l’autoroute, même s’il est favorable à cette action, a légalement l’obligation de prévenir la préfecture de ce dispositif. Une réunion de calage a donc été organisée, ce lundi 26 mars, avec la présence notamment de la société APRR, la gendarmerie, Mme Moto.

Les organisateurs du Relais ont été directs. Ils ont demandé si leur dispositif allait, comme l’année précédente, servir aux contrôles de gendarmerie. La réponse a été claire : oui.

La FFMC 45 a directement quitté la réunion et annulé le Relais Calmos de l’A77. Par contre, le contrôle, lui, aura bien lieu.
Sur ce portez vous bien et éviter les gendarmes

Maxwell
05/04/2012, 16h24
Je comprends pas qu'on puisse dire que le frein arrière ne sert à rien. Entre mon brélon et moi, on titre 280kg lancés à allure soutenue avec comme seule surface de contact avec le sol 2 fois 4cm². Ben quand il faut ralentir tout ça, je vois pas pourquoi j’utiliserais que les 2cm² les plus efficaces, même si ils le sont beaucoup plus que les 2 autres.

En ce moment j'évite de me servir du frein arrière vu que les plaquettes sont quasiment mortes, et bien je suis pas à l'aise sans cette sensation d'assise.

zifox
05/04/2012, 16h31
C'est normal vu la vitesse à laquelle on fait le demi-tour: en freinant tu réduis ta vitesse, l'effet gyroscopique ne s'applique plus et la gravité reprend le dessus vu que tu es en train de pencher -> bûche.

Après à grande vitesse c'est sensé redresser la moto (d'où le fameux "tout droit") et ça doit pouvoir être compensé. Mais bon ça reste de la théorie pour moi le comportement de la moto à grande vitesse, malheureusement :(
Faux. Si tu freines et que ton pneu avant glisse, tu vas pas te redresser, au contraire.

iactus
05/04/2012, 16h32
Faux. Si tu freines et que ton pneu avant glisse, tu vas pas te redresser, au contraire.

Vrai et faux. Essayez ça va redresser la moto et tirer tout droit. Par contre, si y a trop d'angle ou/et trop de freinage là, oui pan tu perds l'avant ;)

Redlight
05/04/2012, 16h42
Vrai et faux. Essayez ça va redresser la moto et tirer tout droit. Par contre, si y a trop d'angle ou/et trop de freinage là, oui pan tu perds l'avant ;)

Ouais voila tout est une question de dosage et d'équilibre comme tjrs en moto

Carpette
05/04/2012, 16h53
Ouais voila tout est une question de dosage et d'équilibre comme tjrs en moto

Donc, faut pas freiner !